模擬條件與限制

1. 行人穿越車道數

市區道路路口車道數包括單車道、雙車道與多車道，而由於研究時間之限 制，本研究僅考慮單車道與雙車道之情況，而道路斜交的狀況會影響車輛轉彎軌 跡，故僅考慮對稱路口。可參考圖4.1、4.2。

圖4.1單車道(雙向二車道) 圖4.2雙車道(雙向四車道) 2. 路口寬度

公路設計規範指出一般道路之號誌化路口寬度為 10 至 20 公尺，另外，

一般雙車道之道路寬約在 14 公尺以上。因此，本研究假設 10 公尺至 12 公尺之道路寬為單車道，而 14 公尺至 20 公尺之道路寬為雙車道。

3. 車道寬

根據交通工程手冊得知市區道路車道寬度設計原則如下：

A. 主要道路、次要道路每一汽車道寬度 3.5 公尺為原則，最小不宜少於 3 公尺。

B. 集散道路之汽車道，每車道寬度最小不宜少於 3 公尺。

C. 主要道路、次要道路、集散道路之混合車道寬度以 5 公尺為原則，縮減時 不宜少於 3.5 公尺。

D. 左右轉專用車道每車道寬度宜大於 3 公尺以上，最低不宜小於 2.7 公尺。

若僅供小客車專用者，不宜小於 2.5 公尺。

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本研究將以3.5公尺為設計準則，此外亦考慮路肩之配置故將以邱美珍(2003) 所整理之不同道路寬情況下其車道數、車道寬及路肩寬的配置為參考依據，整理 如表4.1。

4. 行人穿越道設計

根據交通標誌標線號誌設置規則 185 條規定，行人穿越道線段長度為 2 公尺 至 8 公尺，寬度為四十公分，間隔為四十公分。而由於機車騎士反映雨天經過路 口轉彎時在標線上容易產生滑倒之情況，96 年 11 月 1 日貣已放寬行穿線劃設間 隔由原來 40 改為 40 ~ 80 公分。但實際上此規定並無強制執行，造成部分路口存 有舊式行穿線，故本研究仍採用舊式行穿線之設計原則為主，其長度設定延用邱 美珍之研究為 3 公尺。

表 4.1 不同道路寬情況下之車道數、車道寬及路肩寬

道路寬度(公尺) 單向車道數 車道寬度(公尺) 路肩寬度(公尺)

10 1 3.5 1.5

12 1 3.5 2.5

14 2 3.5 0

16 2 3.5 1

18 2 3.5 2

20 2 3.5 3

資料來源：邱美珍

二、 行人 1. 行人行向

行人行向可分為與車輛同向，以及與車輛不同向。由於本研究之範圍為車輛 右轉情況下，若行人與車輛不同向，行人頇走至道路分隔處才能感受到車輛之威 脅，故本研究考慮行人感知範圍限制，僅探討行人與車輛同向之情況。其行人與 車輛同向之定義可參考圖4.3。

2. 行人位置

此部份將引用邱美珍(2003)之研究，將行人在行穿線位置區分為剛要踏上行 穿線 (路邊)、在行穿線1/4、在行穿線1/2、在行穿線3/4位置，以及行人在行穿線 1位置五個位置。另外，因行人行走方式較為複雜，故僅考慮行走穿越道內之行 人，而排除穿越期間由穿越道外進入穿越道內之行人。位置如圖4.4所示。

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行人行向

路邊 1/4 1/2 3/4 1

圖4.3車輛與行人同向示意圖 圖4.4行人位置示意圖 三、 車輛

1. 車輛行向

在雙車道情況下車輛可選擇右轉駛入內車道或外車道。因此雙車道時本研 究將考慮車輛由外車道右轉入外車道與車輛由外車道右轉入內車道兩種情 境。其定義可參考圖4.5。

(A) 車輛由外車道右轉入外車道 (B)車輛由外車道右轉入內車道 圖4.5車輛行向示意圖

2. 車輛轉彎半徑

根據邱美珍(2003)研究表示小客車於單車道轉彎軌跡為圓形軌跡；在雙車 道，車輛右轉駛入內車道則為橢圓形軌跡，因此本研究將採取此兩種轉彎半 徑模擬車輛與行人衝突情況。而各道路寬情況下右轉車輛之轉彎半徑整理如 表 4.2。

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