研究背景與動機

第一節 研究背景與動機

一、研究背景

1897 年聯合國環境與發展報告中提出「永續發展」的觀念，此一環保概念 的報告提高全球人民對於環境的重視與愛護，並且更加注意地球環境與生態的變 化。接著在 1972 年斯德哥爾摩會議、1992 年世界企業永續發展委員會(WBCSD)、

1992 年二十一世紀議程(Agenda 21)、1992 年地球高峰會議(UNCED)、1996 年聯 合國跨政府間氣候變遷研究小組(IPCC)等召開多次會議，並且簽訂多項國際環保 公約，如「蒙特婁議定書」、「京都議定書」、「聯合國氣候變化綱要公約」、「哥本 哈根會議」等。

「哥本哈根會議」要求全球暖化程度應控制在攝氏二度內，各國須在 2012 年 2 月 1 日前提交 2020 年前減碳目標，但未明確規範各國碳排量及須在哪年開 始遞減，已開發國家承諾將受「聯合國氣候變化綱要公約」嚴密、健全且透明的 機制檢視減碳成果，開發中國家將根據一種「確保國家主權受到尊重」的方式下 提出減碳承諾報告，期望未來由各國的政策協調轉變為強制的法律規範。

(一)減碳已是世界趨勢

台灣目前雖不受「哥本哈根會議」協定規範，但全球減碳意識已逐日高漲，

就在各國紛紛提出減碳目標時，台灣目前的減量目標與減量政策顯然已經明顯落 後，相對於鄰近的競爭國韓國而言，韓國提出 2020 年時相較 1990 年減量 30%

的目標，並願意犧牲 GDP 的 2%用於綠色經濟發展策略，也就是如果短期內碳排 放量無法受到壓制，就必須以經濟成長率來換取減量代價。為了順應「減碳」的 世界趨勢，台灣需要迎頭趕上，由政府引領向前，建立完整的「綠色法制」、「提 升再生能源技術」、「提升節能減碳產業技術」、「推動各部門實質節能減碳措 施」、「發展綠色產業」、「創造綠色商機」等方式，才有可能達到全面減碳的 目標，同時調整產業結構，以免被邊緣化。

(二)高雄市立下減碳百分之八十的目標

全球最大的地方政府環境保護永續發展組織（International Council for Local Environmental Initiatives, ICLEI）是國際知名的 NGO 團體，擁有 70 多個國家約 1200 個會員城市參與，致力於環境減碳工作。台灣的 ICLEI 的會員城市，目前 有台北市、新北市、台南市、高雄市、屏東縣等 10 個縣市和單位。透過 ICLEI 和國際交流分享節能減碳及發展綠色產業的經驗，可以朝向永續城市發展。

高雄市長期投入國際環境交流，於 2006 年加入 ICLEI 組織成為會員城市，

2010 年前即積極爭取設置成為東亞地區的訓練中心，ICLEI 終於在今年 2012 年 選定高雄市成立「環境永續發展能力訓練中心」作為東亞發展重鎮。高雄市正擺 脫重工業城市形象，逐漸轉型，為降低溫室氣體排放量，高雄市政府訂定了高標 準的減碳目標，預計於 2050 年要達到減碳 80％的目標，除減緩行動和適當調適 策略外，也要提高環境對災害的承受力與應變力，確認永續發展經營過程中可能 面臨的困難。「友荃科技實業股份有限公司」地點即位於高雄市環保科學園區內，

為一環保能源設備研發製造的公司，面對因能源短缺所造成的高價能源時代即將 來臨，希望能開發創造出清淨無污染之新環保替代能源，讓能源能夠永續的被利 用，並協助政府達成減碳的目標。

(三)綠色消費概念

環境保護減碳議題已開始受到政府與民間單位的重視，民眾也開始接受綠色 消費保護環境的概念，因此綠色消費也已成為目前的消費趨勢。台灣目前的汽機 車數量密度高出世界其他國家許多，汽機車的空氣污染與碳排放量非常嚴重，如 何降低汽機車的空氣污染與碳排放量乃是當務之急，如果能幫汽機車減碳，就能 促進達成減碳目標，創造潔淨的生活空間，也是綠色消費的ㄧ環。

友荃公司生產之主要產品如「太陽能光電產品」、「真空管太陽能熱水器」、「氫 氧焰能源設備」「氫油車動力設備」、「汽機車氫氧除碳機」等，其中「汽機車氫 氧除碳機」(圖 1-1)之技術服務主要是針對汽機車以氫氧除碳方式協助除碳，如 果全台灣的汽機車都能使用友荃公司的「汽機車氫氧除碳機」除碳，相信必能大 量降低空氣污染與碳排放量，也是非常好的綠色消費環境保護概念；如何能讓友 荃公司的「汽機車氫氧除碳機」行銷到全台灣各地所有的汽機車保養廠、如何能 讓友荃公司的「汽機車氫氧除碳機」被全台灣的汽機車車主接受並喜愛使用，即 為本研究的主要研究背景與重點。

圖 1-1 友荃汽車&機車氫氧除碳機 資料來源：友荃科技公司

二、研究動機

依據行政院主計處統計，截至今年 2013 年 4 月底止，機車登記數量為 1509 萬輛，機車占人口比例為 67.6%，相當於每 100 位台灣人有 67.6 輛機車；汽車登 記數量為 725 萬輛，汽車佔人口比例 32.4%，相當於每 100 位台灣人有 32.4 輛汽 車(表 1-1)。

表 1-1. 2013 年 4 月車輛登記數資料統計表

資料來源:行政院主計總處

台灣的機車比例，與鄰近國家比較，每一平方公里的機車數，台灣是 419.3

未來如果能推展行銷到各大都會縣市的公車都能使用友荃 EP-500B 引擎除碳設 備除碳更是具有指標意義。使用友荃「汽機車氫氧除碳機」除碳，對於車輛保修 廠而言，應該是具有非常高之投資報酬率與競爭力。對於車輛保養保修業者而 言，產品是否有競爭力，除了外觀與價格以外，最重要的還是消費者的認同度與 使用度，要達到此一目標，還必須要配合良好的行銷運作、撘配強制的法律規範

（如汽機車排碳檢測）等才有可能達到良好的使用度。

圖 1-2 近 6 年 1-2 月高速公路收費站通行輛次 資料來源：交通部統計處

台灣目前的「空氣污染防制法」現有法規只規範到汽車排氣中一氧化碳、碳 氫化物等污染物標準，但卻未將二氧化碳納入檢驗標準，如此只能消極的避免烏 賊車現象。建議環保署應該參考國外作法，檢討現有空污法規，未來不排除與財 政、經濟等單位合作，以車輛的「排碳量」作為基準，採取補貼或懲罰措施。而 減碳議題正夯，行政院環保署正檢討車輛排氣標準，研擬比照歐洲國家以二氧化 碳排放量作為獎勵與課徵空污費標準。未來，如果「溫室氣體減量法」若獲立院 通過，環保署將有法源對排碳量特高的車輛開徵費用，貢獻至空氣污染防制基金。

再者，消費者的環保意識抬頭，對價格的接受度也已提高，為了環保，願意 多付出一點價格為自己的愛車和環境盡一點心力。雖然環保很重要，但多數車輛 保養保修業者廠商可能還是會受限於除碳的成本高低來考量產品競爭力，如何讓 多數車輛保養保修業者廠商願意使用友荃公司所生產之「汽機車氫氧除碳機」作 為除碳方式，讓廠商正視市場需求。如果全台車輛保養保修業者與消費者皆認同 並願意使用友荃公司所生產之「汽機車氫氧除碳機」作為除碳方式，則將改變整 個現有汽機車除碳行銷市場。