店面權屬人
5.3 步行環境改善認同度量表分析
一、捷運期待面
在此面向上問卷題目之平均值介於 3.89-4.38，為同意與非常同意間，偏向 同意。而就題目而言，店家同意度最高之題項為「西子灣捷運場站之公共藝術品 應呈現西子灣特色」，其次則為「捷運場站可配合商街共同製作商街引導指示 牌」；而同意度最低的則為「捷運場站與商街共同建立無障礙空間」。整體而言，
從該面向之題項中顯示店家對於與捷運場站配合舉辦活動與空間營造上之認同 度均為同意。
二、人行道增設面
在人行道增設面上之平均值為 3.07-3.78，為普通與同意間，偏向同意。而 就人行道增設之四個方案選項上以「臨海二路兩邊增設 1.5 米人行道」之同意度 最高，其填答不同意僅為 8.9%；而「捷運出入口邊增設 1.5 米」之選項次之，
其填答不同意則佔 26.7%；此外店家同意度最低的為「捷運出入口一邊增設 2.5 米人行道」，其不同意(24.4%)與非常不同意(6.8%)合計為 31.2%。
從選項中顯示目前店家對於增設人行道上主要以可供民眾步行即可，對於可 設置公共設施之較寬人行道的選項上，雖為同意但相較之下仍以單純提供民眾步 行的人行道之認同度為高；此外就設置雙邊與單邊人行道上，多數店家則較同意 設置雙邊人行道，以增加商機。
三、騎樓整平面
在此面向上分為兩個部份，一為對騎樓整平之必要性的看法，二為對騎樓整 平經費來源的想法。就「騎樓整平之必要性」之題項同意度平均值於 3.67，為 普通與同意間，偏向同意。就騎樓整平經費來源題項之平均值在「全由私人負擔 整修經費」於 1.09，為非常不同意與不同意間，偏向非常不同意；在「全有公 部門負擔整修經費」上之平均值 4.04，為同意與非常同意間，偏向同意；而在
「公部門與私人聯合分擔整修經費」之平均值是 2.51，為不同意與普通間，偏 向普通。
從量表中可看出店家對於「騎樓整平之必要性」上合計不同意(11.1%)與非 常不同意(2.2%)為 13.3%，顯示該商街之多數店家們認同有騎樓整平之必要。而 在騎樓整平經費上在「全由私人負擔整修經費」上合計非常同意(0%)、同意(4.4%) 與普通(13.3%)為 17.7%，合計不同意(51.1%)與非常不同意(31.1%)則為 82.2%，
因此多數店家不同意由私人來負擔經費，但是仍有少數店家認為可以接受；於「全 有公部門負擔整修經費」題項上合計非常同意(31.1%)、同意(51.1%)與普通 (11.1%)為 93.3%，而不同意(4.4%)與非常不同意(2.2%)僅佔 6.6%，故絕大多數 店家認同其經費應由公部門來負擔；而在「公部門與私人聯合分擔整修經費」上，
合計非常同意(6.7%)、同意(13.3%)與普通(28.9%)為 48.9%，而不同意(26.7%) 與非常不同意(24.4%)則佔了 51.1%，因此店家對於該選項認同度中贊成與反對 意見雖反對多於贊成，但差異不大，故未來在推動騎樓整平時經費上政府有與民 眾協商之空間。
四、交通管制面
在交通管制面上分為兩個部份，一為交通管制方法，二為配套方案，而在交 通管制方法上之平均值 3-3.22，為普通與同意間，偏向普通；於配套方案設立 停車場上之平均值 3.84-3.96，為普通至同意間，偏向同意。
於交通管制方法之四個方案中，店家認同度最高的為「路邊開放當地居民夜 間停車」與「僅假日日間管制全線禁止停車」，但就反對面而言，「路邊開放當地 居民夜間停車」之不同意(15.6%)與非常不同意(13.3%)合計為 28.9%；而「僅假 日日間管制全線禁止停車」方案合計不同意(13.3%)與非常不同意(8.9%)則為 22.2%。兩者相較之下前者不同意比例高於後者。整體而言店家對交通管制上可 接受短時間之管制方式，一般非交通巔峰或假日時間仍傾向可停放私人交通工 具，其原因除了店家本身的方便外，另外也擔心管制停車會造成生意低落。
就配套方案設立停車場上，「高雄港站機廠前廣場用地設置立體停車場」之 反對比例合計不同意(11.1%)與非常不同意(2.2%)為 13.3%，而「高雄港站機廠 局部地區設置立體停車場」之反對比例合計不同意(17.8%)與非常不同意(11.1%) 為 28.9%，整體而言多數店家對設立停車場是持同意之態度，但兩個方案相較之 下，店家不同意「高雄港站機廠前廣場用地設置立體停車場」之比例較少，其原 因可能為當初推動高雄市哨船頭哈瑪星地區都市更新研究及推動案時無法與高
雄港站機廠達成協議與共識，因此店家對此方案持反對意見較多；另外店家對停 車方案亦提出兩個意見，一為希望以目前位於臨海二路鼓山國小旁之臨時停車場 能夠提供當地店家停車使用，但鼓山國小未來預計將該地改建成為游泳池，店家 認為游泳設備可使用中山大學之設施，希望可節省資源來設置停車場；二為由於 哈瑪星地區有數個零星私人收費停車場，有店家認為不需要另尋地點增設，可與 這些私人收費停車場經營者協調使用，故未來在設置停車場時除了高雄港站機廠 與其站前廣場用地外，尚可與鼓山國小與私人收費停車場之經營者協商。
五、商街組織面
於商街組織上分為兩部份，一為街道管理組織組成方式，二為街道管理組織 工作事務。就街道管理組織組成方式上之平均值為 3.09-3.51，為普通與同意間，
偏向普通；於街道組織管理工作事務上之平均值為 3.42-4.2，為同意與非常同 意間，偏向同意。
在街道管理組織組成方式上，「新成立臨海二路街道管理委員會」之合計填 答非常同意(13.3%)、同意(40%)與普通(33.3%)為 92.6%，而合計反對意見之不 同意(11.1%)與非常不同意(2.2%)為 13.3%；於「以原有哈瑪星文化協會管理街 道」合計填答非常同意(4.4%)、同意(40%)與普通(26.7%)為 71.1%，合計反對意 見之不同意(17.8%)與非常不同意(11.1%)為 28.9%。兩者相較之下，多數店家同 意有一街道組織來管理街道事務，但新成立臨海二路街道管理委員會之方式同意 度較高，其因部分店家認為應避免兩個組織混合工作事務。
於街道組織工作事務同意度最高之前三項分別為「維護街道環境整潔」、「街 道硬體管理」與「臨海二路之交通維護管理」，其平均值分別為 4.2、4.16 與 4，
其反對意見除了「維護街道環境整潔」不同意比例為 2.2%外，在「街道硬體管 理」與「臨海二路之交通維護管理」上之分別合計填答不同意(2.2%)與非常不同 意(2.2%)均為 4.4%；另外同意度最低之題向為「街道管理費」，其平均值為 3.42，
合計填答不同意(11.1%)與非常不同意(6.7%)是 27.8%。整體而言，多數店家同 意街道管理組織應負責「維護街道環境整潔」、「街道硬體管理」、「擬定街道管理 規則」、「街道管理費」、「開會等事務」、「宣傳、舉辦活動等行銷商店街」與「臨 海二路之交通維護管理」等工作，但對於街道管理費上之反對程度較其他題項 高，顯示店家對於若要繳交管理費是持較為保留之態度。
表 5-2 店家對步行環境改善認同度量表
面 題目 非常 同意 普通 不同意 非常 平均數 標準差 排名
同意 不同意
向 百分比 百分比 百分比 百分比 百分比
捷運場站可配合商街廣告宣傳 14 25 6 0 0 4.18 0.65 3
31.1 55.6 13.3 0 0
捷 捷運場站與臨海二路商街共同舉辦 13 19 11 2 0 3.96 0.85 4 活動 28.9 42.2 24.4 4.4 0
運 捷運場站與商街共同建立無障礙 11 21 10 3 0 3.89 0.86 5 空間 24.4 46.7 22.2 6.7 0
期 捷運場站配合商街製作商街引導指 19 21 4 1 0 4.29 0.73 2
示牌 42.2 46.7 8.9 2.2 0
待 西子灣捷運場站公共藝術品 22 19 3 1 0 4.38 0.72 1 應呈現西子灣特色 48.9 42.2 6.7 2.2 0
臨海二路兩邊各增設 1.5 米人行道
8 23 10 4 0 3.78 0.85 1
增 17.8 51.1 22.2 8.9 0
設 捷運出入口一邊增設 1.5 米人行道
5 18 10 12 0 3.36 1 2 人 11.1 40 22.2 26.7 0
行 臨海二路兩邊各增設 2.5 米人行道 9 10 14 10 2 3.31 1.16 3 道 其中 1 米為公共設施帶 20 22.2 31.1 22.2 4.4
捷運出入口一邊增設 2.5 米人行道 5 10 16 11 3 3.07 1.1 4 其中 1 米為公共設施帶 11.1 22.2 35.6 24.4 6.7
騎樓整平的必要性 10 17 12 5 1 3.67 1.02 騎 22.2 37.8 26.7 11.1 2.2 樓 騎樓整修經費面
整 1.全由私人負擔整修經費 0 2 6 23 14 1.91 0.79 3 平 0 4.4 13.3 51.1 31.1
2.全有公部門負擔整修經費 14 23 5 2 1 4.04 0.9 1 31.1 51.1 11.1 4.4 2.2
3.公部門與私人聯合分擔整修經費 3 6 13 12 11 2.51 1.2 2 6.7 13.3 28.9 26.7 24.4
管制方式
1.路邊開放當地居民夜間停車 5 19 8 7 6 3.22 1.24 1 11.1 42.2 17.8 15.6 13.3
交 2.全天候臨海二路禁止停車 3 15 11 11 5 3 1.15 3 通 6.7 33.3 24.4 24.4 11.1
管 3.假日全天候禁止停車 2 15 15 8 5 3.02 1.08 2 制 4.4 33.3 33.3 17.8 11.1
4.僅假日日間管制全線禁止停車 3 18 14 6 4 3.22 1.06 1 6.7 40 31.1 13.3 8.9
配套方案─停車地點
1.高雄港站機廠前廣場用地設置 6 18 15 5 1 3.96 0.64 1 立體停車場 13.3 40 33.3 11.1 2.2
2.高雄港站機廠局部地區設置 2 18 12 8 5 3.84 0.77 2 立體停車場 4.4 40 26.7 17.8 11.1
街道管理組織組成方式
1.新成立臨海二路街道管理委員會
6 18 15 5 1 3.51 0.94 1 13.3 40 33.3 11.1 2.2
商 2.以原有哈瑪星文化協會管理街道
2 18 12 8 5 3.09 1.1 2 街 4.4 40 26.7 17.8 11.1
組 街道管理組織工作事務
織 1.維護街道環境整潔 18 21 4 1 0 4.2 0.87 1
40 46.7 8.9 2.2 0
2.街道硬體管理 15 25 3 1 1 4.16 0.82 2 33.3 55.6 6.7 2.2 2.2
3.擬定街道管理規則 11 16 13 4 1 3.71 1.01 5
24.4 35.6 28.9 8.9 2.2
4.街道管理費 8 14 15 5 3 3.42 1.12 7 17.8 31.1 33.3 11.1 6.7
5.開會等事務 4 20 17 3 1 3.51 0.84 6 8.9 44.4 37.8 6.7 2.2
6.宣傳、舉辦活動等行銷商店街 6 29 8 1 1 3.84 0.77 4 13.3 64.4 17.8 2.2 2.2
7.臨海二路之交通維護管理 11 26 6 1 1 4 0.83 3 24.4 57.8 13.3 2.2 2.2