第一章 緒論
第一節 研究背景與動機
國
立 政 治 大 學
‧
N a tio na
l C h engchi U ni ve rs it y 第一章 緒 論
第一節 研究背景與動機
一、研究背景
無人機商用市場將於2022 年達 150 億美元，足足為 2016 年 13 億美元的 十餘倍， 這是依據Interact Analysis 市場調查所做出之預測（李逸涵，2019）。
無人機（Unmanned Aerial Vehicles，縮寫為 UAV，又簡稱為 Drone），此種 新興的無人載具（ Carrier），不僅僅是全面性整合了資通訊（ICT）、機械動 力（Power machinery）、移動電力（Mobile power）、遙控（remote control）、
智慧辨識感測（Sensor）等高科技，近來更融入了 5G、AI 人工智慧、IOT 物聯 網等新元素，包括矢野經濟研究所、Gartner 諮詢公司、Business Insider 與 Tractica 等多家知名市調公司均有相同預測，無人機全球市場將持續成長，此 訊息引發本人對此產業與商業模式研究之高度興趣。
另外，國外著名之研究單位Goldman Sachs Research（高盛研究）提出了 完整報告，從 2016 年到今年 2020 年，全世界無人機市場規模將會超過新台 幣3 兆，當然其中最大需求仍是軍事用途，約佔 70%，再來是娛樂消費市場，
約 17%；最後則是專業商用市場約 13%，足見除了軍事用途外，商用與消費市 場仍有30%之空間，非常值得重視（蘇信瑋，2018）。 還有來自於 Tractica 與Teal Group 這兩個國際知名研究單位預測，數量少，但是單價較高的商用無 人機市場將會快速成長，且將會在2021~2022 年超越消費型無人機市場，這個 訊息也非常需要關注。（王岫晨，2019）
當然，身為研究者，本人更為關心的是近五年來，全球最為吸睛的無人機 表演，一場表演下來，竟然營收可以突破新台幣5 千萬元，更屢次打破了金氏 世界紀錄，成為全球媒體與觀眾追逐之焦點，尤其領軍者竟然是美國賣電腦晶
‧ 國
立 政 治 大 學
‧
N a tio na
l C h engchi U ni ve rs it y
片CPU 的英特爾（Intel）公司，在此風潮下進而帶動了全球數以萬計之新創公 司投入此領域，也已經攜其跨國企業優勢在台灣創造成功商業案例。所以接著 下來之本土型無人機表演公司商業模式選擇，將直接影響到此產業之發展與投 入者之經營成敗。因此，本研究將以與群眾最接近之無人機表演為例，期望找 出無人機未來，在外商逼境下本國產業上發展之潛力。
二
、研究動機
拜科技飛速進步之賜，無人機的應用逐漸廣泛，除了市場上大眾較為熟悉 的航拍功能之外，例如在農業植保、災難勘查、環保監測、新聞或賽事直播....
等之外，可以說無人機表演最為特別。（余建斌，2019 ）
就從2018 年 2 月 9 日，在冬季奧運會開幕式上（地點在南韓之平昌），
我們看見了無人機大放異彩，高達1218 架，由美國英特爾 Shooing Star （摘 星號）無人機，首次在奧運會歷史上打造了無人機燈光秀 （Drone Light Show），
並且締造了「在同一時間內，放飛數量最多無人機」的金氏世界紀錄。這場表 演，深深吸引了我，並且開始思考以科技導入，結合聲光與視覺的無人機演出，
試圖透過跨領域的創作與藝術表演，結合科技呈現新興的展演方式，創造出有 文化內涵之數位策展新方向，非常有機會，開啟以天空為畫布之新興產業與商 業模式。
另一方面，也因為商用無人機發展太過快速，世界各國政府單位，除了無 人機之技術研發與行業應用外，開始注意到法規面之管理與制訂。首先要看到 美國，早在 2016 年 8 月 29 日，就由 FAA （Federal Aviation Administration 美國聯邦航空總署），祭出 14 CFR Part 107 法規，才讓無人機的應用正式走 出軍事用途，走入商業應用之坦途，沒有此法案之推出，恐怕無人機不會有今 日如此蓬勃之發展 （吳昌鴻，2017）。這個源自美國的法規，於 2016 年 8 月 通過聯邦法規第107 篇（14 CFR Part 107），也被人稱為小型無人機規則（small
‧ 國
立 政 治 大 學
‧
N a tio na
l C h engchi U ni ve rs it y
UAS rule），規定了關於小型無人機之操作規範。其中該規則清楚列舉出七種 操作禁止事項，須事先經由美國聯邦航空總署豁免才可以進行操作（又稱Part 107 Waiver），分別為：夜間飛行、直接穿越人群飛行、經由行進車輛或飛機 進行飛行、一人操作多架無人機、視距外飛行、飛行超過400 英呎、飛行區域 近機場或禁航區附近等，共計有七種事項禁止操作。在當時2016 年，FAA 就 認 為Part 107 這個法規，對於推動無人機商用發展，會有相當關鍵之助力，並且 得以確保意外發生與安全之維護。就在同時，FAA 也預估，無人機在未來 10 年，可以為美國創造出高達 820 億美元之商業機會，並且可以增加超過 10 萬 個工作機會。（FAA 報告，2016）
任何產業之發展，合法性是前提，因此研究者認為，必須把法規弄清楚，
所以特別研究了Part 107 這個法規，發現此法規確立了小型商用無人機之規 範，包括必須在FAA 註冊登記，且重量不得超過 25 公斤， 飛行速度限制在 每小時160 公里，飛行之高度必須低於 122 公尺。（交通部民用航空局，2019）
回到台灣（國內），我們民航局單位，因應商用無人機之快速發展，經本 研究調查，眾所矚目之「遙控無人機專章修正草案」，已經於2018 年 4 月 3 日經立法院三讀通過，同年4 月 25 日經總統公布。行政院已於 2019 年 6 月 10 日，核定了「民用航空法」，最主要的重點是，從今年2020 年 3 月 31 日，就 正式實施。這意味著，今年2020 年，將會是台灣無人機邁入兆元產業之啟動 年，也是本論文最大之研究動機。