為了探討國人自行車休閒參與運動者之自我控制對偏差行為之影響，本研究 依據文獻探討的基礎，參考相關的研究工具自行編製「自行車休閒參與者之自我 控制對偏差行為影響之調查問卷」，進行資料蒐整，問卷調查內容與編製區分三 個部分，第一部分為「基本資料」，第二部分為「自我控制」，第三部分為「偏 差行為」，茲將本研究問卷編製與信、效度分析考驗部份分別說明。
一、 問卷調查內容與編製 (一)基本資料
本研究欲探討不同背景變項之國人對於自行車休閒參與的自我控制對偏差 行為影響之關係，因此本研究第一部分是『基本資料』，目的在瞭解參與自行 車休閒運動之民眾的背景資料。茲將內容說明如下。
1.性別：分為男性、女性。
2.年齡：由受試者自行填寫年齡________ (歲)。
3.每週騎乘次數 (頻率)：由受試者自行填寫每週騎乘頻率______次。
4.教育程度：分別為國小、國中、高中 (職)、大學 (專)、碩士 (含) 以上等5 個選項。
5.婚姻狀況：分為已婚及未婚2個選項。
6.月收入：分為20,000元以下、20,001元至40,000元、40,001元至60,000元、
60,001元至80,000元、80,001元以上等5個選項。
(二)自我控制
本量表為『自行車休閒參與者之自我控制對偏差行為影響之調查問卷』第 二部分，其目的在瞭解參與者的自我控制對偏差行為之影響。茲將量表編製過 程與內容分別說明。
1.問卷初稿擬訂
本研究依據相關文獻探討，將自行車休閒參與者的自我控制量表，參考 連廷嘉 (2004) 所編製的自我控制量表、溫淑盈 (2004) 自我控制變項測量中 三因素「衝動性」、「冒險性」、「低計畫性」、高晶、馬艳萍 (2008) 自 編小學生自我控制調查問卷，包涵「自制力」、「自覺性」、「堅持性」、
「自我延遲滿足」四個維度組成作為測量工具、邱顯良 (2006) 編修低自我 控制量表，包含「衝動性」、「簡單工作」、「尋求冒險」、「體力活動」、
「自我中心」以及「易怒」等六個分量等相關題目。本量表主要測量對自己 行為的控制能力，以正向性的構面編製包含「低衝動性」、「低冒險性」、
「高計畫性」等三個面向，編製成問卷初稿，各層面的題目如下：
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(1)「低衝動性」的題目題號分別為1至4號，共4題。
(2)「低冒險性」的題目題號為5至7號，共3題。
(3)「高計畫性」的題目題號為8至10號，共3題。
2.填答及計分方式
本量表計分方式採五點量表，反應項目與計分方式從完全符合、大多符 合、部份符合、大多不符合、完全不符合，最小值為1，最大值為5；得分愈 高表示自我控制能力愈高，其中第8、9題為反向題，兩題之得分予以重新編 碼，使其方向一致。
(三)偏差行為
本量表為『自行車休閒參與者之自我控制對偏差行為影響之調查問卷』第 三部分，其目的在瞭解自行車休閒參與者在騎乘中可能產生的偏差行為。茲將 量表編製過程與內容說明如下。
1.問卷初稿擬訂
本研究依據相關文獻探討，參考道路交通安全規則、道路交通管理處罰 條例、臺北市區監理所之腳踏自行車初學者安全學習方法中安全騎乘自行車 應注意事項及教育部發行國民中小學自行車教學手冊，將自行車休閒參與者 的偏差行為分為「一般交通違規」、「身體狀況-過度騎乘」、「同儕(友伴) 依附」、「正向基本需知-安全注意事項」等四個項度。研究者依據上述偏差 行為四個項度自行編製成問卷初稿。各層面的題目如下：
(1)「一般交通違規」的題目題號分別為1至10號，共10題。
(2)「身體狀況-過度騎乘」的題目題號為11至13號，共3題。
(3)「同儕 (友伴) 依附」的題目題號為14至15號，共2題。
(4)「基本需知-安全注意事項」的題目題號為16至26號，共11題。
2.填答及計分方式
本量表計分方式採五點量表，反應項目與計分方式從從未如此、很少如 此、有時如此、時常如此、總是如此，最小值為1，最大值為5；得分愈高表 示發生偏差行為愈高。
二、預試問卷分析與正式問卷的完成
本研究之預試問卷所獲得資料進行編碼，以建構效度的項目分析與因素分析 予以考驗，並採用內部一致性分析考驗問卷之信度完成正式問卷。預試量表所進 行的項目分析策略分別有：遺漏值檢驗、項目描述統計檢驗、極端組比較法、相 關分析法、與因素分析法等五項 (邱皓政，2010)，分別說明如下：
(一) 自我控制結構量表信效度考驗 1.效度考驗
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2.信度分析
本研究採取「內部一致性方法」，求得Cronbach's α 係數，以瞭解本問卷 內部一致性與可靠性。「自我控制量表」經過項目分析及因素分析，確定正 式問卷分為三個層面，共有 7 題，進行信度分析，經施測結果得知各層面的 Cronbach's α 係數分別為：「低衝動性」層面 α 值為.76；「低冒險性」層面 α 值為.73；「高計畫性」層面 α 值為.73。分量表的 Cronbach's α 係數介於.73 至.76，總量表的係數為.82。如表 3-3 所示。
表 3-3「自我控制量表」之信度分析摘要表
層面名稱 內含題目(預試題號) α 係數
低衝動性 1、2、4 .76
低冒險性 5、6 .73
高計畫性 8、9 .73
總量表 共 7 題 .82
整理正式問卷回收計 417 份有效問卷，進行自我控制量表因素分析，整份量 表之總解釋變異量約 74.85%。並進行信度分析，經施測結果得知各層面的 Cronbach's α 係數分別為：「低衝動性」層面α 值為.72；「低冒險性」層面α 值為.73；
「高計畫性」層面α 值為.79，總量表的係數為.72。
(二) 偏差行為結構量表信效度考驗 1.效度考驗
(1) 項目分析
根據邱皓政 (2006) 項目分析之主要目的是針對預試題目進行適切性 之評估，本研究採用「決斷值檢定」與「相關分析法」，就題目與問卷各層 面之決段值與相關係數作為題目選取之依據。
①決斷值檢定
將所有受試者在預試量表之總得分，按照高低分排序，取高低分各 27%者，分別歸為高分組及低分組，逐題以 t 考驗進行平均數差異比較，
求出決斷值作為試題鑑別度的指標，數值愈高效果愈佳。CR 值大於 3.0 且差異達顯著水準.05 以上，表示該題可以鑑別不同受試者反應的程度。
反之，則予以刪題，保留具有鑑別力的題項，之後再根據選題結果進行 因素分析。
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②相關分析法
吳明隆、涂金堂 (2006) 所指相關分析法係計算每一題目與總分之 績差相關，相關須達.30 以上，且顯著水準小於.001 時，題目予以保留進 行因素與信度分析。
研究者將「偏差行為量表」之有效預試問卷資料進行項目分析，第 11、13 題決斷值均未達 3.0 的標準且相關係數低於.30，故應予刪除。在同質性的檢核中，
總量表之α 係數為.84，第 11、13 題若刪除後，其 α 係數可提高至.84，故應予以 刪除其餘保留，並進一步進行因素分析，各題與量表總分的相關係數決斷值，如 表 3-4 所示。
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44 五個成分，在第 4、10、12、16、17、25 題之共同性低，故予以刪題，第五個成 份中第 6 題的因素負荷量為.46，故予以刪題。之後再進行第二次因素分析，共
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2.信度分析
本研究採取「內部一致性方法」，求得Cronbach's α 係數，以瞭解本問卷內 部一致性與可靠性。「偏差行為量表」經過項目分析及因素分析，確定正式問卷 分為三個層面，共有 9 題，進行信度分析，經施測結果得知各層面的 Cronbach's α 係數分別為：「一般交通違規」層面α 值為.73；「不良騎乘習慣」層面α 值為.73；
「正向基本需知」層面α 值為.76。分量表的 Cronbach's α 係數介於.73 至.76，總 量表的係數為.71。如表 3-6 所示。
表 3-6「偏差行為量表」之信度分析摘要表
層面名稱 內含題目(預試題號) α 係數
一般交通違規 1、2、9 .73
不良騎乘習慣 18、19、21 .73
正向基本需知 22、23、24 .76
總量表 共 9 題 .71
整理正式問卷回收計 417 份有效問卷，進行偏差行為量表因素分析，整份量 表之總解釋變異量約 67.38%。並進行信度分析，經施測結果得知各層面的 Cronbach's α 係數分別為：「一般交通違規」層面 α 值為.74；「不良騎乘習慣」層 面α 值為.73；「正向基本需知」層面 α 值為.77，總量表的係數為.71。
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