第五章 研究結論與建議
第三節 研究建議
一、機隊管理建議：
系統動態學發展至今已經超逾 50 年，基於本研究方法易於探討複雜的系統
動態行為，且在社會科學領域中已具有斐然之運用成效；而本論文探究之機隊 妥善率管理模式，雖已有相關作業程序與規範，然實際的修護排程仍多仰賴管 制員的專業認知與經驗，但個人的專業認知確實難以度量，也不易掌握複雜的 系統動態行為；基此，本研究藉由觀察修護排程的動態性出發，依據基本知識 和真實世界所觀察到的己知事實，依定義之研究問題與範圍，建立變數、定義 動態假說，構建系統運作之模式，再進行電腦模擬與模式基本測試以建立模式 的信度；最後進行各項模式應用實驗，探討機隊妥善率之動態規劃特性，回答 所謂 What- if 的問題。以下即列舉各項實驗模擬中所察覺之系統動態行為，或 有助於修正現有認知或思維模式。以下綜合彙整研究產生的觀點，可以提供後 續機隊管理相關作業參考運用。
第一，檢修料件齊備度是妥善率維繫的關鍵因素，按應用案例與模擬實驗 的結果，以目前修護排程與料件供補模式，並無法全然達成部頒妥善率的要求。
在案例實驗中藉由縮減在廠檢修期程的方式，以改變四級規劃建在廠檢修的因 子水準方式，觀察修護人力增加對妥善率之影響，結果發現調增修護人力雖可 提升妥善率，然增加的幅度不大；而若可縮減料件採購前置期程，意即提升料 件撥補率，則有較顯著的影響，而據以推論檢修料件的齊備度對妥善率為係的 重要性；同時，此觀點也可轉用於設施、機具的增加，對妥善率的影響層面不 大，而關鍵因素在於檢修料件的齊備度。因此，對於修護備料作為，應積極研 採先期計畫性備料，即參照預劃飛行時數資料，分別就定期性預防保養與臨機 性故障檢修，提早預判料件需求並完成申補，循補給管道辦理籌購；基此理論，
定期性的預防保養用料應可全然滿足，但對於臨機性損壞則無法全然可以預先 掌握，因受限於故障分析預判能力，以及零組件失效故障率分析之精準率亦難 以完全控制，應再檢討縮短料件採購前置期程，以加速料件獲得。
第二，料件拆移無法全然支援妥善率維繫作業。為解決後勤支援在料件不 足，轉而採行拆移的權宜方式，經納入模型修正階段實驗，察覺此措施確實有 助於妥善率的提升，但仍不如預期可以持續維持機隊妥善率在部頒標準之上；
由於拆移僅是緊急狀況之處置作為，通常係為滿足戰備需求，作為戰時料件供 補中斷應變之措施，但如運用於平時，則恐徒然衍生的檢修工時與消耗性材料 的需求，故對於平時正常維保作業，仍應回歸料件籌補之正常制度面。
第三，修正管制派遣作業模式，訂定合理部頒妥善率。研究中採變更修護 管制人員對修護排程之心智模式，取消目前對二、三級規劃件管制進廠，即機 隊產生二、三級規劃件後，若修護料件可資滿足，即安排進廠檢修，發現妥善 率與管制前的數值約略相同，然可支援之飛行時數卻獲得提升；此觀點打破目 前維繫部頒妥善率藩籬的錯誤認知，跳脫一昧追求妥善率數值的窠臼，屏除為 維持妥善率而管制飛機派遣的不當修護作為。此外，對部頒妥善率的計算方法 提出下列建議：(一)如果部頒妥善率所訂定的標準太高，修護管理部門常會為 了達成該標準值，而增加管制派遣架數，導致可訓機的架數相對減少，按研究 所見高妥善率有可能不是高戰力的真實表徵；所以，若要辦理部頒妥善率制定 作業，應綜合考量目前機隊檢修、管制、封存架數及機體時數等飛機情況，結 合檢修料件之庫儲存量、補給率等資訊，對照所需之飛行時數，採模擬的方式 計算出合理可行之妥善率，納入妥善率修訂參考運用。(二)延續前述觀點，妥 善率的計算方法不應單單僅以妥善數與飛機總數的比值(即妥善率＝妥善數／
飛機總數)來計算，亦應將目前機隊內實際可訓時數(即各妥善機目前可飛時數) 檢討一併納入，整合兩種觀測數據，才能落實機隊妥善率管理的精神。
第四，結合後勤現制能力訂定飛行計畫時數。由基本模型與應用案例的實 驗發現，就支援飛行計畫而言，即使提高了飛行天數與單日飛行時數，仍僅能 達成年度飛行計畫總時數，無法全然滿足月、週、日計畫時數；因此，在飛行 時數訂定前，應該將後勤的限制因素優先納入考量，如果後勤支援無法滿足，
則必須檢討修正降低飛行時數，或研採改以模擬機等替代方案實施部分訓練項 目。飛行與修護計畫管制部門均為支援飛行任務的管制單位，但其作業目標不 盡相同，飛行計畫管制部門著重於飛行時數之達成，修護計畫管制部門偏向飛 機妥善率之維繫；依研究結果建議兩個單位在作業目標上都應做些許調整，避 免雙方溝通協調誤解而影響正常飛行任務推展。故在飛行預劃時數擬定前，須 考量後勤支援的能力限制，而飛機妥善率的訂定也應權衡料件撥補率。為了滿 足單位飛行任務達成能力，除了現有部頒妥善率的要求標準外，修護管制部門 更應隨時提供全機隊可支援飛行任務的時數資料，交由飛行部門適時檢討調正 飛行任務，才能發揮組織內相互合作與激勵的精神。
二、後續研究建議：
探討社會科學的問題，需溯源於影響內部深層的各個因子，而各因子彼此 間複雜的動態關係，與系統回饋、時間延遲效應產生的交互作用，就是管理問 題的癥結所在。一般管理者在執行規劃作業階段，常常短缺窺視問題全貌的能 力，而衍生作業預測的盲點，產生非預期之成果。而系統動態學之發展，就是 藉由系統化思維，與電腦模擬演算的功能，針對動態複雜的系統特性，深入解 析社會科學問題的結構與行為，據以強化人類心智的思考能力。
實驗模擬「縮減料件採購前置期程」與「加班執行故障飛機檢修」的方式，
以提昇妥善率與增加飛行時數，但此舉同時也必然會增加採購、人事與設施等 相關成本的支出，所以若將機隊維護成本納入模型，可增加模型的負環，藉由 平衡觀感提出各項作業的最佳解組合，強化模型的運用程度，建議納入後續研 究；此外，諸如修護人力素質、棚廠設施、機具測裝、包班儲運等與機隊妥善 率之動態行為，可一併列入考量。然而系統動態學模擬兩兩因子之間相互影響 的情形，當系統變得太大，即所涵括的因子過多，則模型將愈趨複雜，甚至失 真，後續研究者亦應掌握瞭解模型建構的要點，以建立合理可用的系統動態模 型。
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附錄 A 基本模型之行為方程式
z Required Yield=SMOOTH(repaired II+ repaired III+ "repaired IV & P", smoothtime) ~ Set/Day ~ |
z "Nbr of Total Maintenance/Required Capacity"= ("Aircrafts Maintained Preservation & IV"+ Aircrafts Maintained II+ Aircrafts Maintained III\) ~ Set ~ |
z "Level-R08"= 180 ~ Day ~ |
z "Out L5-R08"= Min("Inventory L5-R08"/at+"In L5-R08","Ordered L3-R08"+"Order Backlog L5-R08"/at) ~ Orders/Day ~ |
z "Level-R03"= 180 ~ Day ~ |
z "Goods Delivering -R08"= DELAY FIXED ("Ordered L5-R08", "Level-R08" , 0) ~ Orders/Day ~ |
z "Goods Delivering-R03"= DELAY FIXED ( "Ordered L5-R03",
"Level-R03" ,0) ~ Orders/Day ~ |
z "Inventory L5-R08"= INTEG ("In L5-R08"-"Out L5-R08", "Initial stock-R08") ~ Orders ~ |
z "In L5-R08"= "Goods Delivering -R08" ~ Orders/Day ~ |
z "Material Requirement -R03"=("<II>Aircrafts Schedule Maintenance prior to 10hrs for time-changed components and phase maintenance"\+"<IV>Aircraft Repairing - Grounded& Damage need repairing immediately")*(1-"R03 Spare Replenishment % fm L3") ~ Set ~ |
z Preserved= DELAY FIXED ( Aircrafts Decided to be Preserved/at,14,0) ~ Set/Day ~ |
z "Flight hours -average loading per set a day"=ZIDZ("Flight hours - Required for Aviation Plan", Aircrafts Total) ~ hour/Day/Set ~ |
z "Inventory L3-R03"= INTEG ("In L3-R03"-"Out L3-R03", "Initial stock-R03") ~ Orders ~ |
z "Initial stock-R03"= 120 ~ Orders ~ |
z "Inventory L5-R03"= INTEG ("In L5-R03"-"Out L5-R03", "Initial stock-R03") ~ Orders ~ |
z "Initial stock-R08"= 120 ~ Orders ~ |
z Preparedness for War= 2 ~ Set ~ |
z "Flight hours-nominal readiness"= MAX(0,((Nbr of Mission
capable-Preparedness for War) * "Flight hours -avialable loading per set a day"\*"Flight - nbr of day to fly"/day)) ~ hour/Day ~ |
z "Repairing IV & P"= DELAY FIXED ( ("Aircrafts Maintenance Spare Pars available for<IV>"/at+ Unpreserved),7,0) ~ Set/Day ~ |
z "In Backlog L3-R03"=MAX(0, "Nbr of Orders-R03"-"Out L3-R03") ~ Orders/Day ~ |
z "R03 Spare Replenishment % fm L3"= IF THEN ELSE("switch for chapter 3.4-4"=0,(1-"Ratio of Backlog-R03"),0) ~ Dmnl ~ |
z "Ratio of Backlog-R03"="Order Backlog L3-R03"/"Accumulated Apply L2-R03" ~ Dmnl ~ |
z "Order Placed L3-R08"=MAX(0,"Nbr of Orders-R08")~ Orders/Day ~ |
z "Nbr of Orders-R08"="Material Requirement -R08"*hypothesis2/at ~ Orders/Day ~ |
z "Out L3-R08"=Min(("Inventory L3-R08"/at)+"In L3-R08",(("Order Backlog L3-R08"/at)+"Nbr of Orders-R08"\ )) ~ Orders/Day ~ |
z "Order Placed L3-R03"= MAX( 0,"Nbr of Orders-R03") ~ Orders/Day ~ |
z "In Backlog L3-R08"= MAX(0, "Nbr of Orders-R08"-"Out L3-R08"-"Order Placed L3-R03") ~ Orders/Day ~ |
z "Out L3-R03"=Min(("Inventory L3-R03"/at)+"In L3-R03", (("Order Backlog L3-R03"/at)+"Nbr of Orders-R03"\)) ~ Orders/Day ~ |
z "Nbr of Orders-R03"= "Material Requirement -R03"*hypothesis2/at ~ Orders/Day ~ |
z Hypothesis2= 10 ~ Orders/Set ~ |
z "Flight hours-veritable readiness"= MAX(0,(Nbr of Mission
Active-Preparedness for War)*"Flight hours -available loading per set a day"\
*"Flight - nbr of day to fly"/day) ~ hour/Day ~ |
z "<III>Aircrafts Repairing - Flyable & Defects can be repairing lately"=
(unplanned maintenance modeled refer to damage probability*hypothesis1) ~ Set ~ |
z "<IV>Aircraft Repairing - Grounded& Damage need repairing immediately"=
IF THEN ELSE("Switch 3.4-2"=1, 3*pulse(120, 20)+(unplanned maintenance modeled refer to damage probability\*(1-hypothesis1)),unplanned maintenance modeled refer to damage probability*(1-hypothesis1\))
~ Set ~ |
z "R08 Spare Replenishment % fm L3"= IF THEN ELSE("switch for chapter 3.4-4"=0,1-((Min("Order Backlog L3-R08","Order Backlog L5-R08"\
))/"Accumulated Apply L2-R08"),0) ~ Dmnl ~ |
z "Flight hours -accumulated per set"= INTEG ( "Flight hours -average loading per set a day", 0) ~ hour/Set ~ |
z "Readiness Concern -Allowance for Items II"= MAX(0,(Aircrafts
Total*(100-Readiness Required))/100-"Aircrafts Maintained Preservation &
IV"\ -Aircrafts Preserved-Aircrafts Maintained II-Aircrafts Maintained III) ~ Set ~ |
z Repaired III= Aircrafts Maintained III/ time to repair III ~ Set/Day ~ |
z Aircrafts Maintained II= INTEG ( Repairing II-repaired II, 1) ~ Set ~ |
z Aircrafts Maintained III= INTEG ( Repairing III-repaired III, 2) ~ Set ~ |
z Repairing III= DELAY FIXED ( "Aircrafts Allowed for Schedule Maintenance<III>"/at,7,0) ~ Set/Day ~ |
z Repaired II= Aircrafts Maintained II/ time to repair II ~ Set/Day ~ |
z Time to repair III= 7 ~ Day ~ |
z Repairing II= DELAY FIXED ( "Aircrafts Allowed for Schedule Maintenance<II>"/at,7,0) ~ Set/Day ~ |
z Time to repair II= 14 ~ Day ~ |
z Execute cannibalization indicator= IF THEN ELSE("switch on/off"=1, IF THEN ELSE( Readiness Nominal <= Readiness Required\ , IF THEN ELSE(Aircrafts Preserved>=5, 1,0),0),0) ~ Dmnl ~ |
z "Switch on/off"= 0 ~ Dmnl ~ |
z Damage Probability= WITH LOOKUP ("Flight hours -accumulated per set", ([(-0.6,0)-(500,0.5)],(0,0.05),(0.5,0.06),(1,0.05),(50,0.055),(100,0.15),(150,0.18
)\,(200,0.22),(250,0.28),(300,0.3),(400,0.35),(500,0.45),(800,0.5) )) ~ Dmnl ~ |
z Aircrafts Preserved= INTEG (Preserved-Unpreserved, 2) ~ Set ~ |
z "Flight hours -available loading per set a day"=2 ~ hour/Set/Day ~ |
z "Flight - nbr of day to fly"= 180/12 ~ Day ~ |
z "Unpreserved-special approved"= IF THEN ELSE(Execute cannibalization indicator=1, 2,0) ~ Set ~ |
z Unpreserved= (Aircrafts Preserved/time to unpreserved)+"Unpreserved-special approved"/at ~ Set/Day ~ |
z "<I>Aircrafts Schedule Maintenance prior to 200hrs for time-changed components & 25hrs for phase maintenance"\= 1 ~ Set ~ |
z "Order Backlog L3-R08"= INTEG ("In Backlog L3-R08", 50) ~ Orders ~ |
z "In L5-R03"= "Goods Delivering-R03" ~ Orders/Day ~ |
z "Accumulated Apply L2-R08"= INTEG ("Spare Apply L2-R08",100) ~ Orders ~ |
z "Aircrafts Allowed for Schedule Maintenance<II>"= IF THEN
ELSE(Readiness Nominal >= Readiness Required, Min( "Readiness Concern -Allowance for Items II"\ , "Aircrafts Repairing Spare Parts Available<II>
-applied forward 30 days"), 0 ) ~ Set ~ |
z Aircrafts decide to be blocked=MAX(0,"<II>Aircrafts Schedule Maintenance prior to 10hrs for time-changed components and phase maintenance"\
-"Aircrafts Allowed for Schedule Maintenance<II>") ~ Set ~ |
z "Aircrafts Maintenance Spare Parts Available for <II>"=MAX(0,("<II>Aircrafts Schedule Maintenance prior to 10hrs for time-changed components and phase maintenance"\ * "R03 Spare Replenishment % fm L3") ) ~ Set ~ |
z "Order Placed L5-R03"= MAX( 0,"Ordered L3-R03") ~Orders/Day ~ |
z "Aircrafts Maintenance Spare Parts Available for <III>"=
MAX(0,("<III>Aircrafts Repairing - Flyable & Defects can be repairing lately"
*"R08 Spare Replenishment % fm L3"\ )) ~ Set ~ |
z "Aircrafts Allowed for Schedule Maintenance<III>"= IF THEN