計程收費情境之敏感度分析

(1)購機費用

同計次收費情境方式，針對購機費用、通行費優惠、一年內滿通行里程退購機費 及每月作業費四種行銷策略，進行敏感度分析。本研究將購機費用給定五個間距，將 傳統 e 通機購機價格由 1000 元逐次遞減至 0 元，e 通機外加 GPS 功能購機價格由 6000 元逐次遞減為 0 元，而其他條件固定，分別觀測兩替選方案選擇機率之變化，表 7-12、

表 7-14 分別為傳統 e 通機及 e 通機外加 GPS 功能購機費用之假設情境，其敏感度分 析結果如表 7-13、表 7-15 所示，而圖 7-7、圖 7-8 為關係圖。

從分析結果可觀測出，六群對於傳統 e 通機之購機費用變化皆為不敏感，表示此 策略對於 e 通機使用率無明顯效果。而在 e 通機外加 GPS 功能之購機費對於偏好 GPS-e

通機的群 3 及策略觀察的群 6 變化幅度明顯總體變化稍微高。其餘四群對於購機費用 之影響較不明顯。當購機價格越低，而偏好選擇 GPS-e 通機的群 3 選擇也會越來越高，

原本為策略觀察者的群 6 也會提高裝設的機率。

表 7-12 傳統 e 通機購機費用假設情境

替選方案 購機費用 通行費優惠

滿里程數退 購機費(一年

內)

每月作業費 傳統 e 通機 1,000  0 折扣 5% 不退回 － e 通機外加 GPS 導航功能 6,000 折扣 5% 不退回 －

全民體驗方案 － － 10000 公里 －

月底結算後，寄發帳單催款 － － 不退回 35 元

表 7-13 購機費用對於傳統 e 通機之選擇機率

購機費用 群 1 群 2 群 3 群 4 群 5 群 6 平均 1000 元 91.8% 5.3% 7.7% 12.0% 0.0% 39.6% 34.8%

800 元 91.9% 5.5% 8.3% 12.3% 0.0% 40.6% 35.0%

600 元 92.0% 5.8% 8.9% 12.5% 0.0% 41.6% 35.3%

400 元 92.0% 6.0% 9.6% 12.8% 0.0% 42.5% 35.6%

200 元 92.1% 6.3% 10.3% 13.1% 0.0% 43.5% 35.9%

0 元 92.2% 6.6% 11.0% 13.3% 0.0% 44.5% 36.2%

變化幅度 0.4% 1.3% 3.3% 1.3% 0.0% 4.9% 1.4%

圖 7-7 購機費用對於傳統 e 通機之選擇機率關係圖

表 7-14 GPS-e 通機購機費用假設情境

替選方案 購機費用 通行費優惠

滿里程數退 購機費 (一年內)

每月作業費

傳統 e 通機 1,000 折扣 5% 不退回 －

e 通機外加 GPS 導航功能 6000 0 折扣 5% 不退回 －

全民體驗方案 － － 10000 公里 －

月底結算後，寄發帳單催款 － － 不退回 35 元

表 7-15 購機費用對於 GPS-e 通機之選擇機率

購機費用 群 1 群 2 群 3 群 4 群 5 群 6 平均 6000 元 2.3% 0.4% 71.4% 2.8% 0.9% 16.1% 6.4%

4800 元 2.5% 0.5% 80.2% 3.4% 1.2% 20.1% 7.5%

3600 元 2.7% 0.7% 86.8% 4.1% 1.8% 24.8% 8.6%

2400 元 2.9% 1.0% 91.5% 5.0% 2.5% 30.1% 9.7%

1200 元 3.1% 1.4% 94.6% 6.1% 3.6% 36.1% 10.9%

0 元 3.3% 1.9% 96.6% 7.3% 4.9% 42.5% 12.1%

變化幅度 1.0% 1.5% 25.2% 4.5% 4.0% 26.4% 5.7%

圖 7-8 購機費用對於 GPS-e 通機之選擇機率關係圖 (2)通行費優惠

由表 7-16 說明通行費優惠之假設情境中，因進入計程收費後，將以里程方式計費，

表示使用多少付多少之情況，故以通行費折扣方式呈現。在其他條件固定下，將通行 費折扣給定五個間距，將兩替選方案通行費折扣皆由 0%逐次遞增至 100%，分別觀測

以此兩群不列入考慮。其他四群敏感度分析結果如表 7-17、表 7-18 所示，而圖 7-9、

圖 7-10 為關係圖。

由結果得出，這群 3、群 4 及群 6 對傳統 e 通機的通行費折扣的感受影響較大。

尤以群 6 在通行費折扣達 100%時，其選擇機率也有 100%。然而，對 GPS-e 通機的通 行費折扣，四群的選擇機率皆無任何變化。

表 7-16 傳統 e 通機及 GPS-e 通機通行費折扣假設情境

替選方案 購機費用 通行費優惠

滿里程數退 購機費(一年

內)

每月作業費

傳統 e 通機 1,000 0%100% 不退回 －

e 通機外加 GPS 導航功能 6,000 0%100% 不退回 －

全民體驗方案 － － 10000 公里 －

月底結算後，寄發帳單催款 － － 不退回 35 元

表 7-17 通行費折扣對於傳統 e 通機之選擇機率

通行費折扣 群 2 群 3 群 4 群 6 平均

0% 5.0% 6.5% 10.2% 30.6% 33.9%

20% 5.9% 12.4% 18.4% 69.3% 37.4%

40% 6.9% 22.1% 30.5% 92.8% 38.5%

60% 8.0% 36.2% 48.7% 98.7% 37.7%

80% 9.3% 53.1% 69.9% 99.8% 36.6%

100% 10.7% 69.5% 86.0% 100.0% 35.8%

變動幅度 5.7% 63.0% 75.8% 69.4% 1.9%

圖 7-9 通行費折扣對於傳統 e 通機之選擇機率關係圖

表 7-18 通行費折扣對於 GPS-e 通機之選擇機率

通行費折扣 群 2 群 3 群 4 群 6 平均

0% 0.4% 71.4% 2.8% 16.1% 6.4%

20% 0.4% 71.4% 2.8% 16.1% 6.4%

40% 0.4% 71.4% 2.8% 16.1% 6.4%

60% 0.4% 71.4% 2.8% 16.1% 6.4%

80% 0.4% 71.4% 2.8% 16.1% 6.4%

100% 0.4% 71.4% 2.8% 16.1% 6.4%

變動幅度 0% 0% 0% 0% 0%

圖 7-10 通行費折扣對於 GPS-e 通機之選擇機率關係圖 (3)一年內滿通行里程退購機費

進入計程收費後，將原先滿通行次數改為滿通行里程數贈送 e 通機做為行銷策略。

本研究將傳統 e 通機與全民體驗方案的通行里程設定五個間距，並將其他條件給予定 值，由目前 15000 公里逐次遞減至 0 公里，分別觀測兩種替選方案選擇機率之變化，

在表 7-19、表 7-21 為兩方案通行費用之假設情境，其敏感度分析結果如表 7-20、表 7-22 所示，圖 7-11 與圖 7-12 為關係圖。

從兩方案之敏感度分析來看，群 1、群 4、群 5 與群 6 對於一年內滿通行里程退購 機費皆無明顯影響，也都僅有稍微的變化。

表 7-19 滿通行里程退購機費對傳統 e 通機假設情境

替選方案 購機費用 通行費優惠

滿里程數退 購機費(一年

內)

每月作業費 傳統 e 通機 1,000 折扣 5% 15,0000 － e 通機外加 GPS 導航功能 6,000 折扣 5% 不退回 －

全民體驗方案 － － 10000 公里 －

月底結算後，寄發帳單催款 － － 不退回 35 元

表 7-20 滿通行里程退購機費對於傳統 e 通機之選擇機率

購機費用 群 1 群 4 群 5 群 6 平均

15000 90.6% 11.7% 0.0% 36.9% 34.8%

12000 90.8% 11.8% 0.0% 37.4% 34.7%

9000 91.1% 11.8% 0.0% 38.0% 34.7%

6000 91.3% 11.9% 0.0% 38.5% 34.7%

3000 91.5% 12.0% 0.0% 39.1% 34.7%

0 91.8% 12.0% 0.0% 39.6% 34.6%

變動幅度 1.2% 0.3% 0.0% 2.7% 0.2%

圖 7-11 滿通行里程退購機費對於傳統 e 通機之選擇機率關係圖

表 7-21 滿通行里程退購機費對傳統 e 通機假設情境

替選方案 購機費用 通行費優惠

滿里程數退 購機費(一年

內)

每月作業費

傳統 e 通機 1,000 折扣 5% 不退回 －

e 通機外加 GPS 導航功能 6,000 折扣 5% 不退回 －

全民體驗方案 － － 150000 －

月底結算後，寄發帳單催款 － － 不退回 35 元

表 7-22 滿通行里程退購機費對於全民體驗之選擇機率

購機費用 群 1 群 4 群 5 群 6

15000 0.9% 79.9% 95.7% 9.5%

12000 0.9% 80.0% 95.9% 9.8%

9000 1.0% 80.0% 96.1% 10.0%

6000 1.0% 80.1% 96.3% 10.2%

3000 1.0% 80.2% 96.5% 10.4%

0 1.0% 80.3% 96.7% 10.7%

變動幅度 0.1% 0.4% 1.0% 1.2%

圖 7-12 滿通行里程退購機費對於全民體驗方案之選擇機率關係圖

(4)帳單作業費

計入計程收費後，若對於前三方案皆無意願，則採月底結算，寄發帳單方式，繳 交帳單其需負擔作業費之成本。固定其他條件，將帳單作業費切割五個間距，將帳單 作業費皆由 100 元逐次遞減至 0 元，分別觀測月底結算，寄發帳單催款選擇機率之變 動。由於群 5 在估計係數符號不符合預期，因此不列入考慮。表 7-23 呈現假設情境，

而敏感度分析結果如表 7-24 所示，而圖 7-13 為關係圖。

從各曲線變化結果觀測出群 1、群 2 及群 6 對於不同帳單作業費所變動的幅度較 為大。表示當帳單作業費的費越調低，則會使原本偏好傳統 e 通機的群 1 及策略觀察 者群 6，會有部份轉移至月底結算，寄發帳單催款。而原本偏好此方案的群 2 則選擇 機率會越來越高。

表 7-23 帳單作業費對月底寄發帳單方案之假設情境說明

替選方案 購機費用 通行費優惠

滿里程數退 購機費(一年

內)

每月作業費

傳統 e 通機 1,000 折扣 5% 不退回 －

e 通機外加 GPS 導航功能 6,000 折扣 5% 不退回 －

全民體驗方案 － － 10,000 公里 －

月底結算後，寄發帳單催款 － － 不退回 1000 元

表 7-24 帳單作業費費對於月底寄發帳單方案之選擇機率

帳單作業費 群 1 群 2 群 3 群 4 群 6 平均

100 元 0.5% 74.0% 0.7% 1.9% 20.8% 26.5%

80 元 1.0% 80.8% 0.8% 2.6% 24.5% 29.3%

60 元 2.0% 86.1% 1.1% 3.6% 28.7% 31.8%

40 元 4.1% 90.2% 1.3% 4.8% 33.2% 34.3%

20 元 8.3% 93.2% 1.7% 6.5% 38.0% 37.2%

0 元 15.9% 95.3% 2.1% 8.7% 42.9% 41.0%

變動幅度 15.4% 21.3% 1.4% 6.8% 22.1% 14.5%

圖 7-13 帳單作業費對於月底寄發帳單方案之選擇機率關係圖

在文檔中 以潛在群體方法模化高速公路電子自動收費系統之選擇行為 (頁 95-102)