第二章 文獻研析
第三節 認知圖的概念與操作方法
時間地理學的基石主要建構在「路徑」（path）和「計畫」（project）二個 概念之上。根據路徑的觀點，每一個行動和事件具有時間和空間的屬性，去形成 個體的存在。若延伸這個概念，我們可以說，在一個既定地方的社會中，某人在 其中的位置意味著日常路徑，或一個人在時空中移動的潛能（許坤榮譯，1993）。
如果不考慮個人的內在─外在和日常路徑─生命路徑的辯證與影響，是很難理解 這種個人的活動投入，或是投身社會的運作情形。
認知圖是由學習論者 Tolman 於 1948 年提出，他將白老鼠學習的行為，解釋 為一種認知學習的方式；認為白老鼠學到去找食物的位置，並非機械式地對環境 刺激作直接反應，而是在牠走過之後，會對於迷津通路有一個整體的概念，即獲 得一個認知圖。此種認知圖的形成，乃是白老鼠認識迷津中某些特徵作為符號標 誌，之後加以辨別符號間的關係而獲得對迷津的整體認識（畢恆達，2005）。
Kevin Lynch 在《城市意象》中研究城市市民心目中的城市意象與環境知覺。
他便是採取認知圖繪製以及訪談方式，進而分析美國波士頓、紐澤西及洛杉磯三 座城市的視覺品質（方益萍、何曉軍譯，2001），更因此歸納出五個都市意象元 素：通道（Path）、區域（Districts）、節點（Node）、標誌物（Landmark）以及邊 緣（Edge）。以下分別敘述 Lynch 提出的五個都市意象元素（Lynch, 1960）：
一、通道（Path）
通道是觀察者習慣、偶然或是潛在的移動道路，可能是步行通道、大車道、
隧道、鐵路等等。因為人們在道路上移動的同時觀察著城市，其他的環境元素亦 是沿著道路而開展，因此與之有密切關聯。對許多人而言，通道是意象中的主導 元素，即使通道的重要性會隨著人們對城市的熟悉程度而產生變化。
二、區域（Districts）
區域是城市內中等以上的分區，屬於二維平面。觀察者從心理上有「進入」
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其中的感覺，因為具有某些共同的能夠被辨識的特徵。這些特徵通常從內部可以 確認，從外部亦能察覺並作為參照。
三、節點（Node）
節點是城市中觀察者能夠由此進入的，且具戰略意義的要點，是人們往來行 程的集中焦點。可以是連結點、休息站、道路交叉或匯集點，有時會是從一種結 構向另一種結構的轉換處。
四、標誌物（Landmark）
標誌物是另一種類型的點狀參照物，通常是一個簡單的有形物體。觀察者通 常只位於其外部，而並未進入其中。地標可能位於城內，在一定距離代表一個不 變的方向，就是它所有的實用意義。其他的標誌物主要是地域性的，只在有限範 圍、特定道路上才能見到，如商店立面、把手之類的城市細部，凡是它們能成為 意象的組成部分，就可被稱為標誌物。
標誌物經常被用做確定身份或結構的線索，隨著人們越熟悉，對標誌物的依 賴程度也似乎越高。
五、邊緣（Edge）
邊緣是線性要素，但觀察者並沒有把它與道路同等使用或對待。因為它是兩 個部分的邊界線，是連續過程中的線形中斷，例如開發地的邊界、圍牆等，是一 種橫向的參照，而非坐標軸。邊緣在組織特徵中具重要作用，透過邊緣可同時將 兩個區域分開或銜接起來。
貳、認知圖的描繪方法
一、自由描繪法
自由描繪法是一種捕捉內心對於空間構成最典型的方法，研究者發放被調查 者白紙，請他根據必要的指示與步驟，以平面繪製的方式描繪在對象空間內所認 知的空間要素。此方法耗費之人力與時間成本較高，較不適合進行大量操作。
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二、統制描繪法
統制描繪法是提示簡略的地圖，該地圖須先行呈現諸如道路、車站、學校等 主要空間要素，再請被調查者將其認知到的空間要素畫上去。此方法較為客觀，
可改善自由描繪法的缺點，降低被調查者繪圖能力所產生之影響。不過也受限於 地圖本身，表現相對也較不精彩。該方法適合用於對對象地區較為熟悉者，亦可 計算表現要素之順序，以檢測被調查者對於對象空間的評價。
三、圈域圖示法
圈域圖示法與上述二者差異甚大，乃是以認知為前提來把握空間，提示對象 地區之範圍地圖，再由被調查者圈畫出空間氛圍變化的範圍，記錄入境界線或分 節點。該方法顯示知結果與分析相對較為空泛（宋舫臣，2004）。而認同與地方 感知是較為主觀的內心概念，會因主體而異，因此本研究將採取自由描繪法以符 合研究需求。
參、認知圖之相關研究
國內有關以認知圖進行空間意象以及環境知覺的相關研究，研究者認為可分 為兩大類：
一、國小學童意象認知圖研究
宋舫臣（2004）探討西園國小學童步行的通學環境，他提到認知地圖是一種 衷心呈現自我對環境了解的方式，因此對空間結構地掌握乃是依靠自身的生活經 驗。從認知地圖當中可以間接探索社區在兒童心中所扮演的角色。陳昭靜（2008）
以屏東大明國小低年級學童進行校園、住家以及社區認知圖的行動研究；蔡秀如
（2010）探究國小學童對休閒農場的意象。
二、認知圖進行理論與模型分析
此類型研究不以人為研究對象，而是針對運輸系統、供應生產鏈、物流等科 技為導向，如王怡雯（2010）、林律友（2009）等，這類的研究亦是近年認知圖 的研究趨勢。
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宋舫臣（2004）將認知圖定義為每個人腦中存有一個對空間認知的圖像，能 夠將個人內心世界外顯出來的圖，即所謂的認知圖（cognitive map）。認知圖可 以提供環境的有效模型，有可能呈現概略或詳盡，範圍可大可小，畢竟它是依照 個人所相信的世界去呈現。陳昭靜（2008）亦提及認知圖式空間表象的一種形式，
強調圖解性質，不僅呈現視覺訊息，也包含感覺訊息。人們在特定環境中生活，
經長年的活動與體驗，累積並構築出專屬個人的認知圖像。
過去相關學術討論足以釐清「認知圖」的觀念，並說明其主要作用，故研究 者認為「認知圖」是居民心中想像的心理狀態，鮮少為自身查覺，可藉由認知圖 的繪製，再現居民對一地或一空間的內在想像與生活經驗，有助於了解其日常生 活軌跡與認同傾向。
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