致裕民董事會─遠航資產收購專案

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（一）台灣航空產業簡介 1、台灣航空客貨運近況

台灣的航空業在 2007 年開始後營運環境越顯困難，除了高居不 下的原油價格造成航空公司成本大增的壓力外，國際業務上仍是因為 除了固定比例與大陸直航之包機，完全開放仍為未定數；國內航線則 因為高鐵正式營運客源繼續流失，造成北高航線停駛，航空業 2008 年整體獲利狀況恐仍將在低檔震盪。不過在產業最困難的時候，往往 就會有轉機發生，以長期營運成長動力來看，從 2008 年中確定直航 包機營運開始，與大陸直航將是台灣所有航空業的希望。而高鐵的通 車確實使國內可航空客運經營更困難，但或許會營造出更適合業者彼 此間合作甚至合併的環境，長期而言不排除可看到各公司間更緊密的 合作關係出現，故 2009 或許真的是台灣航空業者揮別黑暗的最後時 刻。

隨中國大陸經濟快速發展，大陸的航空業商機也是所有國際航空 公司必爭之地，由2006 年 Airports Council International 組織統計的資 料顯示，全球前 30 大貨運噸數的機場中，上海浦東機場排名第 6、

北京首都機場排名 21、廣州市機場排名 25，台灣的中正機場則排名 13，似乎還有不錯的競爭力，但如果比較 2003 年的統計結果，由以 下兩點來看，台灣中正機場的成績其實是很不理想的。第一點，大陸 三個機場貨運噸數的高速成長顯示大陸經濟發展後對航空貨運需求 之殷切，也帶動週邊地區機場的貨運量成長，例如香港臘角及韓國仁 川機場成長性也表現突出，優於中正機場的表現。第二點，2003 年 廣州機場還未進入前 30 名，2006 年已位居 25 名，再加上上海及香

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港兩機場的貨運量遠高於台灣中正機場的水準，顯見中國大陸上海以 53.8%、長榮航為 34.12%，兩者合計高達 88%，若以載客噸公里為基 礎，兩家公司合計更高達98%。至於國內客運航線的飛機實際載運付

年來航空業的 ROE 都不佳。因此，當國內航線面臨高鐵營運後被嚴 重壓縮的市場、國際航線又眼看著最大的大陸市場已被競爭者快速搶 佔中，台灣航空業的大股東應可評估合併一途，減少國內業者間的激 烈競爭，將資源集中開發國際市場，或許國內航線可與高鐵由競爭變 為互補，直航與否也不再是國際航線業務唯一關鍵。

各航空公司歷年載客率統計(%)

2007/1/5 2006/1/5 2006 2005 2004 2003 2002

中華 78.28 76.01 77.01 76.47 77.19 69.4 75.1 長榮 80.17 78.39 79.83 7867 79.53 72.2 77.62 遠東 64.36 65.53 67.14 65.01 63.63 60 57.69 立榮 66.4 66.16 68.71 65.8 66.67 60.82 57.77 復興 64.17 65.78 66.35 66.17 65.09 63.8 63.1 華信 65.39 67.08 68.12 69.58 69.78 62.71 63.8

資料來源：民航局 Newsweek 日文版 2007 年 2 月發表 2007 年全球三百大航空公司 安全度排行榜，前三名分別是英國、芬蘭和德國，台灣的航空公司排 名都在一百五十名之外，依次為長榮、遠東、立榮、復興和華航。

航空公司安全度排行榜是根據過去十二年發生事故的次數及機 體年齡、機種編成、管制設備、使用機場安全性、運航體制、安全管 理、經營方式與其他航空公司合作程度等八項所排出的名次。排名對 象是根據英國飛安顧問公「FlightSafe Consultant Limited」所製作的

「航空安全資料庫」中，加盟國際航空運輸協會（International Air

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Transport Association，簡稱 IATA）的三百家主要航空公司中選出的。

滿分一百分的排行榜中，第一名是英國的bmi 航空（British Midland Airways）得到 94.32 分；第二名是芬蘭的芬蘭航空 93.67 分;第三名 是德國的 Lufthansa CityLine93.38 分;第四名為美國國內線航空公司 Trans States Airlines；第五名是愛爾蘭的 YANAIR。

台灣的航空公司得分與排名

得分 全球三百大航空公司安全度排名 長榮航空 73.61 163

遠東航空 70.54 175 立榮航空 69.89 178 復興航空 67.07 189 中華航空 61.30 211 2、航空維修產業簡介

飛機之維修與翻修（Maintenance,Repair and Overhaul，MRO）包 括線上維修（Line Maintenance）、內廠維修（Base Maintenance）和 大翻修（Heavy Maintenance）。

現階段國內MRO 維修廠主要包括華航、長榮航太科技、遠東航 空、亞洲航空、漢翔航空工業、空軍第一後勤指揮部（一指部）及第 二後勤指揮部（二指部）、空軍第三後勤指揮部（三指部）等，其中 華航修護工廠及遠航飛機維護中心隸屬其航空公司底下之部門，長榮 航太則於 1998 年 9 月自長榮航空機務本部獨立出來，亞洲航空則以 Third Party 型態執行飛機維修業務。目前華航、長榮航太主要以廣體 客機為主，遠航及亞航則以載體客機為主，在軍機部分，國內主要維

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修廠包括漢翔、亞航、長榮航太及空軍一指部、二指部、三指部；在 停機線部分，因航空公司為掌握飛機派遣時效性，故各航空公司多自 行建立能量，包括華航、長榮航太、遠航、亞航、漢翔、復興、立榮、

華信、以及從事直昇機營運之中興、大鵬（直昇機空照）、德安、凌 天（空中靶機）等皆具停機線維修廠。

由於低成本航空（Low fare Carriers）的競爭，未來航空公司仍將 致力於成本控制，根據 SAI/BACK 預測，未來全球一般航空公司維 修外包比重將由目前之5 成，增加至 2014 年之 65%，故有利於 MRO 供應商。另一方面，根據Boeing 資料，全球貨機至 2024 年將有 2,145 架由客機轉換成貨機，約佔未來貨機比重之 6 成，因客機改貨機屬於 結構修改，所需之維修技術及維修能量相對較高，故對於大型 MRO 供應商相對有利。

（二）公司簡介 1、遠東航空公司

胡侗清先生於 1957 年 6 月 5 日創立遠東航空公司，從四十年代 百業蕭條中以僅30 餘名員工，資本額 60 萬餘萬起家，由初期的空中 運報任務、國內外包機、空中照相、森林防護、海上搜尋、支援石油 鑽探等運補工作，此外亦接受軍方、民航局、省府委託維護其飛機、

直昇機，並接受國外航空公司飛機及發動機維修工作，因此累積了豐 富完整的經驗。

遠航初期除經營空中運報業務，亦曾經營台港及東南亞不定期包 機業務，1958 年起又拓展航空測量攝影及海上探勘等多項業務，1962 年起開闢北高定期航線之後，陸續增闢國內航線，迄今共 9 條航線，

每日提供百餘班次，飛行國內主要城市， 本公司自 1993 年奉民航局 核准經營國際包機業務後，積極開闢海外航線，於 1995 年陸續開闢 了帛琉、蘇比克等航線。1996 年機務維修方面榮獲 ISO-9002 認證；

1997 年 12 月股票正式上櫃。

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遠航成立初期僅有員工30 餘人，資本額 60 萬元，經過多年努力 經營後，員工人數為 1,100 人（2003 年 6 月），資本額增加至 58 億 9 千餘萬元，約有三百名運務人員，二百多位空服人員，三百多名修 護人員，為旅客提供最佳的服務。遠航自創設以來，一直為純民營的 航空公司，1995 年由中華開發信託公司(現為中華開發工業銀行)及南 山人壽保險集團入主取得經營權，新的董事會帶來新的經營理念，除 加強飛安外，還積極擴展業務及擴展機隊，期能在最短時間內成為國 際性的航空公司。

國際航空運輸協會（IATA）於 2008 年 2 月 14 日發函會員，因 遠東航空積欠 IATA 所屬的國際清算中心（ICH）八十四萬八千元美 金，即日起暫時停止會員權利，所有會員停止與遠航的票務往來，遠 航國內航線的機票簽轉及國際航線與其他航空公司的聯營都將被迫 停止。

2、遠東集團

遠東企業集團由紡織崛起，歷經半個世紀以來持續的投資擴展，

遂行產業垂直與水平的整合，目前遠東集團經營領域已涵蓋了石化能 源、紡織化纖、水泥建材、百貨零售、金融服務、海陸運輸、通訊網 路、營造建築、觀光旅館、社會公益等十餘項行業，資產總額超過新 台幣1 兆 721 億元(326 億美元)，營業金額超過新台幣 3,600 億元(110 億美元)，股東人數 47 萬人。

同時，秉持不斷地為顧客、為股東 創造新的價值之宗旨，遠東集團分 佈在台灣、大陸、加拿大、香港、

新加坡、馬來西亞、泰國等十餘個 國家及地區，近四萬名訓練嚴謹、

熱忱敬業的高素質員工，結合最先 進的科技知識、技術、設備與管 理，產銷高品質的能源、化纖原

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料、紡織衣飾、水泥建材等商品，並提供百貨零售、金融、運輸、醫 療、教育、電信等全方位、多元化的服務。

為謀求生活福祉，促進人與環境的和諧，遠東集團所有的經營活 動皆以保護環境品質及有效運用地球資源為中心，不但提供員工最完 整的訓練、良好的工作環境，並鼓勵員工終身學習以吸收新知，提升 技能；配合積極的研發創新，以不傷害環境的生產模式，生產最好的 產品，提供最貼心的服務。

遠東集團的理想是讓旗下的每一個事業體，都成為該產業第一流 的公司，過去如此，現下依然，而未來的努力方向也將不會改變。

遠東集團事業關聯圖

3、裕民航運股份有限公司

裕民航運公司，於 1984 年由原裕民運輸公司改組成立，專業經 營船舶運送業、船舶買賣及船務代理業，1990 年 12 月 8 日股票公開 上市，是遠東集團國內八大上市公司之一，秉持著遠東人『誠、勤、

樸、慎』的企業精神，落實『以航運核心專長為基礎』、『建立裕民

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為世界級的物流運輸公司』、『成為顧客、員工及投資者的第一選擇』

的願景。

裕民公司擁有「亞泥一號」、「亞泥二號」、「亞泥三號」、「亞 泥五號」、「亞泥六號」、「亞泥七號」六艘自動裝卸專用輪，組成 最現代化的自卸輪船隊，承運亞洲水泥公司東泥西運業務及外銷市 場，提供水泥及石灰石運銷之運載服務。

為拓展全球大宗運輸暨發展多元化業務，於 1984 年巴拿馬極限 型散裝貨輪開始加入營運，陸續又添購超巴拿馬極限型散裝貨輪，目 前船隊有「裕利」、「裕東」、「裕如」、「裕誠」、「裕勤」、「裕 樸」、「裕慎」、「裕元」、「裕智」輪九艘﹔又擁有輕便型散裝貨 輪「亞洲華耀」、「亞洲光輝」輪二艘，提供礦砂、燃煤、穀物、鋼 材等乾散貨之運載服務。

著眼世界經濟發展所需工業原料及能源運輸對海運的需求劇 增，賡續擴充海岬型散裝貨輪，計「裕美」、「裕澳」、「裕斐」、

「裕歐」、「裕華」、「裕洋」、「裕浩」、「裕瀚」、「裕寰」輪

「裕歐」、「裕華」、「裕洋」、「裕浩」、「裕瀚」、「裕寰」輪