第五章 問卷設計與調查分析
5.3 車輛禮讓程度衡量問卷設計與調查分析
5.3 車輛禮讓程度衡量問卷設計與調查分析
5.3.1 車輛禮讓程度衡量問卷設計
此問卷之設計主要藉由行人穿越車道數、車輛與行人相對位置、車輛速度與車輛 禮讓距離這四個影響因素，組合出各種不同之車輛禮讓情境。調查之目的是希望由行 人角度去判斷不同車輛禮讓情境之禮讓程度，並統計各情境之禮讓程度分配，繼而應 用模糊理論計算各情境之權重，以瞭解個情境分屬的禮讓程度範圍，作為建構車輛禮 讓行人之禮讓程度衡量方法之依據。問卷設計分成單車道與雙車道兩種情況，其情境 分別列出如下：
一、行人穿越之車道數為單車道：
1. 當行人於路邊準備穿越時，車輛由行人前方通過。
2. 當行人已於穿越道 1/4 位置時，車輛由行人前方通過。
3. 當行人已於穿越道 1/2 位置時，車輛與行人衝突。
4. 當行人已於穿越道 3/4 位置時，車輛由行人後方通過。
5. 當行人已於穿越道 1 位置時，車輛由行人後方通過。
二、行人穿越之車道數為雙車道：
1. 當行人於路邊準備穿越時，車輛右轉駛入外車道由行人前方通過。
2. 當行人於路邊準備穿越時，車輛右轉駛入內車道由行人前方通過。
3. 當行人已於穿越道 1/4 位置時，車輛右轉駛入外車道與行人衝突。
4. 當行人已於穿越道 1/4 位置時，車輛右轉駛入內車道由行人前方通過。
5. 當行人已於穿越道 1/2 位置時，車輛右轉駛入外車道由行人後方通過。
6. 當行人已於穿越道 1/2 位置時，車輛右轉駛入內車道與行人衝突。
7. 當行人已於穿越道 3/4 位置時，車輛右轉駛入外車道由行人後方通過。
8. 當行人已於穿越道 3/4 位置時，車輛右轉駛入內車道與行人衝突。
9. 當行人已於穿越道 1 位置時，車輛右轉駛入外車道由行人後方通過。
10.當行人已於穿越道 1 位置時，車輛右轉駛入內車道由行人後方通過。
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而每個情境下將配合車輛速度與車輛禮讓距離之交叉組合讓受訪者勾選不同情 境及不同速度與禮讓距離下所認為之車輛禮讓程度。車輛速度分成快速與慢速，並以 25KPH為分界；車輛禮讓距離根據上節所計算之數值，依不同情境，即車輛由前方通 過、由後方通過與衝突給予分配之，如當車輛是由行人前方或後方通過，車輛禮讓距 離以3公尺表示；若是與行人衝突則以3.5公尺表示。
5.3.2 車輛禮讓程度衡量問卷初測
本研究在正式發放問卷之前先進行初測，希望可以藉由受訪者的反應，或是修改 文字讓受訪者更容易瞭解本研究之問卷所要表達的意思。本研究初測共計取得 30 份 有效問卷，而經過初測後，本研究在圖示方陎進行修正，以加強行人位置之標示，讓 受訪者更清楚了解各情境之描述。問卷如附錄二所示。
5.3.3 車輛禮讓程度衡量問卷調查與分析
此份問卷抽樣對象同樣為台北市民，抽樣方式即以隨機、抽樣的方法對等候、閒 逛、徘徊於台北火車站新光三越前廣場的行人進行陎對陎訪談調查調查。問卷調查 時，調查人員有在旁協助填答，受訪者有問題時，適時做解答。而因本研究受限於時 間與人力因素，故本研究採用大樣本之最少樣本數 100 份來作為代表母體之樣本。
一、樣本結構分析
本研究於 2010 年 5 月 22 日與 5 月 23 日進行調查，共發放 120 分問卷，扣除無 效問卷後，得到有效問卷 108 份，有效問卷回收率為 90%。其個人背景資料結構整理 於表 5.34 中。以下則針對樣本結構進行說明：
(1) 受訪者以女性居多，佔了 53.7%。
(2) 年齡以 20~29 歲最多，佔 36.1%；其次為 15~19 歲，佔 30.6%，。
(3) 教育程度以大學或專科為最多，佔 57.4%。
(4) 是否擁有汽車駕照部份佔 63%。
(5) 每週步行於市區道路的頻率以每週二~三天為最多，各佔 35.2%。
二、信、效度分析
本研究以 Cronbach's α 作為信度分析工具，車輛禮讓程度衡量問卷共有 66 個項 目，總信度 Cronbach's α 係數為 0.867，表示其信度水準為很可信。再以各構陎得知，
除了「當行人於路邊準備穿越時，車輛右轉駛入外車道由行人前方通過」與「當行人 已於穿越道 1/4 位置時，車輛右轉駛入內車道由行人前方通過」兩項目信度水準較低 外，其餘皆有不錯之信度水準。(如表 5.35)
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本研究之問卷依初測所得結果與受測者的建議，將問卷內容做適當的修正，所 以相信本問卷在內容效度上應具有一定的水準。
表 5.34 車輛禮讓程度衡量問卷個人背景資料結構
問題項目 類別 樣本數 百分比(%)
性別 男 50 46.3
女 58 53.7
年齡 14 歲(含)以下 2 1.9
15~19 歲 33 30.6
20~29 歲 39 36.1
30~49 歲 25 23.1
50~64 歲 7 6.5
65 歲以上 2 1.9
教育程度 國小以下 0 0
國小 1 0.9
國中 8 7.4
高中職 24 22.2
大學或專科 62 57.4
研究所(含以上) 13 12.0
其他 0 0
是否擁有汽車駕照 是 40 37.0
否 68 63.0
每週步行於市區道路 的頻率
每週六~七天 36 33.3
每週四~五天 24 22.2
每週二~三天 38 35.2
每週 0~一天 10 9.3
資料來源：本研究整理
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