關聯分析模型構建

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第二節 關聯分析模型構建

在評估出產業園區生態效率後，第二部分將探討園區生態效率與城鄉 環境之關聯，除從生態面向及經濟面向外，根據文獻回顧，產業園區之生 態效率亦與社會面向有所關聯，故本研究研擬以下幾項假說，並從工業區 發展動態盤查指標、都市及區域發展統計彙編及行政院主計處各縣市重要 指標集中挑選對應之變數進行關聯分析。

在關聯分析模型的建構上如圖 9 所示，由於城鄉環境與生態效率關聯 變數眾多，本研究針對上述五個構面分別進行主成分分析，計算各個構面 的主成分得分值，再依據主成分得分值透過集群分析將產業園區進行分類，

將集群分析結果與產業園區生態效率進行綜合比較，以進行城鄉環境綜合 分析。並透過主成分分析萃取出少數具代表性重要變數，供後續 Tobit 迴 歸模型分析，以探討城鄉環境與園區生態效率之關聯。

圖9 關聯分析模型研究架構

一、 建立構面與變數選取

根據生態工業學之理論，可將生態產業園區分為三個層次：(1) 微觀 層次：單一產業內部生態化；(2)中觀層次：工業系統內之產業相互合作，

形成循環回收體系；(3)宏觀層次則為生態工業網絡或生態城鄉(Roberts, 2004；張添晉等人，2004)，而我國基於永續發展之理想，亦將推動循環型 生態城鄉作為產業園區之願景。故本研究以發展生態城鄉為目標，根據文 獻回顧提出假說，建立城鄉環境影響產業園區生態效率之構面，進一步選 取適當之變數，所有構面與變數如表 18 所示，以下分別說明之：

(一) 構面 A

構面 A 乃基於生態創新研提假說，認為產業可透過生態創新策略 及技術，在製造過程中減少環境負荷，進而提升生態效率(龔東慶，2014；

經濟部能源局，2014)。過去研究表示研發創新投入，不僅可增加廠商 的競爭力，且可增強廠商的創新技術，使廠商可以以較少的資源和環

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境代價獲得更大的價值，是以為促進產業園區生態效率提高的主要因 素之一(邊泰明等人，2007；曾賢剛，2010；汪東等人，2011)。故本 研究假設具有創新稟賦的產業園區，將有生態創新之優勢，與園區之 生態效率有正向關聯。

構面 A 變數資料取自工業區發展動態盤查指標中創新稟賦構面之 各項變數，其中剔除意涵性質相同但年度不同的變數，採用研發支出、

技術購買、專利件數、技術銷售、研究人員數、研究機構數量、研發 中心、育成中心家數、高中職教師具碩士以上學歷比率、科專計畫、

中小企業即時技術輔導計畫、小型企業創新研發計畫等 12 個變數。

(二) 構面 B

構面 B 係針對園區外資的投入及其本身具備支援體系提出假說。

根據文獻回顧，透過國際貿易和外資引進，可使廠商進一步學習先進 國家之技術、設備和管理，有利於提高園區生態效率(汪東等人，2011)。

故本研究採工業區發展動態盤查指標中之外國人投資件數、外資投資 廠商家數及外國人投資金額 3 個變數，假設園區外資投入程度與園區 生態效率有正向之關聯。

另外，從園區產業結構面而言，若園區生產性服務業規模越大，

將支援產業園區生產，吸引更多廠商進駐，亦有助於生產效率提升(張 添晉等人，2007；經濟部工業局，2012)。本研究採用工業區發展動態 盤查指標中之區內金融業家數之變數進行分析，假設園區內金融業家 數與園區生態效率有正向之關聯。

而交通條件與園區效率亦有關聯，園區若有規劃完善之大眾運輸 設施，建立綠色交通網絡，進而節省私人運具的使用，減少燃料及碳 排放，提升地區之生態效率(張添晉，2007；張蕙蘭等人，2007；陳彥 全，2009；熊祖毅，2012)。是以本研究採用工業區發展動態盤查指標 中，各產業園區等時圈一小時內是否能到達之運輸場站（如：港口、

機場及高鐵站）或交流道作為變數資料，假設園區交通條件與園區生 態效率有正向關聯。

此外，園區建立完整的資訊網路系統，透過資通訊的流通，虛擬 運輸的比率將增加，可節省傳統旅運需求，減少傳統交通旅運所產生 的碳排放，有助於提升園區生態效率(陳彥全，2009)。且資訊網路設 備的完善，亦有利於政府單位進行能資源資訊清查，並建置相關網站 (張怡怡，2008；財團法人臺灣綜合研究院，2014)。故本研究採用區 內是否有建置寬頻作為變數，假設園區建置完善之寬頻網路與其生態 效率有正向之關聯。

(三) 構面 C

構面 C 從地方政府治理的角度研提假說。過去文獻認為地方政府

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在環境治理上投入越多，將有助於改善地區環境，提升園區生態效率 (王俊能等人，2010；汪東等人，2011)。故本研究以各縣市平均每人 環保經費作為變數評估，假設環保經費與園區生態效率有正向關聯。

除從環保經費可了解到地方政府在環保治理的投入外，環保政策 推動之成效亦能做為分析變數，近年來，各地方積極推動能資源整合 計畫，園區透過能資源整合可降低原物料及能源之消耗，減少環境負 荷並創造節能減碳之效益，為創造循環性城鄉的重要捷徑(張怡怡，

2008；財團法人臺灣綜合研究院，2014)。故該變數採用經濟部工業局

「101 年工業區能資源整合推動計畫」成果報告書中園區能資源整合 經濟效益(億/年)進行分析，假設園區能資源整合經濟效益與園區生態 效率有正向關聯。此外，推動生態產業園區，不僅要從能資源整合著 手，還需要其他相關部會的計畫配合，包含完善政策法令、建立獎勵 機制及給予技術輔導等，其中，透過標章或績優評選在節能減碳表現 優秀的單位，將對區內其他廠商有示範及效法之效果(張怡怡，2008；

財團法人臺灣綜合研究院，2014)。故本研究自行整理相關計畫成果報 告書，蒐集各縣市參與溫室氣體自願減量、各縣市製造業碳足跡示範 輔導廠商數、各縣市綠色工廠數量及各縣市清潔生產數量等 4 個變數 進行分析，假設各縣市參與環保相關計畫的數量與園區生態效率有正 向關聯。

生態產業園區的內涵包括回收產業聚落、環境技術公司聚落、等 綠色產業群聚(Lowe, 2001)。係假設地區資源回收量越多，將有助於產 業共生鏈結，向生態城鄉推展，與園區的生態效率有正向之關聯。是 以本研究採用行政院主計處各縣市重要指標集中各縣市資源回收量作 為變數進行分析。

民眾參與社區服務程度越高，可帶動社區發展，進而營造社區與 園區產業的生活互補，成為循環利用之高品質生態城市環境(張添晉，

2007；陳彥全，2009)。故本研究採用民眾參與程度作為變數進行分析，

假設民眾參與公共事務志願服務與園區生態效率有正向關聯，而民眾 參與程度之計算公式為每百名 15 歲以上人口當中，從事志願服務之隊 員人數占 15 歲以上人口比率。

(四) 構面 D

生態效率指標需要能與保護環境、保障人類健康，和改善生活品 質有關，此為 WBCSD 認為生態效率指標之基本原則之一(WBCSD, 2006；經濟部工業局，2001)。故構面 D 係從城鄉發展的角度而言，

城鄉的生活品質與園區之生態效率有所關聯，而住宅屬於重要民生需 求之一，可從民眾對目前居住環境的反映表示其對生活品質之滿意程 度。本研究採用行政院主計處公布之「國民幸福指數」中的「住宅週 邊環境滿意度」做為評估變數，假設各地區居民對其住宅週邊滿意度

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與園區生態效率有正向關聯。此外，隨著醫療科技進步及衛生環境等 生活品質之改善，國民零歲平均餘命增加，故本研究用各縣市零歲平 均餘命作為地方居民生活品質評估變數之一，假設各縣市人口平均壽 命與園區生態效率有正向關聯。

經濟發展帶來所得提高，而過去與區域相關之生態效率研究當中 表示生態效率皆與 GDP 有密切關係(王俊能等人，2010；李哲宇，2011；

于曉宇等人，2011)。故本研究採用各縣市平均每人每年可支配所得及 各縣市平均每戶全年經常性收入作為變數，資料源自都市及區域發展 統計彙編，假設各縣市居民所得收入與園區生態效率有正向關聯。

類同於構面 B，不僅是園區的交通條件有助於生態效率，城鄉綠 色交通網絡的發展，使得來往居住地與園區之通勤成本降低，進而能 減少碳排放(張蕙蘭等人，2007；陳彥全，2009；熊祖毅，2012)。本 研究採用交通部統計處「101 年運輸政策白皮書」中各縣市綠運輸(公 共與非機動運具)使用率作為變數進行分析，假設各縣市綠運輸使用率 與園區生態效率有正向關聯。

(五) 構面 E

構面 E 則以園區及各地方產業結構建立假說。過去的相關研究當 中表明，重工業廠商家數的增加，不但會帶來產值，同時也伴隨大量 資源消耗及環境污染，可能會對生態效率有負向關聯(汪東等人，2011；

李哲宇，2011；劉小蘭，2012)。故本研究採用二級產業家數、二級產 業比例、各縣市重工業比例及區內污染性產業6比例等 4 個變數進行分 析，假設園區及地方之產業結構皆與園區生態效率有所關聯，但其關 聯正負向度未定。

而園區所排放的環境污染引起公害事件，促使附近居民的抗爭，

對生態效率有負面效果，而公害陳情數不僅代表園區發生工業污染的 案件數，也可代表社區關注環境的程度(張添晉等人，2007；陳彥全，

2009；楊懿芹，2010)。故本研究以縣市工業公害陳情數量作為變數，

了解園區與社區之互動關係，假設公害陳情案件與園區生態效率有關 聯，但其關聯正負向度未定。

6 污染性產業：根據世界銀行定義，包含造紙業、印刷業、化學材料業、化學製品業、石

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