第三章 臺鐵營運現況
3.2 臺鐵客運運量分布及收入結構
延人公里 實數(人公里) 3928989933 1248818689 3572814434 160717898 11949720
百分比 40.80% 12.97% 37.11% 1.67% 0.12%
列車次數 實數(車次) 118015 53028 353727 4490 7418
百分比 21.99% 9.88% 65.91% 0.84% 1.38%
列車公里 實數(車公里) 11940030 6596861 755955 19783682 550481
百分比 30.13% 16.65% 49.92% 1.91% 1.39%
全年營收 實數(元) 7,894,825,386 1,954,471,943 5,081,985,843 214,174,791 11,795,289
百分比 52.09% 12.89% 33.53% 1.41% 0.08%
易站等措施，提高了通勤旅次運量的成果。由表3-4 也可看出復興號與普通車逐 漸式微，復興的運量及營收均不及2%，普通車不及 1%，此亦是臺鐵簡化車種策 略下的結果。
每列車公里收入以自強號、區間車最高，復興號與普快車與其它車種差距極 為懸殊。延人公里收入以自強號最高為2.0094，其次為莒光1.5651，區間1.4224，
復興1.3326，普快0.9871。若將延人公里收入除以表3-3的票價，即得到票價實現 率，以區間車97.42%為最高，自強號88.52%最低。票價實現率在爾後預估票價結 構改變對收入之影響時具有折減的作用（將延人公里乘以調整後費率並加總之後，
再乘以票價實現率，即得到費率調整後之收入）。
民國99年的資料顯示（圖3-2）：臺鐵西線的旅客人次，以區間車為主，佔了 八成；東線的旅客人次則是自強號、區間車各持約四成，自強號又比區間車多了 6%的旅次。而以東西線各車種的收入看來，西線以自強號及區間車為最大宗收入 來源，兩者同等重要；東線則是自強號主宰約3/4的收入，其次為莒光號約15.7%。
圖 3-2 車種別東西線運量、收入分布
圖 3-3 臺鐵 99 年東西線各車種客運旅次佔比
圖 3-4 臺鐵 99 年東西線各車種客運收入佔比
民國99年東、西線的總客運旅次、收入分布如圖3-3、圖3-4所示，西部幹線 將近佔了總旅次的九成，但總收入只佔了七成，這是因為對號列車（自強號、莒 光號）在東部幹線佔所有列車的比例較西部幹線高的緣故。東、西線的車種旅次 分布也有差異，區間車旅次主要分布於西部幹線，佔了所有區間車旅次的九成以 上，而復興號旅次八成五左右分布在西線，普快車在西部幹線則近乎絕跡。
圖3-5~3-12是以民國99年整年度的資料分析，每十公里為間隔，將臺鐵全線 各車種的旅客人次及收入展開成折線圖來檢視，自強號的旅次分布有兩個波段，
高峰波段分布在0~220公里左右，在這個里程區間內，共有四個山頭，位於 40公 里、85公里、155公里、195公里。低峰波段涵蓋了210~380公里，400公里之後旅 次數就非常微小了。這個分布與縱貫線長度約404公里、東部幹線（宜蘭線、北 迴線、台東線、南迴線）約436公里相穩合。值得一提的是200~400公里的中長程 旅次相對於0~200公里的中短程旅次低了不少，這部份的差異除了與長、短旅運 需求的不同有關，也受到其餘長途運具對民眾的吸引力的影響，220公里處可以 作為自強號客運市場區隔的分界點。此外，檢視自強號的收入分布情況，可以發 現其與旅次的分布高度相關，值得注意的是，收入的最大值位於195公里處近十 億元，四個山頭往低里程方向逐漸降低，我們可說自強號200公里以內的收入是 遞遠遞增的，這也是經濟學上所稱的規模報酬遞增。
由區間車旅次分布圖看來，旅次大約分布在100公里以內，乘客人數最大值 落在10~20公里區間，之後隨著里程數的提高，漸次降低，顯示區間車主要服務 通勤旅次的特性。0~80公里佔區間車的收入大宗，各個里程區段收入都超過二億 元，收入最大值位於20~30公里區間大約十一億五千萬元。
莒光號的旅次及收入分布類似自強號，旅次高峰波段分布於210公里以內，
低峰波段大約介於210~380公里，但是其分布線形較為平緩，各里程區段旅次、
收入都比自強號更為平均。復興號、普快車僅製作旅客人次分布圖，因二者營收 佔整體臺鐵客運比重低，而且旅客人次分布與收入圖形相關性很高。復興號服務 210公里內的中、短途旅次，在長途部分旅次極低；普快車的線形與區間車相似，
主要服務東部地區的短途旅次。
0
50
100 150 200 250 300110 1120 2130 3140 4150 5160 6170 7180 8190 91100 101110 111120 121130 131140 141150 151160 161170 171180 181190 191200 201210 211220 221230 231240 241250 251260 261270 271280 281290 291300 301310 311320 321330 331340 341350 351360 361370 371380 381390 391400 401410 411420 421430 431440 441450 451460 461470 471480 481490 491500 501510 511520 521530
x 10000
乘車人數
圖 3-5 自強號各里程旅客人次分布折線圖(民國 99 年)
資料來源：台灣鐵路管理局
0 20000 40000 60000 80000 100000 120000
1‐10 11‐20 21‐30 31‐40 41‐50 51‐60 61‐70 71‐80 81‐90 91‐100 101‐… 111‐… 121‐… 131‐… 141‐… 151‐… 161‐… 171‐… 181‐… 191‐… 201‐… 211‐… 221‐… 231‐… 241‐… 251‐… 261‐… 271‐… 281‐… 291‐… 301‐… 311‐… 321‐… 331‐… 341‐… 351‐… 361‐… 371‐… 381‐… 391‐… 401‐… 411‐… 421‐… 431‐… 441‐… 451‐… 461‐… 471‐… 481‐… 491‐… 501‐… 511‐… 521‐…
x 10000
收入
圖 3-6 自強號各里程收入分布折線圖(民國 99 年)
資料來源：台灣鐵路管理局
圖 3-7 區間車各里程旅客人次分布折線圖(民國 99 年)
0
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180
1‐10 11‐20 21‐30 31‐40 41‐50 51‐60 61‐70 71‐80 81‐90 91‐100 101‐110 111‐120 121‐130 131‐140 141‐150 151‐160 161‐170 171‐180 181‐190 191‐200 201‐210 211‐220 221‐230 231‐240 241‐250 251‐260 261‐270 271‐280 281‐290 291‐300 301‐310 311‐320 321‐330 331‐340 341‐350 351‐360 361‐370 371‐380 381‐390 391‐400 401‐410 411‐420 421‐430 431‐440 441‐450 451‐460 461‐470
x 10000
乘車人數
圖 3-9 莒光號各里程旅客人次分布折線圖(民國 99 年)
資料來源：台灣鐵路管理局
0 2000 4000 6000 8000
10000
12000 14000 160001‐10 11‐20 21‐30 31‐40 41‐50 51‐60 61‐70 71‐80 81‐90 91‐100 101‐110 111‐120 121‐130 131‐140 141‐150 151‐160 161‐170 171‐180 181‐190 191‐200 201‐210 211‐220 221‐230 231‐240 241‐250 251‐260 261‐270 271‐280 281‐290 291‐300 301‐310 311‐320 321‐330 331‐340 341‐350 351‐360 361‐370 371‐380 381‐390 391‐400 401‐410 411‐420 421‐430 431‐440 441‐450 451‐460 461‐470
x 10000
收入
圖 3-10 莒光號各里程收入分布折線圖(民國 99 年)
資料來源：台灣鐵路管理局
0 5 10 15 20 25 30 35 40
1‐10 11‐20 21‐30 31‐40 41‐50 51‐60 61‐70 71‐80 81‐90 91‐100 101‐110 111‐120 121‐130 131‐140 141‐150 151‐160 161‐170 171‐180 181‐190 191‐200 201‐210 211‐220 221‐230 231‐240 241‐250 251‐260 261‐270 271‐280 281‐290 291‐300 301‐310 311‐320 321‐330 331‐340 341‐350 351‐360 361‐370 371‐380 381‐390 391‐400 401‐410 411‐420 421‐430 431‐440 441‐450 451‐460 461‐470 471‐480 481‐490 491‐500 501‐510 511‐520 521‐530
x 10000
乘車人數
圖 3-11 復興號各里程旅客人次分布折線圖(民國 99 年)
資料來源：台灣鐵路管理局
圖 3-12 普快車各里程旅客人次分布折線圖(民國 99 年)
資料來源：台灣鐵路管理局
0 2
4
6 8 10 12 14 161‐10 11‐20 21‐30 31‐40 41‐50 51‐60 61‐70 71‐80 81‐90 91‐100 101‐110 111‐120 121‐130 131‐140 141‐150 151‐160 161‐170 171‐180 181‐190 191‐200 201‐210 211‐220 221‐230 231‐240 241‐250 251‐260 261‐270 271‐280 281‐290 291‐300 301‐310 311‐320 321‐330 331‐340 341‐350 351‐360 361‐370 371‐380 381‐390 391‐400 401‐410 411‐420 421‐430 431‐440
x 10000
乘車人數