小汽車負擔了公路使用說的百分之六十五點囚，六都
市市區及附邦營業車輛所負擔之公路使用說，為美國
公路建設重要財源之一，蓋一般稅收六部份分配于教
育及其他一般政審費用上。據一九五六年全國公路運
輸便用人協會
Z
阿拉古自己出叮叮還是『口門前的。口阱。
82
。
估計，美國企路經費來聽如次
••
甲、聯邦政府官分之十四
乙、州政府百分之六十
丙、地方百分之九
丁、城那百分之十二
戊、通過說百分之五
(一二)今後目標
••
公路使用人與合路行政當局之
合作，制定合理的公路運輸法規，符合公眾一福利原則
，改善工程標準及行政管理技術與效能，為美國企路
界朝野一致努克之目標。美國公路進步神速，聯邦及
州政府對企路擴建計劃之積極推行，使全路貢獻于國
計民生之重要性日益顯著。目前公路法規與實際措施
，有待改善之處向多。公路擴建計劃之實施與今後運
輸量
Z
增加，促使公路運輸邁向前昕未有之新領域。
全國一千九百個公路使用人協會，其中包括四十八個
全國性與以州為單位之去路使用人協會在內，將本此
輝煌之遠景為左列各項目標而努力
••
甲、都市街道及附持公路計劃
••
各州均有其合路
建造良改善計劃'用科學古法根據實際重要性訂定興
建順序，以期適應各地區之需要，比一計劃，對人民
必需有明白交代。
乙、劃一各州
AA
路法規
••
AA
路使用人混淆于各州
不間乏公路法規，公路運輸每受制于該項繁瑣而又各
個不間的公路法規。相形之下，使其他交通工具獲得
優惠而全路運輸業處于不利地位。劃一各州公路法規
而加以簡化，乃為當務之急。
丙、公平說則
••
去路使用人已負擔
7
聯邦誼與州
稅，稅率之增加，應為企路業務上所絕對必需者為度
，州稅應以汽油說及牌照說二項為限，公路受益說必
須本
AA
平合理的原則去課征。
丁、防血說諒轉向
••
公路使用說，何必須全部用諸
于公路，聯邦補助費，應觀州政府所能籌集之費用為
此倒而加以核發。雖有廿七州通過法令確保稅源，而
公路使用說轉向之趨勢，仍屬未可樂觀，聯邦公路信
託基金
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自己目前
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可吋門口注明口口已
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確立，必
讀保障說諒而防血其轉向。經濟有效的公路運輸，有
賴于健全合理的公路財政制度，而置國家于更大的安
全基礎之上。(轉載〉
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日本的廣播有半官方的日本故送會社
(NHK)
和商辦的廣播電台。日本廣播開始于一九三四年，首
先成立東京電台，其後則設立大阪及名古屋電台，一
九二六年三座電台合併，成立上述的日本放送協會，
該協會現有八個中央廣播電台及八十八個地方廣播電
台，
NHK
對國外廣播的呼號是同且
ETHVMH
口，聽
戶的故音機執照費是每三個月日金二百元。日本的民
營商業廣播是始於一九五
0
年，最先有六阪的「新日
本放送」'繼之以名古屋的「中部日本放送」。東京
的
JOKR
廣播電台是由朝日、每日、及讀寶三家報
館所支持。
日本的電觀是
NHK
由自一九三
0
年開始實驗，
在一九五三年正式開放。東京現有六蜂電臨頻路，兩
條是
NHK
的，四條是民營的。現在日本電臨機登記
用戶是已超過三百萬，電棍機的價格已在開始下跌，
分期付款每月施要付出自金兩千餘元即可，電觀機執.
照質是每月白金三百元。
NHK
電觀稱為
NTV'
沈
壽
第
於一九五七年開始試驗影色電棍。日本的新刃合司(
ω。口已會首創半導體手提電棍擻，裝用八吋的布勞恩
俏目。
設將各國電觀標準列簡表如下
••
標準日美英
每圖線條數目甚至回
OZ
見像頻帶寬度
g
(兆週
)
E
頻路寬度(兆週)肉
體細晶晶刊以勵一月像正因主
聲音載波對頭路
邊龍(兆遍)負。.二耳
聞間包悴
線條頻率〈週)
圖場頻率(週)
圖像頻率(週〉
見像調變之聽覺
f、
古法
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主主
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4三
主主
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、、、
當色水車佔尖宰
載被百分率
聲音調變頻調唱調幅調頻調
在上列表中，蘇俄雖用六二五線條，係與國際無
線電諮詢委員會肝規定的特性相間，但其頻帶寬度則
略有出入，如見像頻帶寬度為六兆週'頻路寬度為八
兆週'聲音載波對見像載波為正六.五兆週。
日本的電機工業戰後有驚人的發展，日本十家最
大的電機工業製造廠商於一九五六年所接到的訂單總
值日金一千一百六十三億元，為前一年的一倍。一九
五七年後增至日金一千六百零一億元，雖然一九五八
年會跌到日金九百五十七億元，但→九五九年每月平
均有日金一百二十三億元，較一九五八年每月平均日
金七十九億元則約增加一倍。訂單的內容包括工業電
氣機械以及熱電發電工具設備等。日本「電子資源發
展調整轍送評議會」決定在一九五九年度發展計劃中
，將電力工業增為一一、五
OO
、OOO
千瓦，包括
建立八座新的熱電廠和五座水電廠。在家庭電氣器具
方面，一九五八年電機輕工業及電子器具的銷售數值
平均每月為日金二百三十億元，一九五九年平均每月
為日金三百一十五億元。一九五八年電靚機及其他電
子器具佔百分之四十九，電水箱及其他帶有發動機的
電氣器具佔百分之二十八，電氣照明器具佔百分之十
'電爐佔百分之八，其他佔百分之五;一九五九年
的情形則略有不同，電頑機則躍升至百分之五十九，
電水箱略跌至百分之二十=了照明器具跌至百分之八
，電爐跌至百分之五，其他則仍為百分之五，-九
五八年平均每月生產電棍機為二十五萬具，而一九五
九年平均每月生產電視機數則增至三十萬至三十五萬
具。
主
亡3
信
箱
弟在友聲九十五期投登一則「民二二級的平劇人
才」'引起陳汝閻學長的「為友聲補自」(九十六期
)，又引起了張學鼎學長的來函(九十七期〉'拋磚
引玉，對「友聲」稿荒，諒示無小補。依弟記憶所及
，當時飾演提放曹三位角色，是徐承然(徐承換芝誤
，曾函請更正
v'
陳超兩位學長和張直夫先生。徐學
長起呂伯奢，陳學長起陳宮，而張師訝的，正如張學
鼎學長所說的是曹操。張師在校時還演過「黑風帕」
至今三十年「東南風」「西北風」的餘音，猶繞耳際
，末幸己於十月九日病逝臺北，瞻，念程門，高深哀
卓。
弟老蔣敬上
十二月十七日
***姐帶****發*******且胃且冒且冒一*發*普普*督勞姐帶勢發*普普*且宵*
向緊急停菇、方法之採討叫
*勢發***且宵**普普普**且冒著發*堂瓣醬發***各勢發*且有*且宵*發*且有
晚近保險業者，每通告各輪船
AA
司，注意牆船碰
撞事件的增加，並促其留心，意外海事中，緊急停船
肇事，亦佔相當份量，更進而指出，緊急停牆時，使
用緊急倒倖適當與否，闊係船船安全之重要性。
阿以此而論，舉凡對船船未能作前述措施，而造成
錯誤者，應自引咎。牆上周仁如能切記過去的木幸經
驗，並稍事研究其轉由，事前注意防範，臨危並能從
容應付，自可避兔意外事故，以保障船船、生命、財
產之安全。
任何一種輪船，均難將快速前進芝機械動力，於
瞬息間，轉變為倒退。其原因甚多，最要者，乃任何
輪船昕裝備之主撓，以其最大動力，在最高效率之下
，亦難使前進或靜血芝船艙，立即全遠倒退;船必讀
俟其開始接退，乃能獲得相當之倒退速率。因此，就效
果而言，拍拍前進時，立即運用全速倒偉，最少亦需一
兩分鍾的時間化費於慢倒俾中，而後俾速漸增，經六
至十分鐘，才能全速倒偉(偉遠約為快順俾之六成)。
機器型試之影響
蒸汽透平機
••
蒸汽透平機之動力乃由高速度之噴
射蒸汽衝勤勤棄斤，造成快速旋轉而產生|現用之新
漢生編譯
型高效透平機其轉速約為五千轉左右。如何以倒倖立全
力蒸汽，加諸於正在全速順轉之倒偉透平上，還平葉
丹可能因受力過強，而生形變，問時，還平構造精密
，各處游隙均見微小，葉時變形後，勢將引起碰撞，
結果將末堪設想。兵艦與專供在校陸航道使用等特別
構造之船艦，因其任務需要關係，機器設計特殊，結
構用材加強，可以擔當此種突如其來的急倒停。然說
商船言，無論機器是否賦有此種性能，均應考慮及此
，阿以兔遭無謂芝損壞。至倒俾運用，能否迅速如意，
則有輯於優良的作業技籠，慎敏的判斷能力，亦即在
乎其對緊急倒偉時機器能否承擔，是否可作有利之決
斷，小心謹慎運用機器，雖然會稍為緩慢費時，但可
避兔事故。在緊急停船作業中，若稍見膽大妄為，機
器自可在較短時間內停下，並開倒停，末過，透平葉
子與減速齒輪很可能因此而遭損傷，這種損害，有時
可能待至若干時日之後，才顯著出來。機器因揖作不
慎而失靈，船船因之不能避兌碰撞，結果，船東將蒙
受時間延誤與機艙修理的灰重損失。
蒸汽往撞機
••
在緊急情況下，可以不先關斷來汽
，便可將倒順俾機扳同，故開倒偉，但此種操縱機器
~ 31 一
一鈞一
