研究結論

本研究針對研究問題分述之：

一、針對目前臺灣的貨櫃運輸業所遇到問題大致上有以下幾點：

1. 受經濟不景氣的影響

由於近年來傳統產業外移到國外的現象，我國貨櫃、貨運在運輸 需求上受到極大的影響，再者，近年來的景氣低迷導致製造業上的不 景氣，汽車貨櫃貨運業者所乘載商品又多為製造業者所需，更間接影 響汽車貨櫃貨運業者的生意，可見汽車貨櫃貨運業很容易受到其他產 業之影響。

2. 相關產業政策不明

由於汽車貨櫃貨運業為特許行業，且政府在相關產業政策的關注 及投入都相當不足，除了貨車安全問題等嚴重事故才可能引起社會關 注，普遍而言，該產業雖在進出口貿易中占有重要地位卻不常受到重 視。

3. 傳統經營模式

汽車貨櫃貨運產業在經營上仍較為傳統，多倚賴人力及舊式的管 理模式，物流型態也相對傳統，許多訊息、資訊的傳送及輸入較為倚 賴承辦人員的手動作業，運作模式缺乏效率。

二、 X 公司目前的營運狀況及經營的問題主要有以下幾點：

1. 在專業人力、與資訊化不足：

貨櫃運輸業面臨人力缺乏，且貨櫃貨運的拖車司機須擁有專業的 執照又提升了求才的困難度，而該產業有時又因進出口貨物的淡旺季 而有不同的人力需求，在欲維持人力又兼顧人力成本的情況下，常造 成兩難！

2. 科技進步與汰換問題：

隨著產業發展、科技進步，近年由於環保政策的更動，以及電動 車的技術開發，許多較為消耗能源、汙染環境的交通工具已被漸進要 求需要更換或保養，當然拖車也不例外，但車輛的汰換無疑對公司而 言是一項耗資不少的成本，甚至定期的保養也都是一項固定的開銷。

三、 X 公司在面臨產業的問題，做了幾項改變：

1. 導入資訊派車系統：

比較 X 公司與其他貨櫃運輸公司的經營方式，本研究發現：由 於該產業目前的經營模式都還相當傳統，許多資訊的傳播仍以人力、

紙張書面的方式為主，不僅作業效率慢，還可能造成人為錯誤。對 此，X 公司已將公司內多數的資訊傳遞電子化，許多資料的傳輸、

紀錄等都藉由客製化的電腦系統進行處理，舉例來說，派車作業員 與拖車司機的溝通不再藉由無線電對講機，而是運用電腦系統進行 今日的派車行程後，系統自動將訊息資料發送至司機的手機上，在 此過程中得以減少了人為溝通的疏失、溝通的時間，這是 X 公司在 公司內部資訊傳遞上與他人不同的地方。除此之外，持續更新、改 良相關派車系統、電腦系統等方式，應公司需求建置相關系統的客 製化，以減少派車人力上的負擔，提升派車的效率外，也能藉此排 出更省時順暢的路線以供司機作業。

2. 顧客導向式的經營模式：

經營模式的不同，則在於 X 公司是站在顧客的角度，為顧客整合 並提供完整的服務。在此產業中，普遍的經營方式是貨主須一一去聯 絡船公司、船務代理、貨櫃運輸公司、倉儲等等，其中，溝通繁複且 容易出現等待、錯誤的問題，從貨櫃運輸公司的立場來看，則是需等 待與應對流程上下單位的需求或問題，面對貨主的通知只能十分被動 之外，甚至可能被臨時通知需要貨櫃與司機的支援，讓公司的作業遲 滯。對此，X 公司的經營模式是將自身企業定位成類似於貨主代言人 的角色，站在貨主的角度，聯絡貨主所約定合作的船公司、裝卸公司、

倉儲等等，將貨主聯絡溝通其他單位的麻煩轉化為只需面對 X 公司這 個單一窗口，並在 X 公司往垂直方向進行整合的發展過程之中，將來 亦能夠持續提供裝卸、倉儲等服務給貨主，對貨主而言，不僅是獲得 了貨櫃的交通運輸，更是簡單便利的解決了貨物進出口的繁複流程。

3. 逐漸朝向一條龍的服務模式：

X 公司為了解決產業的經營困境，近期經由水平發展，將公司所 需的貨車維修、油料、輪胎等需求併入經營項目之一，也藉由垂直發 展，將客戶所需的倉儲服務、裝卸服務等一併納入，從貨櫃運輸的產 業開始做起，將整個服務過程進行整合，提供客戶整合性的服務內容。

4. 尋求外車合作 以解決人力調派與成本的兩難：

X 公司目前以與外車合作為解決方案，在旺季的時候將部分單子 外包給其他車隊，以協助維持跑單作業，於淡季的時候則運用公司內 的車輛即可。

5. 利用大數據進行車輛維修成本之控制：

X 公司以安全、合法為公司優先考量之選項(可參考圖 4.2)，對於 車輛的維護與更換十分重視，公司內已有固定的維修人員定期檢視並 保養公司內的車輛，並應用相關系統記錄每次的維護作業，以此管控 成本與進行大數據的蒐集分析，也會參考專業人士的建議，考量車輛 的折舊與汰換狀況，並持續追蹤相關政策與電動車的新資訊。

四、規劃出兩條 X 公司的未來規劃策略藍圖：

本研究經由 PEST、SWOT 及五力分析，針對產業背景、產業現況與 未來趨勢等進行研究，也實際與業界人士進行接觸訪談，最終繪製了 X 公 司專屬的策略技術藍圖。

綠色策略發展藍圖主要是在未來的兩年後可以在「運輸服務」下提供 整合型平台服務的策略藍圖，對此，在未來規劃中，若要達成「整合性服 務」目標，X 公司須先行開發「配合車隊」，以配合公司內的派車工作，

而在技術/設備上也須先將相關資料在平台上進行串聯，如此才能為未來的 公司目標奠定基礎，提供整合性的服務平台；紅色策略發展藍圖主要則是 針對「裝卸服務」，預計在未來的五年後，可以達成「自動化」策略藍圖 的終極目標，因此 X 公司可以先針對內部的「電腦管理」開始建置相關系 統與資源，以達到「自動派車」、「GPS 偵測」與「資料整合」等資源整合，

並對「資金」的運用與來源盡早規劃與準備，便於往後提供客戶「一條龍」

的服務。

經由策略藍圖的建置，本研究對於 X 公司的未來發展計畫有了每個階 段的規劃與時程安排，除了讓公司目標更為明確之外，本研究者也能將未 來規劃化繁為簡，循序漸進的發展，並以此為基礎，順應時勢步步微調公 司進程。