研究動機與目的

本章內容分為三節，依序分別為研究動機與目的、研究內容以及研究方法與 架構。第一節研究動機與研究目的論述過去針對高鐵旅次受都市型態、交通系統、

乘客社會經濟背景等因素影響的研究脈絡，並提出於此理論脈絡中，本研究計畫 填補之研究缺口所提出的兩項研究目的：分析旅次端點與高鐵車站之距離及高鐵 特性是否影響高鐵使用之情形，及分析高鐵旅次是否受到地方接駁型交通運輸系 統與其他交通運具所影響。第二節研究內容依序分為四個部分，首先，透過文獻 回顧以瞭解整體文獻脈絡，並藉由問卷調查及蒐集的資料內容，瞭解高鐵旅次的 起訖點分布及旅次的其他特性。接著分別探討高鐵區位可及性、地方接駁型運輸 工具之因素，對於以高鐵作為旅次主要運輸工具之情形是否有影響。第三節研究 方法與架構，簡要介紹本研究的分析資料來源，以及應用的方法與工具，並說明 本研究之設計流程。

第一節 研究動機與目的

研究動機

近年來，興建高速鐵路（High-speed Rail，HSR）（以下簡稱高鐵）與否為 許多國家之城際運輸或國際交通運輸政策的重要議題。高鐵最早於1964年出 現在日本，即目前的日本新幹線。而直至現今，不論是利用原有鐵軌修建而 成，亦或是新建的鐵路系統，已有14個國家有高鐵運行，並有許多國家正在 規劃或待興建中（高鐵工程局官網，2015）。目前各國文獻針對高速鐵路系統 有許多不同面向的研究，例如高鐵興建、營運後，其本身的收益及成本、高 鐵對於經濟活動的影響。由於尚有許多國家仍在評估是否興建高速鐵路系統，

因此已興建高速鐵路系統的案例，其詳細之相關研究與分析可作為尚在評估 興建與否的國家其政策擬定之參考內容。其中高鐵之使用情形對於高鐵的營 運情況可能具有關係，故對於仍在評估興建與否之國家為重要的討論議題之 一。

過去文獻內容多為探討高速鐵路的興建所造成的影響，例如高速鐵路對 可及性、地區的連結性及機動性是否造成影響，並以數據資料及指標對於此 部分內容進行計算與分析居多（Gutiérrez et al., 1996；Blum et al., 1997；Mozón et al.,2013）。此外，部分學者提出在高鐵興建後，與其他交通運輸系統之間的 運具選擇情形進行分析，例如高鐵興建後，與鐵路系統、航空系統之間的影 響情形（Troin, 1995；Menerault and Barre, 1997；Ureña, 2009）。

高鐵興建後對外可能會造成許多面向之影響，同時高鐵本身也可能會受

到其他因素的影響，例如高鐵旅次。高鐵旅次是指乘客以高鐵作為主要運具 之旅次，而影響高鐵旅次之因素可能包括旅次性質、乘客社會經濟背景、其 他交通運輸系統等。旅次性質包含旅次距離、旅次時間與費用、旅次目的等，

對於高鐵旅次之影響各有所不同。乘客社為會經濟背景為影響高鐵旅次之重 要因素之一，例如性別、年齡、私有運具擁有程度，對於高鐵旅次皆具有影 響。另一方面，主要運具之使用情形可能會受到接駁情形之影響（Chang and Lee,2008； Wen et al., 2012 ；Marti-Henneberg, 2015），因此為促進高鐵之使 用，地方運輸系統應如何設置與改善亦為重要課題之一。然而，關於地方接 駁型交通運輸系統與高鐵使用情形之文獻，過去僅針對在乘客社會經濟背景 不同之情況下，對於與高鐵連結之地方接駁型交通運輸系統之選擇進行探討，

較少針對地方接駁型交通運輸系統之發展情形及特性對於高鐵使用情形的影 響進行探討，且相關內容著墨較少。此外高鐵車站區位對於高鐵使用情形亦 可能造成影響，例如西班牙與法國將部分高鐵車站設置於城市中，另一部分 設置於郊區或低度開發地區，兩種設置情形依據指標分析，結果顯示高鐵之 使用情形具有明顯之差異性（Marti-Henneberg, 2015）。然，過去文獻針對高 鐵車站之設置區位對於高鐵旅次之影響之相關內容較少，且多以模擬或是指 標之方式進行探討，實證研究相對缺乏。

有鑑於前述之研究缺口，且臺灣高鐵至今（2015年）已營運將近八年，

高鐵之使用情形可能具有一定程度的穩定性，可視為本研究之研究機會。另 外，本研究欲瞭解可能影響高鐵使用情形之交通因素，故選擇以高鐵車站之 區位可及性及地方接駁型運輸系統發展情形進行分析，瞭解高鐵的使用情形 是否受其影響。經由探討旅次端點距離高鐵站之遠近，對於高鐵旅次之產生 是否具有影響，即乘客是否因距離車站之遠近，影響其選擇高鐵作為旅次主 要運具。如此，就高鐵使用角度而言，可推論高鐵設站選擇於市中心地區、

都市邊緣地區、或郊外地區之區位政策的差異，可提供未來欲興建高速鐵路 之政府，在車站區位相關政策上作為參考。此外本研究探討各縣市、鄉鎮市 區之地方接駁型交通運輸系統，是否對於高鐵使用情形有所影響，對於未來 欲興建高鐵車站或高鐵系統之政府，可作為地方接駁型運輸系統相關政策之 參考內容。

研究目的

有鑑於前述之研究動機，本研究提出兩項研究目的，詳細介紹如下：

分析高鐵車站區位可及性是否影響高鐵作為旅次主要運具之情形。

本研究欲瞭解高鐵高鐵車站區位可及性是否與高鐵作為旅次主要運具 有所關聯。高鐵車站區位可及性是依據高鐵車站與市中心之直線距離區分，

分為位於市中心、位於都市邊緣與位於郊區三個類型之高鐵車站區位。此

外，亦針對高鐵旅次端點與高鐵車站之距離是否影響高鐵作為旅次主要運 具進行分析。

分析地方接駁型交通運輸系統及其他交通運具是否影響以高鐵為旅 次主要運具之選擇。

本研究針對旅次起點（居工地）及旅次訖點（外地）所在之縣市、鄉鎮 市區，其地方接駁型交通運輸系統及其他交通運輸系統之發展情形，是否 影響高鐵作為旅次主要運具進行分析。其中居工地是指旅次端點為居住地、

工作地點或上學地點者。又外地是指其對應之旅次端點為洽公地點、返鄉 地點、娛樂地點或其他等非居工地之旅次端點特性。另外地方接駁型運輸 系統則是包含捷運系統、鐵路系統、公車系統及高鐵快捷公車系統等。