有關自行車為主題的研究非常廣泛，包含環境屬性（林建堯，1999）、環境偏 好（黃淑君、薛毓屏、林育慧，1999；黃顗芳，2002）、遊憩衝突（顏家芝，2002）、
環境之服務品質（廖明豐，2003；楊舒雯，2006）、地方依附（彭逸芝，2004）等。
在國外研究的部份，Chavez, Winter, & Baas(1993)從管理觀點針對遊憩性登山自行 車騎乘進行研究，探討登山自行車騎乘者與其他活動使用者和自然環境間所產生 的衝突；Chavez(1996)針對美國境內的國家森林管理者進行調查，探討登山自行車 騎乘活動在國家森林中的使用規劃程度與活動；Ritchie(1998)調查紐西蘭南方自行
針對國家森林內越野式自行車騎乘者的個人特質、偏好及態度進行調查。
在國內研究而言，以休閒的角度來探討自行車活動之研究包含黃淑君、薛毓 屏、林育慧（1999）探討遊憩單車使用者的社經背景、活動經驗、活動動機及心 理狀態對於環境屬性偏好的影響；王怡菁（1998）探討自行車騎乘者涉入程度、
休閒能力在於均衡生活體驗、健全生活內涵、提昇生命品質等面向之關係；楊胤 甲（2006）探討自行車運動愛好者之流暢體驗、休閒效益與幸福感之間的關係；
顏家芝（2002）以社會因素、心理因素、活動類別等方面，探討單車活動與其他 遊憩活動共同使用環境時所產生的衝突性；黃顗芳（2002）探討台灣目前自行觀 光發展之環境需求，從騎乘者特性及騎乘經驗對於環境的偏好需求；廖明豐（2003）
探討東豐自行車綠廊之遊憩吸引力、服務品質與遊客滿意度及忠誠度；余玥林
（2004）為瞭解自行車活動參與者，社會支持和休閒型態之間的關係；彭逸芝
（2004）探討遊憩自行車使用者在從事活動時，對活動所展現的涉入程度及對場 所產生地方依附感之關係；翁士軒（2007）探討休閒涉入、心理承諾、知覺可掌 握的資源對遊憩替代意願的影響關係研究—以自行車為例等；李瑋琪（2007） 探 討單車旅遊者的社會資本可能組成因子、社經背景對社會資本及深度休閒的差 異、瞭解單車旅遊者社會資本與深度休閒兩者間之關係；黃啟榮（2002）探討登 山自行車與休閒生活型態之間的關係。
部分研究與自行車騎乘環境有關，目的大都是為了能在環境上提供更好的政 策，例如：林建堯（1999）針對自行車專用道騎乘者，探討自行車騎乘者之個人 特性、參與騎乘活動的動機對於車道環境屬性重要度認知是否有差異；陳建銘
（1999）針對腳踏車使用者轉乘捷運系統之個體行為選擇模式進行研究；林俊宏
（2002）針對捷運車站腳踏車停車需求進行研究；劉皓寧（2002）探討轉乘旅次 現況以及影響因素，以提升腳踏車的使用意願；傅元幟、林晏州（2003）探討車 道使用現況、配置方式與使用量的關係。Deborah, Patricia & John (1993)則是針對 越野遊憩式自行車騎乘進行調查，進而探討與管理層面相關的建議。
而針對遊憩專業化與自行車活動的研究主要有兩篇，說明如下：陳心怡（2004）
探討自行車騎乘者專業化程度，從過去經驗、技術程度、裝備、活動吸引力、生 活中心性及自我表現六項測量，並將自行車騎乘者分為「低專業化程度」、「中專 業化程度」、「高專業化程度」三種程度與場所依賴場所認同及場所偏好進行分析。
研究結果顯示：低、中、高專業化程度的自行車騎乘者在場所依賴與場所認同有 顯著相關，且在場所依賴及場所認同上均有顯著差異，越高專業化程度的騎乘者 對大度山的場所依賴及場所認同感越高。另外，專業化程度不同的騎乘者在場所 偏好上也有顯著差異。進一步利用結構方程模型探討專業化程度與場所依戀、場 所偏好三者的關係，顯示專業化程度對於場所依戀及場所偏好均有正向影響力。
鄭育雄（2003）以自行車活動為例，運用 McIntyre 和 Pigram（1992）提出的遊憩 專業化之概念進行驗證工作。結果顯示，遊憩專業化衡量指標理論模式與樣本模 式是相同的，表示認知、行為與情感三面向之專業化模型是能夠應用在自行車遊 憩專門化的衡量上；此外，認知面、行為面與情感面在遊憩專業化中所扮演的重 要性是不一樣的，這些構面對於其觀察變項亦是具有不同的重要性存在，認知面 與行為面是自行車遊憩專業化中最重要的面向，其中又以認知面的技巧與知識衡 量變項最為重要。
綜合以上文獻可知，自行車這項休閒活動愈來愈受到實務與學術界的重視，
包含騎乘自行車所帶來之休閒利益以及對環境的影響等，甚至遊憩專業化的形 成。因此本研究欲探討自行車騎乘者之遊憩專業化、環境態度與人口統計對遊憩 環境選擇之影響，以了解騎乘者在環境選擇上的影響因子。