研究結果之討論

本研究發現駕駛觀光遊覽車的性別多為男性，本研究判斷是因為駕駛觀光遊覽車需 要長時間坐著必須要消耗很的的體力及精神，所以多為男性駕駛員。而在年齡方面以四 十歲至五十歲的駕駛員為最多，經本研究判斷是因為本國相關法令規定駕駛觀光遊覽車 必須要有駕駛一般大客車之經驗，有一定年資後再轉任駕駛觀光遊覽車。在婚姻狀況是 以已婚的觀光遊覽車駕駛員為最多。在子女部分是兩個子女較高。在學歷方面是以高中 學歷為最多，本研究判斷是因為我國政府對考取觀光遊覽車駕駛執照不需要學歷高。本 研究對象服務公司多以南部地區為主，北部其次。在收入方面以四萬至六萬最多，經本 研究判斷因為觀光遊覽車大多是以跟旅行社合作派車，且租金會控制在一定的價格，所 以無法拉高駕駛員的收入，然而少數超過或低於的駕駛員收入，則是因為自己承攬旅遊 業務或是幫忙代班而產生出較高及較低收入的情況。在服務年資方面以一至十年為最 多，經本研究判斷是因為駕駛觀光遊覽車前，須有駕駛大客車之經驗，也就是說駕駛觀 光遊覽車前必須到公路客運或是國道客運上班已取得駕駛經驗再轉任觀光遊覽車。

二、描述性分析

由於觀光遊覽車駕駛員職業駕照無學歷要求之規定，也無要求所學與觀光遊覽車駕 駛員專業有關，因此各領域的人員均可考取觀光遊覽車職業駕駛執照，進而加入觀光遊 覽車駕駛員的行列，本研究的問卷當中情緒勒索方面「同事面向與客人面向」變項分數

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最高，顯示觀光遊覽車駕駛員受到同事及客人的情緒勒索最高，也意味者觀光遊覽車駕 駛員的情緒勒索是受到來至於同事及客人情緒所影響的。然而，上司面向的百分比來 說，本研究樣本數上有超過百分之六十的駕駛員在認為自己上司面向，自己並不會因為 不聽從上司的意見而遭受到上司的情緒勒索，因為駕駛員大多為自己當老闆或是與上司 的接觸較少，因此較不會影響到駕駛員的情緒勒索。在同事面上的百分比來說，本研究 樣本數上有超過百分之七十的駕駛員認為自己在同事面向上，自己並不會遭受到同事的 威脅而產生情緒勒索，因為駕駛員通常都是一個在外開車，所以接觸到其他同事的時間 不多。最後在客人面向百分比來說，有超過百分之六十五的駕駛員認為自己在客人面向 上，自己並不會因為無法滿足客人的要求，客人擺臉色給你看就會產生情緒勒索，因為 駕駛員在面對客人的要求時會與客人溝通，所以駕駛員比較少會遇到客人擺臉色給他 看。因此駕駛員在填寫問卷上大多填寫從不這樣及很少這樣，因而影響到本研究的平均 數偏低。

但研究發現觀光遊覽車駕駛員在工作壓力(工作本質)方面，認為觀光遊覽車駕駛員 的薪資所得與工作付出不成正比平均數最高，而在百分比方面，有超過百分之六十的駕 駛員在尚可及同意方面認為自己在薪資所得與工作付出上不成正比，因為駕駛員一天必 須超過八小時在駕駛遊覽車，但薪資相較於工作時數來的固定。而在工作壓力(人際關 係)方面，研究指出觀光遊覽車駕駛員認為公司不會關心我的身心健康之平均數最高，

在百分比方面，我無法對自己的工作有自主權，有超過百分之六十五的駕駛員在尚可及 同意方面認為駕駛員無法對自己的工作有自主權，因為駕駛員必須要配合旅行社旅遊行

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程或是租用遊覽車的客戶的安排去駕駛遊覽車，因而讓駕駛員認為自己的工作沒有自主 權。

幽默感的構面中以「當身旁的人都在說笑時，我會覺得心情很愉悅」平均數最高，

在百分比方面，當身旁的人都在說笑時，我會覺得心情很愉悅，有超過百分之六十八的 駕駛員在同意及非常同意方面認為有人在身旁說笑時心情很愉悅，因為駕駛員都是獨自 一人在開遊覽車，所以駕駛員認為如果有人在他身邊說笑時駕駛員的心情會很開心愉 快。

三、相關分析

本研究證實情緒勒索對工作壓力是有顯著影響，觀光遊覽車駕駛員在面對四面八方 而來的情緒勒索時，情緒勒索會讓觀光遊覽車駕駛員產生工作壓力，而影響工作情緒。

其次，本研究也證實在上司面向對工作壓力也是有顯著影響的，也就是說觀光遊覽車駕 駛員在來自上司的情緒勒索時，上司的情緒勒索會讓觀光遊覽車駕駛員產生工作壓力。

再者本研究有證實在同事面向對工作壓力有是有顯著的，也就是說有觀光遊覽車駕駛員 在來自同事的情緒勒索時，同事的情緒勒索會讓觀光遊覽車駕駛員產生工作壓力。最後 本研究也證實了客人面向對工作壓力也是會顯著影響的，有就是說觀光遊覽車駕駛員在 來自客人的情緒勒索時，客人的情緒勒索會讓觀光遊覽車駕駛員產生工作壓力。

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四、階層迴歸分析

本研究證實幽默感在情緒勒索與工作壓力之間具有干擾效果，當低幽默感的觀光遊 覽車駕駛員受到高的情緒勒索時，就會讓觀光遊覽車駕駛員的工作壓力越高，會較於高 幽默感的觀光遊覽車駕駛員更容易對情緒勒索產生工作壓力。