環境知識與綠色消費態度

「所以我認為政府應該要對車輛做碳排放量的檢測和課稅，這樣大家才會來 重視車子積碳的問題，來做除碳。環保署應該參考國外作法，修改現有空污法規，

這樣大家才會來重視車子積碳的問題，來做除碳。」(B0404)

「節能減碳議題最近是很夯，我是建議我們的政府要檢討車輛排氣標準，研 擬比照歐洲國家以二氧化碳排放量作為獎勵與課徵空污費的標準，那個燃料稅也 是一樣。台灣人很多有錢人愛開名貴跑車彰顯身分，聽說排氣量 3600CC 以上的 自用客車，全台就超過 3 萬輛，那政府是不是應該要讓那些愛開大車、名車的有 錢人，要付出相對的代價才對。」(C0104)

「我是覺得為了台灣空氣污染減排的長遠規劃，車輛的確有必要以碳排放量 作為課稅的依據，我知道的是英國的加油站推行車輛加油依照車輛怠速排放與現 場環境汙染源的對比，以紅外線與電腦判定計算每一部車加油的每公升油料的價 格，你看這是不是很先進？除了油品的價格之外，也必須附加環境稅或能源稅，

並且立即在車輛加油的收據上顯示該車的碳排量與加油對價的關係。而我們台灣 目前加油站收據上已經有進步地籠統列出所加的油料會產生多少碳排當量數據 (但每一台車輛的燃燒效率不同，會產生不同的碳排誤差，我應該是沒有說錯才 對。那所以，我覺得還是使用引擎除碳的方式，降低碳排放量比較實在一點，所 以，我的車子現在都採用氫氧除碳方式來除碳。」(C0108)

「要做節能減碳是很好，我覺得政府做事有時候很沒有效率，而且好像也比 較會拿我們這些中下階層的小老百姓來開刀，那其實大家都知道那個有錢人開的

「法拉利」、「林寶堅尼」、「雙 B 車」等大車，這些名車所排放的二氧化碳 是一般轎車的好幾倍，但現有的空污法規並沒有規定汽車的排碳量，也沒有強制 做碳排放量的強制檢測，如果政府真的要對車子做節能減碳，那我會建議環保署 應該要比照歐洲國家規範，對每公里排碳量低於標準的車輛提供金錢補貼，對超 標的車輛則徵收排放超標稅什麼的，這樣才公平。」(C0304)

「我沒有什麼很偉大的看法，而且我知道的也不多，但我知道要保護地球、

珍惜資源，所以要做節能減碳，所以大家就好像把矛頭對準在路上跑的車子來做 節能減碳的主要目標，那其實生活當中應該還是有很多可以來做節能減碳的，不 應該只是針對車子而已，但是淘汰老舊的車輛應該也是可以做的事，除非老舊的 車輛的排氣檢測都 OK，但我想那應該也是不太可能的事。」(C0404)

綜合以上受訪者之觀點，研究者將受訪者對目前政府所推動的節能減碳環保 政策看法整理如表 4-6 所示。

表 4-6 受訪者對節能減碳環保政策看法彙整表

節能減碳環保政策看法 摘錄之重點

看法一 政府的法令太寬鬆，希望政府能研擬就相關法令政 策，明定不得再使用化學藥劑來做引擎除碳方式。

看法二 台灣有關環保的立法是明顯落後其他國家

看法三 政府應該要對嚴重污染環境的車輛加重課稅，對老舊 的機車加重課稅才可以刺激消費者改換新的車子。

看法四 政府應該要對車輛做碳排放量的檢測和課稅，這樣大 家才會來重視車子的積碳問題。

看法五

先取締烏賊車，因為烏賊車的排放廢氣最嚴重，積碳 問題也是一樣，要強迫這些老舊的烏賊車來定期做引 擎除碳還有排氣檢測才可以，而且檢查的次數一定要 比一般的車子還要多次才可以。

看法六 淘汰老舊的車輛，除非老舊的車輛的排氣檢測都 OK。

看法七 對車輛做碳排放量的檢測和課稅，排氣檢測也要把二 氧化碳的排放納入檢測。

看法八 檢討車輛排氣標準，以二氧化碳排放量作為獎勵與課 徵空污費的標準依據。

看法九 在車輛加油的收據上顯示該車的碳排量與加油對價 的關係

二、對其他能源車（電動車、瓦斯車）的看法及使用意願

「這個電動車…說真的，我是不看好啦！怎麼說呢？雖然是用鋰電池，因為 畢竟它到現在還是不普及，而且也跑不快，時速頂多也只有 60km 而已，也跑不 遠，其實這種電動車在市場的接受度並不高的，去查一下它們一年的平均銷售量 就知道了。我是覺得它比較適合用在觀光風景區的騎乘，像是民宿啊、綠島啊、

蘭嶼啊、澎湖低碳島之類的地方。那像瓦斯車來說，目前也是不普遍的，也沒有 很多加氣站也不普遍，再來車子後面躺著一個瓦斯鋼瓶，那種車子開在路上的心 裡壓力一定也很大吧？而且還聽說瓦斯車二年後還要換引擎，那不是很麻煩嗎？

如果是我，我就不會考慮選擇這種車子，我開汽油車頂多引擎積碳去做個除碳就 好了，何必這麼麻煩呢？」(A0108)

「我覺得這些電動車、瓦斯車雖然不用引擎除碳，但對我們的除碳市場來看

思考如何教育民眾，自願將會污染環境的機車改為無污染的電動機車、電動自行 車，也鼓勵公車改為電動公車，或者是所謂的氫油動能車。」(C0208)

「什麼電動車瓦斯車的？那個我跟你講那些車子沒用啦！我們這開計程車 的還是使用汽油車比較好啦！乘客坐起來也比較安心，如果你的車子是瓦斯車誰 敢坐？嚇都嚇死了吧？而且我們車子都要開來開去的，那用這個瓦斯電動的，沒 有氣沒有電的時候是要去哪裡加啊？有像中油的加油站這麼方便嗎？沒有嘛！

所以我不會考慮使用這些車子。」(C0308)

「這個電動車瓦斯車沒效啦！我一次要載很多貨要跑很遠的路，那哪有夠 力？我車子開來開去的，要是突然沒有氣沒有電的是要怎樣？中油的加油站可以 加瓦斯或充電嗎？不行吧？那這樣對我們來說是非常不方便的，還是吃汽油的車 子比較有力持久，所以我不可能去使用那個電動車瓦斯車什麼的。」(C0408)

綜合以上受訪者之意見，多數的受訪者皆沒有意願，也不會想要考慮使用其 他能源車，多數的受訪者還是比較喜歡使用汽油車。從訪談內容得知，不考慮使 用其他能源車者認為電動車瓦斯車應該是比較適合在市區推廣，因為跑不遠又要 一直充電換電池或換瓦斯充氣，覺得不實用也非常不方便。會考慮使用其他能源 車者認為這無污染的電動機車已經改良了好幾代了，應該要鼓勵民眾來改用，如 果只是要在市區裡騎短程的當代步工具的話，電動機車其實也很適合，而且充電 也比較方便，政府可用買電動機車不用繳稅，而且還有補助的誘因方式，鼓勵大 家使用電動機車。