美國機場消防人力組織

美國消防協會(NFPA)從 1998 年 6 月開始，對美國機場消防力量和裝備 等消防實力資源情況開展了一次全面調查，揭開了謎底，搞清了真實真相。

根據美國聯邦航空管理局(FAA)提供的資訊，美國共有 666 個軍用和民用航 空站消防隊按聯邦航空規範認證。除了大型對外保密的軍用航空站消防隊 外，美國消防協會先後共調查了 391 個航空站消防隊的消防資源，除了其 中 26 個採用不同聯邦規範的僅保護軍用機場的消防隊、12 個由城市消防隊 保護的機場和 7 個規模較小的機場外，共對調查的 346 個航空站消防隊的 消防資源情況，按照美國聯邦航空管理局規範(FAAFAR) Part139 和美國消 防協會 1993 年版規範《機場飛機救援和滅火隊》NFPA403，對調查結果按 調查項目進行分析，包括機場類型(FAA 和 NFPA 分類)、有關機場火災撲救 技術資源問題，如消防車輛，包括車況、水罐容量、泡沫滅火劑的種類、

泡沫貯罐容量、最大噴射流量、輔助滅火劑種類、輔助滅火劑容量、出動 時間(按消防站離最遠跑道之間的距離計算)，從而搞清航空站消防隊資源的 規模和作戰水準,確定這些機場消防資源，如消防車是否符合美國聯邦航空 管理局或 NFPA 規範的要求。美國機場消防資源配置分類是按預計降落的 最大飛機確定，聯邦航空管理局還把每天平均離港飛機數目作為確定機場 消防資源配置分類的一個因素。詳見表 14 及表 15

表 14 FAA 和 NFPA 按飛機大小對機場進行分類

機場分類 飛機最大長度（米） 飛機最大外部寬度(米)

FAA NFPA

GA-1 1 9 2

GA-1 2 12 2

GA-2 3 18 3

A 4 24 4

A 5 28 4

B 6 39 5

C 7 49 5

D 8 61 7

E 9 76 7

10 91 8

資料來源：FAAFARPart139 及 NFPA403

表 15 對應所需水量、最大供水強度、輔助滅火劑車輛數之標準

機場分類 水量(升) 最大供水強度（升/分） 輔助滅火濟(公斤) 車輛數 FAA NFPA FAA NFPA FAA NFPA FAA NFPA FAA NFPA

A 4 378.5 4542 1476 204-227 136 1 1 A 5 378.5 10220 3123 204-227 204 1 2 B 6 5678 13059 1893-3785 4164 204-227 204 12 1 C 7 11356 17223 2271-4542 5451 204 204 23 3 D 8 15141 27633 2271-4542 7192 204 408 3 3 E 9 和 10 22712 34063 2271-4542 9085 204 408 3 4

資料來源：FAAFARPart139 及 NFPA403

表 14 按機場分類比較 FAA 和 NFPA 的要求(這些要求是基於 NFPA403 規範 和 FAAFARPart139 規範，並以帶 378.5 升水、204 公斤碳酸氫鉀乾粉或 227 公斤碳酸氫鈉乾粉或鹵代烷滅火劑的滅火車為單位進行比較)

1. 機場等及對應所需消防救災設備

根據表 14 來看，FAA 把機場分為 GA-1 至 E 共九類，NFPA 把機場分 為 1-10 共 10 類，這些機場最小可接納長小於 8 米、寬小於 2 米的 MooneyM-20 小 型 飛 機 到 最 大 可 接 納 長 大 於 84 米 和 寬 大 於 6 米 的 AntonovAN-225 大型飛機。NFPA 飛機救援和滅火委員會考慮到將來出現更 大飛機和機場時，需要補充機場救援和滅火隊，所以，增補第 10 類機場。

從表 14 可以看出，接納最小到長度不過 24 米飛機的 1 至 4 類機場，至少 必須有一台設有機場救援和滅火工作所需的工具和設備的救援、滅火車。

接納長 24 米到長不過 39 米飛機的 5 類和 6 類機場,必須有 2 台機場救援、

滅火車;而接納長 39 米到長不過 61 米飛機的 7 類和 8 類機場，必須有 3 台 機場救援、滅火車。9 類機場為現今最大機場，可接納長 61 米到不過 91 米 飛機的機場，必須設有 4 台機場救援、滅火車。FAA 對 4 類和 8 類機場飛 機救援、滅火車數的要求與 NFPA 要求相同。對於 5 類機場,FAA 要求有一 台 ARFF 車；對於 6 類機場，FAA 要求有一台或 2 台 ARFF 車，而對於 7 類機場，FAA 要求必須二台或三台 ARFF 車；而對於 9 類機場，FAA 要求 有 3 台 ARFF 車，這些要求都與 NFPA 要求有所不同。NFPA 採用調查資料 確定 4 至 9 類機場滿足 NFPA 和 FAA 規範的情況。由於 1、2、3 類機場通 常都是太小，所以，本項研究對此未予考慮。根據調查的 346 個 4 至 9 類 機場資料分析，屬於 4 類機場 70 個；5 類 73 個；6 類 72 個；7 類 80 個；8 類 29 個；9 類 22 個。據調查，除了 5 類機場外，其餘各類航空站消防隊中

有 82%，甚至超過 82%的消防隊的消防車配備都符合 FAA 和 NFPA 的要求。

在 4 類機場中，幾乎所有消防隊的車輛配備都符合 FAA 和 NFPA 的要求。

在 5 類機場中，有 63%機場消防車配備符合 FAA 和 NFPA 規範要求；僅有 37%機場消防車配備只符合 FAA 要求。在 6 類機場中，有 80.3%機場消防 車配備符合上述二個規範要求，僅 9.7%機場消防車配備只符合 FAA 要求。

在 7 類機場中，有 80%機場消防車配備符合這兩個規範要求，僅 17.5%機 場消防車配備只符合 FAA 要求，還有 2.5%機場消防車配備不符合這兩個規 範。在 8 類機場中，有 86.2%機場消防車配備符合這兩個規範，有 13.8%機 場消防車配備符合這兩個規範。在 9 類機場中，有 90.9%機場消防車配備符 合 FAA 和 NFPA 要求,有一個機場消防車配備僅符合 FAA 要求，還有一個 機場消防車配備既不符 FAA 要求，又不符合 NFPA 要求。

2. 航空站消防隊滅火劑配備情況

NFPA403 規範要求機場消防車要攜帶撲救烴類燃料火災用的泡沫滅火 劑。各個航空站消防隊可以選擇的泡沫滅火劑有水成膜泡沫(通稱輕水泡 沫)、氟蛋白泡沫、成膜氟蛋白泡沫和蛋白泡沫。還規定必須配備乾粉或 1211 或這兩種滅火劑作為輔助滅火劑。由於泡沫是選用 3%或 6%泡沫液與 97%

或 94%水混合製成，所以，FAA 和 NFPA 規範規定機場必須配備的水量和 水與泡沫混合液流量(泡沫混合液流量)，NFPA 規範要求的水量配備明顯多 於 FAA 規範的要求。例如，NFPA 規範要求 4 類機場要配備 4542 升水，用 於產生輕水泡沫；而 FAA 規範僅要求配備 379 升水。對泡沫混合液流量的 要求也各有不同，NFPA 規範要求 6 類機場泡沫混合液流量為 4164 升/分；

而 FAA 規範要求泡沫混合液流量為 1893-3785 升/分。

據調查，所有航空站消防隊都使用軍用標準的水成膜泡沫(軍用標準 MIL-F-24385'水成膜泡沫)作為其主要滅火劑，因而，相應減少用水量的配 備，調查的水量配備減少的問題正是針對這種實際情況。在 8 類機場中，

有 17.2%的消防隊不能滿足 FAA 和 NFPA 規範對水量配備的要求，是各類 機場中不符合規範要求比例最高的機場。在 9 類機場中，有 13.6%的消防隊 不能滿足規範的水量要求。在各類航空站消防隊中，5 類航空站消防隊中符 合 FAA 和 NFPA 規範水量配備要求的航空站消防隊所占的比例最低，僅占 20.5%；6 類航空站消防隊的符合比例是 32.4%；7 類航空站消防隊的符合 比例為 56.3%;8 類航空站消防隊的符合比例為 48.3%。至於水流量，5 類機

場至於水流量，5 類航空站消防隊中不能滿足 FAA 或 NFPA 規範要求的比 例最大，占 32.9%；4 類機場中，不能滿足水流量要求的消防隊占 17.4%。

4、6、7、8、9 類機場中，滿足 NFPA 規範和超過 FAA 規範水流量要求的 航空站消防隊占的比例較高，分別為 82.6%、82.6%、91.1%、86.2%和 95.5%。

在調查的航空站消防隊中，他們對輔助滅火劑的選擇有所不同。其中，有 201 個航空站消防隊選用碳酸氫鉀乾粉滅火劑；有 34 個航空站消防隊選用 碳酸氫鈉乾粉滅火劑；有 23 個航空站消防隊選用海龍(1211)滅火劑；有 57 個航空站消防隊選用碳酸氫鉀乾粉滅火劑和海龍滅火劑。不管他們選用何 種輔助滅火劑，他們都必須貯存一定的量。FAA 要求所有機場，不論大小，

都要貯存 204 至 227 公斤。而 NFPA 則要求 4 類機場貯存 136 公斤，5、6、

7 類機場要貯存 240 公斤，8、9 類機場要貯存 408 公斤。根據調查，在各 類機場中，5 類機場中不能滿足 FAA 或 NFPA 規範對輔助滅火劑要求的消 防隊所占的比例最高，達 13.8%。8、9 類機場中，約有 15%消防隊符合 FAA 規範的這一要求，但不符合 NFPA 規範的這一要求。在各類機場中，80%以 上消防隊都符合 FAA 和 NFPA 規範的要求。

3. 航空站消防隊出動時間

實際上，NFPA 在進行調查時，未調查航空站消防隊的出動時間這一問 題，而是調查各個機場消防站離最遠跑道中點的距離,在一個機場有兩個或 多個消防站時，則消防站離機場最遠跑道中點的距離的計算，是取其平均 值。然後，根據假定的 48 公里/小時的合理出動時速計算，便可得出以分為 單位的出動時間。FAA 規範對第一出動車輛的出動時間要求是 3 分鐘或少 於 3 分鐘；而 NFPA 規範要求第一出動車輛到達工作跑道上的任何點上的 時間為 2 分鐘或少於 2 分鐘。8 類和 9 類航空站消防隊不能滿足 FAA 和 NFPA 規範的出動時間要求所占的比例最高，分別為 14.3%和 27.3%。在 9 類機場 中，另有 27.3%的航空站消防隊能滿足 FAA 規範要求，但不能滿足 NFPA 規範要求。除了 9 類機場外,其餘各類機場中，有 80%多航空站消防隊都能 滿足 FAA 和 NFPA 規範關於出動時間的要求。