研究流程

doi:10.6342/NTU201701458

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第三節 研究流程

本研究之研究流程規劃如圖 1-3-1 所示，分為三個階段，依序為研究背景敘 述、研究設計與資料調查、實證結果與結論建議，各階段之內容說明如後。

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圖 1-3-1 研究流程圖

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一、 研究背景敘述

研究流程的第一階段包含研究動機與目的、研究範疇設定以及文獻回顧與評 析三部分，以下將針對其內容進行說明。

(一) 研究動機與目的

透過研究動機的發想、了解研究目的以及其重要性之後，可以具體且深入的 進行後續研究範疇的界定以及聚焦文獻回顧的方向，順利凝聚問題意識。

(二) 研究範疇設定

經過研究動機與目的的討論後，本研究採用雙北市的公共自行車系統作為研 究對象，使用 2015 年 7 月至 12 月之流量資料進行分析，並進一步界定本研究的

「時空型態」與「建成環境」之內容。

(三) 文獻回顧與評析

本研究主要探討建成環境對於公共自行車使用時空型態的影響，因此文獻回 顧區分為兩個主題進行探討，分別是「公共自行車使用的時空型態」以及「建成 環境與公共自行車」，希望藉由前人之研究成果作為本研究之基礎，進而彌補過 往文獻之缺漏與不足。回顧公共自行車使用的時空型態之目的在於了解過往文獻 對於時空型態的定義、用何種研究方法捕捉時空型態的內涵以及歸納整理出公共 自行車時空型態的影響因素。在建成環境與公共自行車方面，回顧的目的在於了 解過往文獻所使用的建成環境變數以及分析方法，並從中比較變數對於公共自行 車的影響關係。經過兩個主題的文獻回顧後可以發現其中研究內容的定義、變數 的選擇、方法的使用以及研究結果都可以當作本研究之研究基礎，也進一步釐清 文獻缺口的存在，確認本研究之重要性。

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二、 研究設計與資料處理

研究流程的第二階段為研究設計與資料調查，內容包括研究設計、資料調查 與整理、時空群聚分析以及假說研提四個步驟，以下進行內容說明。

(一) 研究設計

為了釐清建成環境因素與公共自行車使用時空型態的影響關係，在此根據文 獻回顧的結果進行分析方法設計，包含時空資料調查處理、時空群聚分析方法以 及後續迴歸模型之設計。

(二) 資料調查與整理

根據變數定義蒐集本研究所需要的相關資料。在公共自行車資料方面，分別 向臺北市政府與新北市政府申請 2015 年 7 月至 12 月之公共自行車的逐筆租借 紀錄資料，並分別將其轉換為本研究所欲使用的站點型態資料。至於在自變數方 面，根據過往文獻歸納出的變數結果，分別蒐集雙北市的建成環境資料以及控制 變數資料，經過地理資訊系統的相關處理後，整理為自行車站點本身的屬性資料，

以利後續統計模型檢定使用。

(三) 時空群聚分析

群聚分析是利用資料彼此之間的相似性對資料進行分組，將之各自區分成

「有意義」的群聚(Briant and Kut 2007)，而時空群聚分析則可以找出擁有相同時 空性質的群聚。本研究將群聚分析視為資料處理的一部分，將上一部分整理出的 站點屬性資料進行分群，而群聚分析的結果即為下一階段迴歸模型校估的應變數。

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(四) 理論假說建立

藉由文獻回顧的歸納結果、文獻評析整理以及時空分群之結果觀察，可以從 理論上進行影響關係之推演，進而確立建成環境對於公共自行車使用時空型態之 假說關係，成為本文實證分析的討論重點，以及確立後續研究設計的方向，並於 實證結果驗證假說關係，從中提出本文之結論建議。

三、 實證結果與結論建議

第三階段為實證結果與結論建議，根據資料處理後的結果進行模型校估檢定、

假說檢驗與分析，最後提出結論與建議。

(一) 模型校估檢定

將群聚分析所得出的分群結果視作應變數進行迴歸模型校估與檢定，因為其 具有類別變數的性質，故本研究對站點的分群結果使用羅吉特模式進行分析，依 據時空群聚之間獨立性與模式估計參數的合理性，決定適合的羅吉特模式。自變 數則使用處理過後的建成環境變數以及控制變數，迴歸結果即可檢驗何項建成環 境因素會對於公共自行車使用的時空型態產生影響。

(二) 假說檢驗與分析

根據實際資料帶入模型校估的結果，可以檢驗本研究提出的假說是否有其實 證依據，再深入探討實證結果與假說的異同，進而與過往文獻加以比較，確定影 響公共自行車使用時空型態的建成環境變數，可以提供當今營運與未來規劃做為 參考。

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(三) 結論與建議

歸納整合研究結果，提出建成環境對於公共自行車使用時空型態的實證結論，

整理其中具有顯著性的建成環境變數以及控制變數，提供給公共自行車管理者以 及規劃者理論上的依據，也可以從中提供後續相關研究建議與參考，使公共自行 車領域的學術研究更為完整。

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