物流中心

2.1.1 物流中心的定義

物流中心顧名思義就是實體物品的流通中心，經濟部商業司在 1998 年將物流中心 定義為：「針對銷售物流使得該項活動能有效處理而設置；故凡從事商品由製造商或進 口商送至零售商之間的流通業者，有連結上游製造業至下游消費者，滿足多樣少量之市 場要求，縮短流通通路及降低流通成本等關鍵性機能的廠商」。趙義隆（1991）對物流 中心（Distribution Center）的定義，其為一個集訂單處理、倉儲管理、揀貨配送於一身，

甚至擴大至尋找客源、擁有最終通路，及提供零售業諮詢服務功能的事業體。從供應鏈 的角度來看，物流中心是一個系統設施，在商品的實體配銷過程中扮演集中分配的角 色，它具備有訂單處理、倉儲管理、流通加工、揀貨配送、甚至尋找通路商、採購等功 能；而物流中心可垂直整合製造商或進口商送至零售商的中間流通業者，具有連結上游 製造商與下游消費者，滿足市場少量多樣的需求，縮短流通通路及降低流通成本等關鍵 機能。

2.1.2 物流中心的類型

同類型的物流中心，其設施定位不同，面對不同的目標功能、商品特性、顧客需求 等因素，將會產生不同的設備需求及作業流程，進而影響物流中心的規劃設計，因此，

瞭解物流中心的類型，有助於規劃設計及作為規劃策略之參考，也才能提供最佳服務（楊 銘郎，2002）。

由經濟部商業司對物流的定義可知，物流業本質上具有商業上批發功能、運送業上 的配送機能、以及倉儲業的暫存保管功能，甚至還具備工業上流通加工機能；物流業跨 行業整合的特色，使得各家學者對物流中心的類型缺乏系統性的分類標準。

參考過去研究文獻，物流中心依其服務對象、成型方式與功能等方面做分類，分述 如下：

一、依經營型態可分為三種類型（蔣美鳳，1996）：

(一)封閉型物流中心：為單一通路，且只單純的配送體系內所需的商品。

(二)營業型物流中心：多由代理商、批發商成立，或某一製造商支援成立，其特色 在於配送全通路，在商品的配送中多半擁有實質商流，這種物流中心較多且較 有營業味道，故取名為營業型物流中心。

(三)中立型物流中心：此類型物流中心特色其配送通路是開放的，不限定某一封閉 通路，且通常不涉及實質商流，意指在通路的角色上是扮演純物流的功能。

二、依配銷通路型態可分為四種類型（中華民國物流協會）：

(一)配送到府的物流中心：由於網路購物、電子商務、電視購物等行銷方式的興起，

廠商透過物流中心將商品配送到消費者手中，配銷對象是最終消費者。

(二)零售通路的物流中心：配銷對象以零售商為主，包括連鎖商店、超市以及獨立 的零售商店。

(三)批發通路的物流中心：配銷對象以區域性之大批發商、量販店為主。

(四)綜合經營的物流中心：無特定的配送對象，從大批發商到連鎖商店均可配送。

三、依投資廠商的背景及企業策略運用方式，可分為六種類型（張傳杰，2007）：

(一)M.D.C（Distribution Center built by Maker）：由製造商所成立的物流中心。其目 的在於掌握商品配銷通路，並達到商流和物流的專業分工。

(二)W.D.C（Distribution Center built by Wholesaler）：由傳統批發商或代理商所成立 的物流中心。這種物流中心的重點在於加強對商品的掌握。

(三)T.D.C（Transporting Distribution Center）：由貨運公司所成立的物流中心。藉由 公司原有的運輸網路與營運廠站擴大營業範圍，發展成為專業的物流中心。

(四)Re.D.C（Distribution Center built by Retailer）：由零售商向上整合所成立的物流 中心。

(五)R.D.C（Regional Distribution Center）：區域性物流中心，負責小區域的物流配 送業務。

(六)F.D.C（Frontier Distribution Center）：中繼站或轉運站型態之物流中心。或為大 型車輛轉換成小型車輛的中繼站。

四、依倉儲保管溫層功能之不同，可分為四種類型（陳泰明、孔憲禮，1996）：

(一)常溫型物流中心：常溫下作業，處理一般適用於常溫保存之食品、罐頭、化妝 品、清潔用品、設備等，一般物流中心多屬於此類。

(二)冷凍型物流中心：溫層控制在-25˚ C 到-18 ˚ C，主要配送物品為冰品、冷凍食 品等。

(三)冷藏型物流中心：溫層控制在 1 ˚ C，主要配送物品為生鮮食品、乳製品、蔬菜 等。

(四)空調型物流中心：溫層控制在 16˚ C 到 18 ˚ C，主要配送物品為巧克力、糖果、

藥品等。

五、依通路角色及功能區分（黃思明，1994）：

(一)通路角色

1、 供應商：物流中心為公司的送貨部門。

2、 零售商：物流中心為公司的進貨部門。

3、 物流中心為一獨立公司：

（1）有一供應商為主要的關係企業。

（2）有一零售商為主要的關係企業。

（3）有一零售商且有一供應商為主要的關係企業。

（4）上下游無主要關係企業。

(二)通路功能－商流

1、 沒有商流（專業的物流作業）。

2、 形式商流（專業的物流作業及物權轉移）。

3、 實質商流（完整的商流作業）。

4、 混合型（同時從事專業物流及實質商流）。

(三)通路功能－輸配送 1、 以運輸為主。

2、 以宅配為主。

3、 以店配為主。

（1）配送體制內之便利商店或超市 。

（2）配送到一般的零售店。

（3）配送到體系內的大型賣場。

六、若考慮到國際性的物流活動，物流中心尚可依貨物起迄點區分為三類（陳春益、鍾 再復、王以南，1999）：

1、 轉口型物流中心：供應商由國外進口貨物，經由物流中心組裝後，再配送 至其他國家的顧客。

2、 進口型物流中心：供應商由國外進口貨物，藉由本地物流中心配送至國內 顧客。

3、 出口型物流中心：供應商將本國供應之貨物，藉由物流中心組裝後，配送 至國外顧客。

2.1.3 物流中心的區位選擇

物流中心的區位選擇決策，在過去二十年引起學界及商界的關注，許多大公司內部 甚至有專職部門負責評估及執行區位的選擇。區位選擇問題已引起不同背景研究者的討 論，如經濟、工業工程和地理學（Ghosh and Harche, 1993；Yang and Lee, 1997）。區位 理論最早由 Hakimi 於 1964 年發表，其企圖找到通訊網路與警察站的公路系統的交換中 心，其選址中考慮一個或數個設施網路，以客戶和區位間的距離最小化或減少最大距離 等（Owen and Daskin, 1998）。

許多文獻在探討區位選擇理論，但其模式都圍繞在產品或服務屬於壟斷情況下，不 符合實務上有多家廠商競合情形。選址其候選區位有容量限制問題時， Prikul and Jayaraman（1996）, Klose（2000）提出將單一階層（Single-echelon）（例如工廠）作進 一步的擴展，使其成為二階層（例如倉庫）再送至顧客手中，若以此準則同時考量兩範 圍會將問題複雜化，但卻有其存在的必要性。Frank（2001）將不同成分的因素投入在 競爭選址的模式，包括競爭、市場以及決策空間，其中在競爭的模式對應一個短期觀點，

這模式是基於假設時間和（或）工作及成本競爭，能為新廠址帶來長期的效益。此外，

田鳳岐（2006）集合各學派的觀點，於其區位選擇理論一文中將其理論分為新古典選擇 理論、行為經濟學派，結構主義學派及新經濟地理學派。另外，Alfred Marshall（1890）

對區位理論特別是其中的產業集聚現象有三點重要貢獻：第一，勞動力市場的共享

（Laborforce pooling）；第二，中間產品的投入與分享；第三，技術外溢（technology spillover）。由於這三個重要概念理論創新的突破性進展，因此從 1920 年代到 1990 年 代，這三個基本定義，便成為新古典區位理論到以新經濟地理學為核心的現代區位理論。

現代區位理論的核心內容包括區位競爭概念。以往的區位理論，大都侷限在區位主 體（一般指相關企業）如何根據現有條件選擇投資設廠的地點（即區位選擇問題），而 忽略了地區主體（即有意吸引投資的土地所有人，包含政府機構）如何改善投資環境與 潛在對手展開積極的區位競爭，力爭本地區成為集聚性投資行為的首選地點。除了上述 內容外，現代區位理論還在產業的發展、自然資源、運輸成本、跨國公司投資、社會文 化及政策因素（企業家精神、歷史文化傳統、體制架構、政府政策）對區位的影響，發 展出相當多的研究成果。

2.1.4 物流中心的規劃

廖建榮（2003）提及物流是一種物的實體流通活動行為，在流通過程中，透過管理 程序有效結合運輸、包裝、流通加工、資訊等相關物流機能活動‧以創造價值、滿足顧 客及社會需求。而物流中心除具備上述功能外，物流中心更是連結供應端與需求端的中 樞，良好的物流中心規劃，將直接影響企業的競爭力。對於物流中心的規劃，廖建榮提 出其應包含下列十項步驟：

一、決定規劃策略目標

由高層決策人員決定策略規劃目標，一般而言策略規劃目標包括公司未來中長期目 標、營運策略方向、未來商品的品項數或未來的連鎖店數等。

二、成立專案小組

專案小組成員除倉儲作業、運輸、資訊等單位外，決策人員參與，使規劃效率提升 及期間縮短，另外也要有總務單位及財務單位的後勤支援。

三、預測未來規模大小

在專案小組成立之後，則需預測未來之規模大小，也就是未來營業額、客戶、經營 的商品品項、進出的貨量及種類等。

四、資料收集與分析

包括物流用地的資料調查及交易的客戶、商品的品項、尺寸及進出庫頻度數量資料 等的收集與分析。

五、初步方案規劃

決定物流中心的用地面積，參考物流功能需求及作業流程作大區域規劃，例如進、

出貨暫存區、庫存儲存區、揀貨區、流通加工區、退貨暫存區及自動分貨區的規劃。

六、決定最佳方案

最佳方案的決定，是由專案小組及最高經營層，列出優劣點及配合公司策略方向而 共同決定的。

七、進行細部規劃

細部規劃分為物流中心之現場作業區規劃及行政區規劃等兩種；前者可利用 EQ 分

細部規劃分為物流中心之現場作業區規劃及行政區規劃等兩種；前者可利用 EQ 分