第五章 結論與建議
第一節 研究結論
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第五章 結論與建議
酒後駕車為當前道路交通事故重要肇事因素，為杜絕酒後駕車事件一再的發生，
危害用路人生命財產安全，政府多年來積極推動防制酒後駕車政策及辦理預防酒駕宣 導工作，希望透過法令、執法及宣教來扭轉國人錯誤觀念及習性，強化酒駕認知及風 險感知，以改變駕駛人之行為模式。本研究透過問卷調查，瞭解酒後駕車遭員警舉發 之駕駛人即酒駕肇事高危險群，在經過不同酒駕廣告訴求的刺激後，對其酒後駕車態 度及避免酒駕行為意圖的影響情形，根據研究動機、目的及問卷分析結果，歸納出以 下的結論，並提出相關之建議，希望能提供政府機關未來推動防制酒駕宣教相關措施 改善之參考。
第一節 研究結論
一、酒駕事故死傷人數逐年降低，酒駕宣導多元，但宣導經費略顯不足。
民國 100 年以前酒後駕車死亡及受傷人數逐年上升，101 年為轉捩點，之後 酒駕死傷人數逐年下降，近幾年以 102 年成效最佳。我國每年酒駕取締件數約 11 萬件，酒駕移送法辦約 5 萬至 6 萬件，102 年以後增至 6 萬餘件，係因 102 年 刑法修正吐氣所含酒精濃度調整為每公升 0.25 毫克所致，由於取締標準更為嚴 格，國人更應該養成只要喝酒就不開騎車的習慣。又 99-103 年酒駕累犯計 9 萬 人次，累犯最高次數為 13 次，又以二次最多占 74.33%，可見部分國人未因酒駕 遭取締而心生警惕改變行為。酒駕宣傳質、量均有提升，宣導重點由法令、罰鍰 轉而去告知民眾飲酒後安全回家之替選方案，況且宣傳通路多元，除傳統媒體，
另擴及販酒場所、網路及智慧型手機等新興媒體。比較 101-103 年交通部酒駕宣 導通路大致相同，惟 102 年宣導種類較多且數量增加，其中以短片製作數量及電 視廣告增加幅度最多。酒駕宣導經費平均每年新臺幣 1 千萬元，而 102 年增為 3 千餘萬元，原因是 102 年多次修法以及總統對酒駕之重視，然相較國外半年或一 個月花費 30 至 40 萬美元，我國防制酒駕經費似乎仍偏低。
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二、酒駕高風險族群之社經特性為男性、青壯年、本省台灣人、高中職及大專、每月 平均收入 2-6 萬、從事工業及服務業。
分析本研究受測者基本資料，本研究發現男性佔 91.5%，相對女性佔比非常 少為 7.3%，其他研究男女比為 87.9%及 12.1%（王玉玲，2011：53），而 103-104 年二個監理所酒駕講習學員男性為 92.3%，顯示男性酒後駕車情形遠比女性嚴重。
教育程度以高中職及大專佔大宗合計達 68.3%，與其他研究結果 70.6%與 68.2%
（張勝雄等，2013：208；王玉玲，2011：53）大致相近，但 103-104 年二個監 理所道安講習高中職為最高（40.3%），次高為國中以下（30.6%），第三為大專
（25.9%），由於研究屬某一段時間與全年度調查有所出入。研究發現年齡 30-59 歲佔 78.2%，查 103-104 年臺北市區監理所學員年齡以 20-49 歲為大宗 71.6%略 有出入，但青壯年仍為我國酒後駕車高風險族群。收入部分以每月平均收入 2-6 萬者為最多（佔 65.5%），然因調查地區差異本研究較其他研究 53.8%（張勝雄 等，2013：208）之佔比較高，乃因本研究以臺北市、新北市地區民眾為主所致。
就職業來看，前二名分別是工業（27.6%）及服務業（29.7%），103-104 年二個 監理所酒駕講習前二名也是工業（34.1%）及服務業（23.0%）。近 7 成籍貫為本 省台灣人，本省客家人、大陸各省市各約 9%、原住民 4.2%及新住民 1.2%，由 於戶籍法於 1992 年修正後，已取消籍貫登記，已無法知悉我國籍貫之比例，但 根據客委會委託調查，103 年客家人口比例臺北市 17.1%、新北市 13.5% （客家 委員會，2014：7）。依據內政部統計資料推算，104 年原住民人口比例，臺北市 0.59%、新北市 1.36%（內政部，2015）。又有研究提出全臺之臺灣閩南人 76.9%、
臺灣客家人 10.9%、原住民 1.4%、大陸各省市為 10.0%（徐富珍、陳信木，2004：
5-6），由人口籍貫比例與酒駕違規人籍貫比例相比較，原住民酒駕比例略高於人 口籍貫比例，客家人酒駕比例則略低，原住民酒後開車問題須要政府去關注，後 續可透過部落領袖或宗教信仰去影響他們。研究結果有子女數比例為 57.9%，無 女子為 40.4%，有偶/已婚為 46.6%，未婚 36.1%，由於受測者均是有酒駕行為且 遭取締者，由數據來看國人似乎不會因為對家庭之責任或牽絆而避免去酒後駕
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三、基本資料對於酒駕廣告內容需求、避免酒駕行為意圖影響不顯著，對酒駕廣告態 度除年齡顯著外，其他變數亦不顯著。
本研究發現受測者的一些基本資料如性別、年齡、教育程度、子女個數、籍 貫、每月平均收入及過去五年遭酒駕取締的次數，對於酒駕廣告內容需求無顯著 差異，且對於避免酒駕行為意圖亦無顯著差異。另外，對於依變數酒駕廣告態度 除年齡外，其他基本資料無顯著差異。就年齡組間兩兩相比，其中「50─59 歲」
與「30─39 歲」達顯著差異，表示「50─59 歲」比起「30─39 歲」有更佳的廣告 態度。本研究發現受測者 30─59 歲佔 78.2%，爾後可將其列為主要宣導目標族群，
由於「50─59 歲」對於現行政府製作之宣導短片喜好度高，對其族群可運用現行 宣導手法，但「30─39 歲」酒駕廣告態度較差，也就是實驗操作之酒駕宣導短片 表現手法較無法獲取該年齡層的喜好及認同，政府機關後續推動防制酒駕宣導對 於該年齡層者應該採用不同宣傳手法去刺激，以提升其廣告態度。
四、受測者二成六已達酒精使用疾患型態，六成七屬於妨害健康的飲酒型態，有酒精 使用問題者為數眾多，為酒駕潛在的隱憂。
本研究調查發現在飲用酒精型態中，有 26.5%的受測者已達酒精使用疾患(即
「有害性飲酒｣加上「酒精依賴｣），已屬病態之飲酒習慣，也就是參加酒後駕車 道安講習專班之學員每四個人當中即有一人，可能需要接受醫療介入協助輔導。
此外，妨礙健康的飲酒型態就是危害性飲酒（含）以上也高達 67.2%，該類型飲 酒已妨礙健康，甚至有情緒低落、自責、失憶、一再喝酒、無法工作及傷害人際 關係等情形。該數據與王玉玲（2011：94）研究結果有三成四受訪者可能呈現酒 癮問題相差不大，由上開二數據可探知長期以來參加酒後駕車道安講習專班學員 中具有酒癮問題者為數不少，另由本研究得知酒駕被取締次數 2 次以上即屬累犯 約佔 25%，酒駕再犯率可能性高，成為潛在的隱憂。
五、「節制性或低風險飲酒」比「危險性飲酒(含)以上」在避免酒駕行為意圖上來得 正向，但在酒駕廣告內容需求及酒駕廣告態度則不顯著。
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研究發現「節制性或低風險飲酒」比「危險性飲酒(含)以上」類型者不論是 避免酒駕行為意圖前測或後測都顯著來得正向，況且平均值均在 5 分以上，各組 間後測較前測平均數來得高，只是酒精飲用型態對於避免酒駕行為意圖不是一個 好的解釋變數。又根據其他研究，飲酒量愈高酒後駕車行為意向愈高（游俊哲，
2002：73），飲酒頻率及飲酒量愈高其酒後駕車態度就愈差（蔡秉諺，2013：77），
所以本研究與其他研究結果是一致的。畢竟當民眾屬於「危險性飲酒(含)以上」
類型者避免酒駕行為意圖較差，須要花費更多的力氣方能扭轉，為能防範於未然，
政府機關宜進行源頭管理，也就是杜絕國人過度飲酒甚至是病態性的飲酒習慣，
以減少酒後駕車行為的發生。至於「節制性或低風險飲酒」比「危險性飲酒(含) 以上」在對酒駕廣告內容需求及酒駕廣告態度上則不顯著，但是平均值均在 5 分 以上表示其普遍被認同，只是各組間差異性不大。
六、接受酒駕廣告刺激後，避免酒駕行為意圖之改變有正向影響，但不同廣告訴求對 於酒駕廣告態度及避免酒駕行為意圖無顯著影響。
就受測者整體而言，實驗後(也就是觀看影片後)較實驗前在避免酒駕行為意 圖之平均數有顯著正向影響，即避免酒駕行為意圖有所提升，另分析避免酒駕行 為意圖的 9 個變數中有 6 個變數確實在實驗後平均數顯著增加，也就是表示接受 酒駕廣告刺激後，避免酒駕行為意圖之改變有正向影響，透過廣告宣導能提升避 免酒駕行為意圖，讓民眾有更正確的觀念和行為態度。本研究結果與張勝雄等
（2013：218）研究一致，惟該研究僅觀看恐懼訴求影片，實驗後較實驗前在避 免酒駕的意願有顯著增加。
另本研究操作不同廣告訴求，受測者觀看理性（溫馨手法）、感性（感傷手 法）、道德（逗趣手法）訴求之宣導短片與不觀看宣導短片，但各組間在酒駕廣 告態度及避免酒駕行為意圖均無顯著差異，我們難以說明避免酒駕行為意圖的改 變歸功於觀念不同酒駕廣告訴求影片所導致。分析可能因素，本研究各組別間一 致性地高度認同，因為避免酒駕行為意圖及酒駕廣告態度平均數均達 5 分以上(最 高 6 分)，僅感性訴求之廣告態度略低為 4.97 分，只是各組別間差異性不大。又
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本研究由講習班輔導員發放問卷，實驗操作環境視線較易被阻擋，以及受測者被 迫參加講習可能產生反抗不配合心態，影響調查成果。
由其他研究發現恐懼訴求影像恐懼程度如較溫和，以及是否經常接受該主題 教育，讓改變超速及繫安全帶的行為意向作用不一致，恐懼訴求對超速是引發威 脅評估過程而對行為意向有顯著預測作用，而繫安全帶是對行為意向有獨立預測 作用（刁薇、胥遙山、李永娟，2010：40）。由於酒後不開車該議題宣導多年且 每當發生酒駕事故電視新聞全天強力報導，受測者接受教育頻率較高，且本研究 挑選素材係符合於電視廣告時段播放及闔家可接受程度者，以致理性、感性（感 傷手法）及道德訴求的宣導短片較為溫和，其可由受測者酒駕廣告態度吸引、說
由其他研究發現恐懼訴求影像恐懼程度如較溫和，以及是否經常接受該主題 教育，讓改變超速及繫安全帶的行為意向作用不一致，恐懼訴求對超速是引發威 脅評估過程而對行為意向有顯著預測作用，而繫安全帶是對行為意向有獨立預測 作用（刁薇、胥遙山、李永娟，2010：40）。由於酒後不開車該議題宣導多年且 每當發生酒駕事故電視新聞全天強力報導，受測者接受教育頻率較高，且本研究 挑選素材係符合於電視廣告時段播放及闔家可接受程度者，以致理性、感性（感 傷手法）及道德訴求的宣導短片較為溫和，其可由受測者酒駕廣告態度吸引、說