研究流程

1.4  研究流程 

本研究首先將決定研究主題，並針對研究之相關背景與動機進行探討；接著 為了確認研究目的與內容，再透過蒐集國內外相關文獻，並依種類加以整理與分 析，文獻內容主要包括駕駛訓練教育發展沿革與相關成效探討、以及良好汽車駕 駛者應有的態度與技巧。 

根據系統分析之結果進行問卷設計後，即著手進行問卷調查。完成問卷回收 後迅即輸入資料，接著進行信效度分析與基本統計分析，然後以 Rasch 模式進行 駕訓教育下學員安全駕駛態度、自信與能力之分析。最後按照分析結果，探討國 內駕駛訓練教育後，學員之安全駕駛態度變化與其學習成效之評估，最後進行結 論與建議。詳細流程如下圖 1.1  研究流程圖。 

  圖 1.1 研究流程圖 

第二章 文獻回顧

2.1  國內外交通安全教育實施現況 

每年各種意外造成的生命財產損失不計其數，特別是交通意外事故不但占所 有意外事故的五成以上，且常造成學童的死亡或脊髓傷害；對家庭、學校及社會 皆是沉重的負擔及損失，因此世界各國皆將安全教育列入國民教育課程中。 

交通安全教育之主要目的為養成人民對自我行為負責，並尊重他人生命做為 教育之終極目標，對交通教育而言，由於兒童會將家庭中所學得的習慣及行為帶 入學校，所以家庭教育對交通教育有最基本的責任，學校應教育兒童在成人後如 何安全駕駛及步行。 

交通發達之國家過去在推展交通安全教育之初亦遭遇許多問題，但在經長時 間研究、改進，政府機關與民間團體相互合作，以行人及駕駛人為對象，利用各 種方法、手段、場所及交通安全教育宣導，交通安全教育之推行始有所長。胡益 進及交通安全相關書、研究與期刊均對各國推行交通安全教育的方式與配合措施 有相關介紹，茲簡單介紹如下。 

2.1.1 我國學校交通安全教育 

近年來交通部與教育部致力推動一系列交通安全計畫與措施，尤其是在交通 安全教育的紮根工作與推廣宣導方面更是不遺餘力，其目的是希望在每個人從小 養成交通安全的基本認知，進而懂得尊重生命、禮讓他人，養成良好守法習慣，

獲得終身的平安保障。而針對不同的求學時期作不同的交通安全教育，依序為幼 稚園、國小、國中並藉由一系列的交通安全教學來達成目標，教育目標確定後，

政府隨後依序編印了「國民學校交通安全教育教學指引」、「中、小學交通安全教 育資料」、「幼稚園、托兒所交通全教育教師手冊」、「國民小學交通安全教育教師 手冊」、「師範專科學校交通安全教育教師手冊」，乃至國民小與及幼稚園學生使 用之「交通安全學習手冊」、「交通安全學習手冊教學指引」等各項教材，均由教 育部核定公佈實施，並提供予學校教學教材之用。 

ㄧ、幼稚園階段 

在此階段的交通安全教育藉由說故事的方式，來說明在各種交通情況中必須 所作的各種安全措施，在教材上利用圖片搭配說明來教育學生，使得學生以較簡 單且生動的方式來學習之。 

二、國民小學 

國民小學交通安全教育主要是透過教育的方式，了解交通安全的重要，增進 兒童交通安全之知能，以實踐安全的交通行為，共同以交通秩序之維護而努力。

吳茜茵[35]及「國民小學交通安全教育教師手冊實施現況暨改進措施研究報告」

皆具體指出我國國民小學交通安全教育的目標有： 

ㄧ、建立學生重視交通安全的觀念： 

因為國小學童年紀小、可塑性高，若能從小便於基礎上奠定交通安全觀 念，此將影響學生終生，廣收事半功倍之效。 

二、加強學生實踐交通安全之要求： 

在校學生過著的是群體生活，若能善用同儕影響的力量，則可促進其實 踐交通安全行為。而透過學生良好之示範，更能進一步影響到家庭、社會，

以達更深遠、廣大之效果。 

三、減少學生交通安全事故發生的可能： 

學生生命的傷害不但影響家庭，也是國家的重大損失，因此若能確實實 施、落實交通安全教育，則可將交通事故減到最低限度。 

2.1.2  美國學校交通安全教育

美國交通安全教育之目標在於養成對自己行為負責並尊重他人生命之理 念。由杜魯門總統在 1946 年召開總統委員會交通安全會議時，決定交通安全教 育責任、教育計畫、學校教材、教師之培育導等之相關對策，並於實施後隨著交 通環境變化而作多次修正。由於美國為聯邦制國家，各州自主性強，各地教育主 管機關對各學校交通安全環境負責；各州教育主管機關視實際情況訂定交通安全 教育之概括性方針，隨該區交通狀況變化，定期召開相關人員作研究與檢討，另 外並設置足夠資格之專案職員審查並監督學校實施情形。 

美國自幼兒起至大學，均實施一系列串聯之交通安全教育課程，並隨著年級 增高而提昇其學習領域。美國是世界上人民平均擁有汽車最多的國家之一，他們 針對學齡前兒童的特點，在保育院、幼稚園開設安全教育課，對兒童進行系統交 通安全教育，教育的主要內容是交通安全規則和如何應付緊急事故…等。美國交 通安全之初級教育注重學校、家庭、社區之間的關係，認為交通安全教育之基本 責任在於兒童雙親，因為父母親是兒童學習的榜樣，學校必須在雙親教育的配合 下施教。在教育宣導上則由“美國汽車協會”負責製作交通安全教育的教材、宣傳 和小冊子。 

當各校辦理初級交通安全教育工作時，各州政府之教育主管機關訂定學校初 級交通安全教育課程之概括性方針，並定期實施檢討得失，設置足夠資格專員審 查並監督學校情形；學校方面則依據學校區域內交通狀況擬定教育計畫，並以道 路實際可能遭遇之各狀況為課題撰寫，輔以實際帶領學童到路口觀察車輛行駛狀 態；學校或民間團體舉辦以兒童為主的交通安全活動，鼓勵學童參加在教師指導

下之交通安全團體活動，提升學童自覺意識；並使學校團體活動與校外團體活動 彼此密切連絡，交通主管機關與學校共同維護學童穿越道路之安全。 

學校巡邏隊的設置，以確保兒童平日之交通安全，國家評議會設有宗教部，

利用基督教會兒童禮拜時間致力於交通安全教育。並且會由民間團體  發展協助 學校實施交通安全教育。 

美國高中學生之交通安全教育存在相當大的問題，統計數值顯示其 15 至 19 歲之汽車駕駛人事故發生率特別高，故此階段之教育內容不僅著重汽車駕駛教 育，甚至擴大至一般交通安全教育。在高中教育階段，美國以高水準之教育型態 教導學生駕駛汽車課程，在高中受過汽車駕駛教育之駕駛人較一般駕駛人有高度 的駕駛技術，且在教育期間授予高知識與養成良好駕駛態度，對防止交通事故之 貢獻甚大。而在執行上，只要學校有意願，除了教學費用外，基本上不會有其他 困難或問題；因為美國政府認為高中學校汽車駕駛課程非常重要，故對該項教育 費用，乃採取多管道取得財源補助學校。 

學校交通安全教育不僅包括教學內容的傳授，校園交通安全的規劃亦為不容 忽略之處，美國密西根州中小學交通安全委員會指出，新學校設立之初，必須進 行校內安全及週邊交通安全設施設置規劃，且各種運具及路線的規劃亦應分開，

以確保交通運行之安全。 

美國對交通安全教育之作法不僅重視，且以實際行動推行，從量至質均不斷 地在改善，尤其對學校之監督與評估、費用之補助，均能適時地支應，政府為保 護道路上之人命為目的，透過成人教育、通信教育講座、公開講座等等活動，使 交通事故相關工作者能接受計畫性交通安全專門教育機會，並只於各大學中授 課，突顯其獨特性。大學中研究生可在學習防止交通事故相關課程時，可得到較 豐富之交通安全意識，而大學中交通工程、交通執法等等防止交通事故研究課程 和研究文獻，可與聯邦、州政府之研究資料及民間單位加以緊密聯繫結合，此資 料可供各級學校訂定交通安全教育計畫及撰寫教材之參考，值得我國借鏡。 

2.1.3  日本學校交通安全教育

日本與歐美主要國家相較之下，擁有較低的車禍死亡率，此為其交通安全教 育施行成功之實證。日本交通安全教育施教對象分為學生、駕駛人與社會民眾等 三類，其中對學生所施行的交通教育與我國大致相同，但其更注重「實踐」，將 教育整合環境，以具體、生活化的方式教育學生。 

日本交通安全教育被視為是學校教育活動的基礎，強調生命的尊重，憐憫愛 人的心；對兒童之交通安全教育，自托兒所、幼稚園即重視，其認為孩童尚幼，

缺乏獨自學習能力，由母親陪同一起學習方能發揮效果，故組織「幼童交通安全 俱樂部」，相關交通安全教材由全國交通安全母親會委託專業機構編印，然後核 發至俱樂部供母親們使用，讓媽媽們協助孩童來了解安全的行走與乘車之基本概 念。全國交通安全母親會則指派交通巡視員、指導員等，前赴各地安全俱樂部進

行實地指導。日本中小學大多數為小校小班管理，學區制較為落實，學生住家與 學校距離以五○○公尺至一○○○公尺、步行十五分鐘以內居多。國民小學之交

行實地指導。日本中小學大多數為小校小班管理，學區制較為落實，學生住家與 學校距離以五○○公尺至一○○○公尺、步行十五分鐘以內居多。國民小學之交