第三章 理念架構與研究方法
3.1 道路駕駛行為架構
3.1.2 道路駕駛行為研究架構
本研究將針對整體駕駛人之實際道路駕駛行為進行架構。主要將之分為兩大 主影響構面，即駕駛表現(Driving Performance)與駕駛道德(Driving Manner)，
此二構面則另分別由潛在構面對應，其中駕駛技能(Driving Ability)對應為駕駛 表現之潛在構面，而駕駛態度(Driving Attitude)則對應為駕駛道德之潛在構面，
道路駕駛行為架構如上頁圖 3.4。
3.1.2.1 主影響構面—駕駛技能
駕駛技能為安全操作車輛之必備要素，尤其基本之車輛操作技巧更是ㄧ切車 輛駕駛之基礎；ㄧ般而言，駕駛者的駕駛技能目前均是透過駕訓教育建立，然而 關於緊急狀況之處理與防衛駕駛之觀念，多由實際道路駕駛發生的「準事故」或
「既成事故」經驗而逐漸累積，這也是目前亟需改善的層面。
本構面大體上均屬於駕駛者的安全駕駛能力，而其量度方式可進行細緻之質 化行為觀察調查，亦即針對少數具有代表性之樣本進行深入訪問、測試、考驗，
從各方面得到其安全駕駛技能所及水準，但其成本相當高；故本研究受限於時間 與人力因素限制，僅針對其安全駕駛能力進行自我評價，其後再加以分析。
一、車輛維護
有鑒於車輛使用者須對其車輛定期定程進行檢查，以便於及早發現異樣，以 保持車輛之最佳狀態。車輛之簡易維修、檢查與故障排除應是駕駛人應學習之課 題。檢查處包含：煞車、輪胎、車燈、安全配備等，亦須瞭解不同油料、駕駛方 式對環境之影響。
考驗過程中，簡易車輛維護及保養應納入考驗項目之一，使每位駕駛人在車 輛結構與維護上有基本的認識。目前駕訓機構依據『民營汽車駕駛人訓練機構管 理辦法』附件五『民營汽車駕駛人訓練機構應授課目及教學時數配當表』學科部 分安排 4 節的教學，但考驗時卻未納入考試範圍，顯示目前的駕照考驗制度中並 不重視此部分。
二、車輛操作車輛技巧
駕照考驗最基本之功能乃在培養駕駛人，從對車輛操控完全陌生直到駕馭自 如，所以駕駛教育機構在教學期間，依據『民營汽車駕駛人訓練機構管理辦法』
附件五『民營汽車駕駛人訓練機構應授課目及教學時數配當表』關於術科規定及 考驗項目來訓練，並藉近 36 節的時間讓駕照考驗者學習車輛操作技術。而考驗 制度中術科考試是在考驗駕駛人基本車輛操作技術，而主要車輛駕駛技術包含：
1. 熟悉換檔時機與換檔技巧：手排車之離合器為使車輛前進之重要原件，
因此駕駛者當瞭解離合器之原理，還需配合其原理以掌握適當換檔時機
。自排車省去駕駛者掌握離合器的技巧，但對於各檔位的使用時機仍是 駕駛者應瞭解的。
2. 方向盤的正確操作：可藉由對方向盤的操控瞭解手與方向盤間的操作技巧，
並正確感覺方向盤與實際車輪轉向之關係；透過手、方向盤與車體間之關係 熟習轉彎、變換車道、倒車之方向盤與車輛操控之關係；訓練駕駛人穩定車 輛的技巧，特別在車輛通過峽路(橋)及快速行駛時保持穩定。
3. 煞車與油門的掌控：穩定的踩放煞車並避免緊急煞車、避免空檔時踩油門及 確實掌握不同時機踩煞車與油門的原則。煞車與油門控制得宜，行駛起來較 為舒適，且對於輪胎之磨損影響甚大。
4. 方向燈、手煞車及後視鏡的使用：方向燈是車輛轉彎或切換車道時使用之工 具，駕駛人對於方向燈開關位置瞭解與使用時機相互配合，以達到告知後車 或前車的義務。手煞車的使用方法與時機，以保障車輛於坡道上停駛不致滑 動而影響其他車輛。後視鏡的調整與駕駛人駕駛座調整有密切關係，而後視 鏡之適當位置也因人而異；其功用可瞭解車輛後方車輛動態以做為轉彎或切 換車道之必備工具。
三、法規認知
駕駛人除具備操作車輛之技術外，對於駕駛車輛之相關法律行車規範及道路 環境相關規定與罰則都應有所認識，駕駛人對法規應有的認識分成以下三類：
1. 駕駛人應瞭解之交通相關規則如下：
a. 道路交通安全處罰條例。
b. 道路交通安全規則。
c. 違反道路交通管理事件統一裁罰標準及處理細則。
d. 高速公路交通管制規則。
e. 其他相關交通法規。
f. 熟悉交通標誌、標線、號誌之規定、手勢及其他特殊標誌。
g. 其他法規。
2. 強制汽車責任保險法。
3. 違反強制汽車責任保險事件統一裁罰標準。
a. 道路交通安全講習辦法。
b. 道路交通案件處理辦法。
c. 道路交通事故處理辦法。
d. 其他相關法規。
上述三類中，前兩類為目前汽車考驗考試筆試內容，駕訓機構也根據『民營 汽車駕駛人訓練機構管理辦法』附件五『民營汽車駕駛人訓練機構應授課目及教 學時數配當表』所規定學科安排九節課。
四、防衛駕駛觀念[6][10]
防衛駕駛乃強調駕駛者認知之用路觀念，駕駛者除應隨時注意外部環境狀況
變化外，更應有能力預估下一個可能發生意外之情境，並採取必要之措施以預防 事故發生並遠離危險之一種駕駛技術與用路觀念。故而防衛駕駛乃是一種採取防 衛態度的用路觀念，表現於注意車外其他行人與其他道路使用者動態，以預防可 能危險之發生。
尤須注意的是建立學員安全駕駛之態度與行為。其可瞭解其他用路人之行為 以在駕駛時預見可能的錯誤。另外需教導弱勢道路使用者之一般行為，如幼童或 老人等，有助於降低事故發生之風險。各種路況與天氣之不同防衛駕駛觀念也有 所不同，應善加歸類整理，以利駕駛人提早預知危險。
五、緊急應變之能力[3]
台灣交通環境錯綜複雜，交通意外或車輛之偶發狀況在所難免，而駕駛人的 緊急應變措施及臨場反應更顯得重要，常見的狀況有：
1. 車輛故障(如溫度過高、爆胎等)。
2. 道路號誌故障。
3. 道路整修或道路毀損。
4. 其他突發狀況或意外狀況。
當駕駛人面臨上述狀況時，有必要瞭解相對應之應變措施，好比高速公路上 車輛故障，駕駛人就應該採取適當反應措施，如警示牌之擺放與應該在路面以外 等候救援等，以降低意外所帶來的衝擊。如此減少手足無措的駕駛人，才不致使 狀況更惡劣。
六、肇事處理之能力
車禍之發生在所難免，因而每位駕駛者都應具備基本肇事處理之能力，國外 如德國等，甚至要求駕駛者於領取學習駕照前須具備緊急救護訓練課程，並在其 中學習如何照顧在事故中受傷的人的理論與實際練習。此外，關於保險、事故和 解、道路救援、鑑定申請等也都是其中的議題。
3.1.2.2 主影響構面—駕駛態度
駕駛態度為駕駛人在出生以至於成為道路使用者後，接受交通安全教育、受 同儕、父母、及社會(包括其他用路人等)等因素影響，並結合其個人特質所構成 之心理構面；駕駛態度在現行駕訓教育制度下幾乎被忽略，這是由於現行制度下
，駕訓教育受到駕照考驗內容之引導，導致多重場試項目之演練，而輕忽駕駛道 德之培養，甚至許多駕訓班講師針對此類課題不知如何教授，而面臨心有餘而力 不足之情形。
本構面大體上均屬於駕駛者的心理層面感認，其無法進行一般的量化測量，
須以具有鑑別力之試題進行心理層面的衡量，故本研究同樣採行問卷方式對其進 行調查研究，受訪者需針對其自身駕駛態度感認回答量表問題，由於幾乎所有人 皆曾是道路使用者，且其國中小階段皆曾接受交通安全教育之洗禮，故而本構面
並不限於接受完整駕訓教育者方能回答，再驗證量表具有良好效度後，即可針對 本構面進行後續之分析。
駕駛態度於實際駕駛行為中即以駕駛道德(manner)之形式展現，而道德就是 眾人所應遵循之法理或合於法理之行為準則；駕駛道德，則是駕駛人應有之合理 態度與合宜之駕駛行為，即無論任何道路上，駕駛車輛皆應遵守道路交通安全法 令之規定，致力於自我要求以符合共同之秩序與安全，此種合乎理法之觀念即為 駕駛道德之表現。故而，此處之駕駛道德乃是強調守法觀念，駕駛遵守交通安全 規定，其重點在手法之表現上。普遍而言駕駛道德，也就是行車守法性，是一般 所論國人表現顯著較差之構面。
此外，駕駛態度亦包含認為行為發生時，會由心理發出其危險與否，來決定 是否繼續該行為或改採取較保守的對應行為。
一、用路行為自我要求
Inger E. et al., (2003)[20]說明自我評估乃是個體試著由自身之行為，回饋經 驗累積給自己之過程。在駕駛行為之表現上，是對於自己扮演角色寫實的察覺。
由於面對交通環境時，人類天生就有體力與反應之極限，而這些限制都影響 了駕駛能力，其中包括特定交通環境下正確駕駛行為與心理因素對開車之影響。
此外，個性、社會適應度、嚴重疾病等將影響開車行為。其他如情緒、疲倦、年 齡、酒精也會影響開車表現。因而駕駛者應「瞭解負面影響並判斷應否開車」。
駕駛程序包含：自覺、瞭解、決定、行動。關於速度與距離之自覺，也要知道何 時會招致危險。
二、法規遵守態度
用路人對於法律所規範的交通行為的遵從度，其對自我行為和法規是否相牴 觸之態度，用路人亦可表示為對於違規行為的重視程度，用路人視自我情況決定 是否遵循交通法規，對用路人來說，有可能會因為有無旁觀者、其他駕駛者、警
用路人對於法律所規範的交通行為的遵從度，其對自我行為和法規是否相牴 觸之態度，用路人亦可表示為對於違規行為的重視程度，用路人視自我情況決定 是否遵循交通法規，對用路人來說，有可能會因為有無旁觀者、其他駕駛者、警