本次旅遊特性

本次旅遊特性統計如表 4-3 所示。同行人數以 2 人同行比例 28.43%最高，4 人同行 19.61%其次，6 人以上同行佔 23.77％。同行關係以一般朋友或團體最高 45.52%，其次 為家庭。本研究將只有 2 人的夫妻或男女朋友單獨歸類，若 3 人以上夫妻帶小孩則歸入 兩次以上比例 47.79%最高，從未來過亦有 29.41％。總旅行天數以當日往返 44.85%最高，

兩天一夜 33.09%其次。日月潭停留時間以一整天 13.62%為主，兩天以上其次 24.75%其 次。

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- 38 - (36+43+187+110=376)，得出期望值為 46.9 人。以此類推得出其它組合的觀察值，並經 由卡方檢定比較觀察值與期望值兩群是否有顯著差異。檢定結果男女朋友或夫妻出遊與

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註：χ²0.05=3.8415，**表顯著水準α=0.05。

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4.3 旅遊者特質

旅遊者特質統計如表 4-7，共計 10 題項，採李克特四尺度的填答，統計結果多集中 於「同意」與「不同意」之間。其中「具自信心」、「具創新性」、「偏好過程體驗」「旅 遊步調慢」、「具時間觀念」、「可承受旅遊風險」、「偏好節省」、與「重視節能減碳」等 項同意比例皆大於 50％，僅「缺乏方向感」與「願意消耗體力」以不同意的比例較高，

但皆未超過 50％。

表 4-7 受訪者旅遊特質統計表

變數 非常同意 同意 不同意 非常不同意

N % N % N % N %

(具)自信心 109 26.85 235 57.88 61 15.02 1 0.25 (具)創新性 75 18.47 241 59.36 84 20.69 6 1.48 (偏好)過程體驗 77 19.06 204 50.50 117 28.96 6 1.49 旅行步調(慢) 71 17.57 227 56.19 102 25.25 4 0.99 (具)時間觀念 45 11.19 201 50.00 146 36.32 10 2.49 (可承受)旅遊風險 51 12.66 216 53.60 100 24.81 36 8.93 (缺乏)方向感 42 10.34 139 34.24 184 45.32 41 10.10

(偏好)節省 82 20.25 222 54.81 99 24.44 2 0.49 (願意)消耗體力 53 13.05 155 38.18 184 45.32 14 3.45 (重視)節能減碳 69 17.00 203 50.00 121 29.80 13 3.20

為利於探討旅遊者特質與運具使用的交叉分析，本節將各變數選項整併，把同意與 否的項目轉化為問句的原意。各題項的勾選同意與非常同意表示原意，若勾選不同意或 非常不同意者，則為該題項的反義。如：「具創新性」勾選不同意或非常不同意則表示 偏向「既有思維」；不同意「承受旅遊風險」者，表示為旅遊的「保守者」；不同意「偏 好省錢」者，表示旅遊者願意「花錢享受」。以此類推至本項所有變數。旅遊者特質交 叉分析如表 4-8 所示。

統計結果多以汽車略高於公共運輸。保持「既有思維」的遊客公共運輸略高，由於 使用公共運輸的路線固定，並沒有想探索新景點的遊客，使用公共運輸即可滿足。「重 視目的地體驗」的遊客亦為公共運輸略高，由於搭乘台灣好行或客運多為直達目的地，

且受到班次的限制，中途一旦下車體驗景點則到下一景點的困難度較高。故偏好在旅遊 目的地遊玩的遊客會較願意使用公共運輸。「花錢享受」者高度偏向使用汽車，顯示出 遊不在乎成本者較偏好使用汽車。

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- 43 - 部佔 44.41％最多，北部 32.11％其次，南部的比例 13.48%較低，國外離島的遊客佔 9.31%。

顯示樣本區域多集中於中部與北部。由於東部樣本樣本過少，故於以下章節不探討其特

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4.5 運具使用經驗

遊客運具使用經驗如表 4-14 所示。日常通勤運具以騎機車比例 42.89%最高，開汽 車 27.21%其次，使用公共運輸 22.06%第三。家戶持有汽車佔 71.81%，持有機車佔 66.67%，

顯見汽機車之普及，而家戶都沒有汽車與機車者僅 6.86%。開汽車年資以從未開過為多 佔 40.20%，其次為 1～5 年佔 23.53%、6～10 年佔 14.22%；騎機車年資以 6~10 年與從 未使用為多皆佔 25%，1~5 年 20.83%居次，可能原因與受訪者年齡有關。日常使用公共 運輸頻率以偶爾使用與不太使用佔 60.54%，高頻率使用的族群僅 30.15%。過去前來日 月潭的運具以汽車佔 53.68%最高，機車、公共運輸、遊覽車各約佔 6～8％，在過去日 月潭聯外交通尚不發達時，遊客即多使用汽車為主。

從過去運具使用經驗顯示，遊客的運具使用習慣以汽車與機車為主，公共運輸的比 例僅不到三成。可預期推行台灣好行公車的基本客源只有那日常使用的三成甚至更低。

未來若要維持營運，勢必要對習慣使用汽機車的族群提出推拉力的方案。

表 4-14 受訪者運具使用經驗統計表

變數 項目 樣本數(N) 百分比(%)

日常通勤運具

自行開汽車 111 27.21

自行騎機車 175 42.89

親友接送 7 1.72

搭乘公共運輸 90 22.06

步行 18 4.41

自行車 6 1.47

其他(計程車) 1 0.25

家戶運具持有

汽車 293 71.81

機車 272 66.67

汽車與機車皆無 28 6.86

實際開汽車年資

0 年 164 40.20

1~5 年 96 23.53

6~10 年 58 14.22

11~15 年 27 6.62

16~20 年 33 8.09

21~25 年 12 2.94

26~30 年 12 2.94

>30 年 6 1.47

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則顯著偏向使用公共運輸。過去觀光運具以使用汽車者本次愈偏向使用汽車，使用公共 運輸與遊覽車者則愈偏向使用公共運輸。

經由以上運具使用經驗的分析，發現過去使用習慣，對本次出遊的運具選擇有顯著 影響。日常仰賴汽車者出遊時依然會選擇私人運具，而習慣搭乘公共運輸者出遊亦偏向 使用公共運輸。

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