重大建設

一、交通建設

本區位於大臺南中心地帶，銜接新營與臺南行政中心，近二、三十年間 在道路系統與鐵路的建設愈發完善與便利。

圖 2-3-1 臺南市善化區交通圖 資料來源：善化區公所、自行繪製

日治時期初設善化火車站時設備簡陋，後隨時空演變，業務量增加，於 1963 年改造成目前之水泥站房，1985 年再次擴建，屬二等站。目前是大臺南市 內三大站之一，由於人口大幅增加，目前停靠本站的列車全部車種均有停靠，

自南科成立後，自強號之需求更為增加，俱備發展短、中、長途客運業務之優 越條件。民國 99 年(2010)縣市合併，位於大臺南地理中心的善化火車站區位更 彰其扼要，民國 103 年(2014)臺南市政府結合善化火車站，將其前廣場擴建成 大臺南公車的轉運中心；而於 2007 年開通的臺灣高速鐵路雖無設站於本區，為

了便利乘客運輸轉乘，連接臺灣高速鐵路的臺鐵沙崙支線已於 2011 年開通，因 善化站月台尚未增設完備，每日接駁至高鐵臺南站的火車班次並不多，待月台 增設完工，善化站將會發揮更大的交通運輸效益。

在高速公路系統方面，善化區聯外交通在 2000 年初期有長足的躍進，如圖 2-3-1，國道三號縱貫本區東側，於 2002 年開放善化交流道(陳建任，2002)，

國道一號雖未經過善化區，而是穿越位於本區西側的安定區，高公局早先一步 在 2000 年增設完成安定交流道(郭先盛，2000)，下安定交流道約 10 分鐘的車 程可達善化市區，國道一號、國道三號交流道接續與善化毗鄰而設成為本區民 眾與貨物運輸南來北往的兩個重要門戶。

二、南部科學工業園區臺南園區

南部科學工業園區範圍包括臺南園區、高雄園區，臺南園區位於臺南市新 市、善化及安定三區之間(圖 2-3-2)，面積 1,043 公頃，主要產業為光電、積體 電路、精密機械、生技及綠能等產業。2000 年經濟景氣蓬勃時，臺南園區一期 可供建廠用地 80%以上均出租完畢，另為協助解決高鐵行經臺南園區一期對振動 敏感廠商造成之影響，加速臺南園區二期的開發，擴建計畫於 2001 年經行政院 核定。為了吸引更多優秀員工進駐南科，提升南台灣產業之國際競爭力，以及 滿足南部科學工業園區事業單位、投資廠商、政府機關、學術研究機構及歸國 學人子女就學之需求，園區內於 2001 年陸續開辦南科實驗小學與中學。

圖 2-3-2 南部科學工業園區臺南園區位置圖 資料來源：南部科學工業園區

http://www.stsipa.gov.tw/web/WEB/Jsp/Page/cindex.jsp?frontTarget=DEFA ULT&thisRootID=376

自南科設立後，每年進駐廠商的數量持續往上攀升，營業額成長驚人，除 2008、2009 年遇到全球金融海嘯為下跌的數據外，截至 2012 年為止，單臺南園 區的營業額已來到 5 千 8 百億新臺幣，可知其地位的舉足輕重，為南臺灣的經 濟收入貢獻良多。表 2-3-1 將全區營業額、廠商家數與單指臺南園區的數據相 比，也可得知南科重心是擺放於臺南園區。

表 2-3-1 南部科學工業園區歷年營業額

資料來源：南部科學工業園區 http://www.stsipa.gov.tw/，2008 年以前無臺 南園區與高雄園區個別營業額資料。

表 2-3-2 南部科學工業園區歷年從業員工數

年度

全區(臺南園區、高雄園

區) 臺南園區

人數 人數

2014 78,992 72,553

2013 70,896 64,909

2012 64,887 59,409

2011 62,344 57,447

2010 56,388 52,771

2009 48,626

2008 48,136

2007 54,115

2006 47,371

2005 41,270

2004 32,793

2003 20,413

2002 14,625

2001 9,489

資料來源：南部科學工業園區 http://www.stsipa.gov.tw/，2008 年以前無臺 南園區與高雄園區個別從業員工數資料。