第五章 結論與建議
5.1 研究結論
5.1.1 女性於大眾運輸空間的場域移動問題
女性於生活中存在著許多的不便利性,大多是由於各類設計者的思考角度沒 有考量到女性特殊的條件與生活需求所造成,也因此讓性別空間的思潮開始被重 視與注意。本研究經由參與觀察和深入訪談的方式,歸納出了以下八點大眾運輸 空間場域移動最主要的問題。
(1)招呼公車方式的不便與危險性
以目前招呼公車的模式來看,大多是搭乘者於車站牌前向公車招手示意,但 這樣的過程中卻伴隨著相當多的危險性。就觀察的結果,本研究發現搭乘者往往 需要移動到車道上進行招手的動作,以便於讓司機辨識到有乘客的訊息,這之中 除了有被其他車輛撞到的風險之外,也有可能會因追趕公車而撞到其他的等待乘 客,並不是一個很具安全性和效率的招呼方式;搭乘者亦在受訪中提及,因為上 班或上課的需求,有時會需要穿著高根鞋與短裙,對於執行招呼與追趕的動作上
他人的忽略與漠視。而女性的身材大多比男性瘦小,當發生上述的情況時也較容 易受傷與感到不便。
(2)站牌資訊的不足
站牌資訊不足的問題大多發生在異地移動的情況,通常搭乘者會透過問路或 觀看地圖的方式來獲得更多資訊,不過這樣的方法並不能完全解決問題。觀察的 結果可以發現,這個問題延續著上述所提及的穿著,如果在穿著高跟鞋的情況下 進行問路和找尋地圖,女性會顯得更為不便;女性使用者同樣於訪談中指出這個 問題,因為對於不熟悉的路線的確會需要資訊的輔助來協助移動。
(3)來車判讀不易
在人潮或車輛擁擠的情況下,搭乘者在站牌的等待區觀看來車時,會被眾多 的人群或繁雜的車輛擋住視線,以至於需要移動到車道或推擠來進行判讀來車的 動作,尤其是對於身材普遍較為瘦弱的女性更顯得危險。觀察的結果可以發現,
的確有許多女性因被擋住視線而移動至車道上,且鞋根有插到水溝蓋縫隙的可 能,非常具有危險性;於訪談中也得到了與觀察結果相似的意見。
(4)車況即時資訊掌握不易
女性一般在出門前普遍會比男性花上較多的時間,因此時間的掌控對女性而 言相當的重要,特別是在上班、上課和有約會的情況,但是最貼近生活的大眾運 輸卻是最難掌控時間的交通工具。透過觀察,許多女性使用者都有露出不耐煩和 自言自語的說出「等很久」與「還有多久才來」等字句;訪談的過程中女性也提 到,正因為出門前的時間需要花點時間,因此對於大眾運輸難以掌握車次與時間 的情況感到困擾。
(5)來車時間欠缺預前提醒
在等待公車時,大多都會利用時間進行翻閱報紙、書籍或觀看手機等動作,
所以每當來車時總會造成手忙腳亂的情況。就觀察結果而言,女性大多會因為顧 及形象或穿著的限制而不利於奔跑,往往一不小心公車便在很短的時間過去;根 據訪談的內容,持續專注於觀看公車是否到來的確造成研究目標很大的壓力。
(6)到站下車會時因不同情況過站
過站的原因包含很多的情況,像是打瞌睡、聽音樂、發呆或注意力放在其他 事物上等可能。從觀察的記錄可發現,女性除了會因為上述情況而發生過站的可 能之外,當人群擁擠或衣著的限制時(高跟鞋)亦會有來不及下車的可能;訪談內 容也談到,女性有時會因為人潮過多而進行不擅長的推擠動作與穿著不好移動的 高跟鞋行走,多少都會影響下車的速度。
(7)下車前按鈴的困難與不便問題
與前一個問題具有相當高的同質性,大多發生於上下班的尖峰時段。就觀察 結果來看,有些按鈴設備設置在較高或容易被人群擋到的位置,使得女性在人群 擁擠時難以進行按鈴下車的動作;女性亦於訪談時指出,這樣的問題的確困擾著 她們。
(8)離開大眾運輸場域後,移動到目的地之間缺乏指引
這個情況通常是所有搭乘者所共通的問題,不過當女性穿著高跟鞋行走時,
花上越多的時間將會帶來嚴重的不舒適,尤其是當生理期的情況同時發生時。依 據觀察結果,女性在場域間移動到目的地的過程中如果有不熟悉或需要探尋地點 時,大多都有因為高跟鞋或短窄裙顯露不舒適的感覺;從訪談中也可了解,女性 的確對於這樣的問題產生困擾。
除了上述之歸納的問題點外,本研究亦延伸探究發現其中包含了生理和制度 的影響(不在本研究範圍中,僅討論)。以生理而言,透過觀察可以發現當女性 在研究環境中的各個場域進行奔跑和推擠的動作時顯得相當吃力(像是在擁擠的 公車或捷運上),不像男性具有較強壯的身材和力量等條件去應對,在進行上下 車與按鈴等動作時也相對顯得困難,導致容易陷入危險的情境中;而女性在生理 期的情況下更是需要受到照顧,卻又礙於隱私問題以至於難以表達。制度的影 響,主要是在於工作和求學的要求上,像是上班族女性的套裝和女學生的制服,
前者出現高跟鞋與短窄裙的機率非常的高,後者則是裙子為主;這些穿著影響的
就設計的思考角度而言,透過輔助系統的設計來幫助使用者才是根本的解決 之道,讓大眾運輸能夠更為照顧女性的需求與舒適感。
5.1.2 針對問題之輔助系統概念發展
本研究經由使用者為中心、性別空間與相關的智慧型技術應用的理論與實 務,整合歸納出針對問題點的系統發展模式與結論。
(1)智慧型招呼-減少危險與提升便利性
運用 RFID 與 GPS 整合之遠距呼叫功能,除了解決了原有招呼公車和判讀 不易的問題之外,在判斷離站牌最近的車輛鎖定進行呼叫與忽略滿載車輛等情況 都能夠有準確的判讀,有利於提升公車運輸的效率,減少無謂的停車時間與車輛 開過頭的情況。
(2)智慧型資訊讀取-提升資訊量與效率
過往透過站牌所傳達的圖像資訊,並不足以滿足使用者實際上的需求。透過 RFID 與數位站牌的快速傳輸,可依據使用者的選擇來傳輸相對應的資訊服務,
以解決資訊的不足所發生的問題。
(3)智慧型車況即時顯示-確實掌控時間
大眾運輸雖然具有方便和經濟之特質,但時間難以掌握一直是沒有被解決的 問題。透過 GPS 定位離站最近的公車,使用者可在時間的規畫上做更有效率的 安排,而且當發現車輛目前的所在位置並不足以讓使用者準時到達目的地時,使 用者就可在先前就選擇計程車或請人接送的替代方案。
(4)智慧型到站提醒-輕鬆準備上下車
以鬧鐘的概念所延伸,到站提醒不論是在上車與下車都具有相當的功能性,
可同時解決使用者因不小心忽略來車和坐過站造成時間浪費的問題,對於休息、
聽音樂或不想有聲響的使用者亦提供震動的服務。
(5)智慧型下車訊息傳輸-免於推擠與跌倒之風險
透過上述所提及的遠端傳輸,使用者亦可以進行遠距按鈴的動作,減少發生
問題結論部分所歸納出的危險。
(6)智慧型移動導航與定位-地面行動助手
離開大眾運輸場域後往往還需要行走部分的路程,具車輛導航系統的定位和 規畫等功能應用在手機,不但能解決缺乏指引的問題,更重要的是讓使用者在場 域移動間感到方便和舒適感。
本研究僅針對研究目標(18-40 歲的女性使用者)進行研究與設計的考量,其 他使用者之大眾運輸的移動輔助系統尚未有深入之研究與探討,將會是後續或未 來值得繼續研究的部分。