鄭日賢 鄭日賢 總 總 經理 經理
上啟源環保科技股份有限公司 上啟源環保科技股份有限公司
E-E-mailmail：：kensun.cheng @gmail.comkensun.cheng @gmail.com 2011 / 10
2011 / 10 / 21/ 21
台灣廢車回收與物質循環
台灣廢車回收與物質循環
資源回收制度發展 資源回收制度發展
廢車回收制度之比較 廢車回收制度之比較
國內廢車回收處理現況 國內廢車回收處理現況
問題與討論 問題與討論
台灣廢車回收體系 台灣廢車回收成效
問題與探討 未來展望
廢車回收市場 廢車回收市場
簡 簡 報 報 綱 綱 要 要
動脈產業與靜脈產業之循環 動脈產業與靜脈產業之循環
環境物質 ／ 礦物 提煉
原料
再利用 下腳料/邊料
製造
零組件
廢棄物
焚化 掩埋
組裝
產品
使用 物品 廢棄物 / 堪用物
粉碎物
更純 化物 質
再使用 分類
破碎
廢棄 銷售
焚化
掩埋
交換 / 銷售 熔煉
靜 脈 產 業
動 脈 產 業 熱能
車輛製造業
廢車回收處理業
靜脈產業特性 靜脈產業特性
靜脈產業:異中求同
動脈產業:同中求異
不易標準化
進料不同/品質不同/價格不同/處理方式不同
回收物收集成本高
因低單價且分散相對收集成本高
處理方式
人工拆解/機械破碎/機械分類分選/人工細分/
熔煉/提煉
廢車特性 廢車特性
車輛為高單價動產且生命週期長消耗品
車輛由3000+種(約18000+個)零件組成/
使用週期有差異
車輛構造(重量比):70%-75% 鐵金屬 + 20%-25% 橡膠、塑膠、海綿等 + 5% 非 鐵金屬及其他
廢車等級:廢車依其市場需求而有不同價
格定位及符合其價值之利用方式
資源回收制度發展 資源回收制度發展
廢車回收制度之比較 廢車回收制度之比較
國內廢車回收處理現況 國內廢車回收處理現況
問題與討論 問題與討論
台灣廢車回收體系
台灣廢車回收成效
問題與探討 未來展望
廢車回收市場 廢車回收市場
簡 簡 報 報 綱 綱 要 要
台灣廢車回收體系發展說明 台灣廢車回收體系發展說明
回收拆解商 處理廠
未登錄回收拆解商
廢鐵廠 廢車來源
車主報繳
隨意棄置
*經公告註銷
煉鋼廠
EPA登錄回收拆解商
*環保拆解
*污染防制
車殼
粉碎分類廠
*資源分類再利用
*污染防制
ASR 焚化處理
將煉鋼廠當焚化爐用
人類活動 垃圾 家戶分類貯存
回收 機構
廚餘
巨大垃圾
非資源 垃圾
物品
容器
養猪廚餘
堆肥廚餘
可燃垃圾
不可燃 垃圾
資源性 垃圾
處理 機構
修復廠
養猪場 堆肥場 跳蚤市場 焚化
(發電)
掩埋
飛灰 底渣
安定化處理
再利用
復育綠美化
沼氣 發電
滲出水 水資源再生
清運 清運
垃圾車 資源回收車 廚餘回收車
台灣消費產生廢棄物清理架構 台灣消費產生廢棄物清理架構
廢車
建立資源回 收系統 核定回收清
除處理費率
成立資源回 收管理基金
建立稽核 認證制度 資源回收
管理基金 付費
z費率
z申報營業量
z依回收種類 數量補貼
費率審議 委員會
資源回收 管理基金 管理委員會
稽核認證 團體監督
委員會 管理權責及經費
補貼
稽核認證 團體 物品及容器之
製造、輸入、
販賣業者 回收責任
資源回收工廠 (處理業)
回收清除(回收業)
z 地方政府 z 社區學校 z 民間團體 z 販賣場所 回收系統
資源回收管理基金運作架構說明 資源回收管理基金運作架構說明
廢車回收體系關聯產業 廢車回收體系關聯產業 廢車回收體系關聯產業
煉鋼廠 拆解衍生廢棄物
ASR 碎鐵
Al、Cu、Zn scrap 回收拆解商
廢棄物處理業者 粉碎廠 焚化爐掩埋場
車輛使用者
中古零件販售業者
非鐵金屬業者 廢車
廢車殼 可用零件 製造輸入業者銷售或輸入機動車輛
資源回收
$ 廢車回收處理費 管理基金
$補 貼費
$獎勵金
環警單位
棄置廢車 稽核認證團體
廢車
政府主管 機關環保署
北區回收業
北區回收業
111111家 家 南區回收業
南區回收業
119119家 家
→廢汽機車引擎查驗 → 廢汽機車引擎查驗 粉碎分類處理業
粉碎分類處理業
5家5家
→廢車殼清運稽核、 → 廢車殼清運稽核、
駐廠稽核 駐廠稽核
（統計至 （ 統計至100
100年年6
6月） 月 ）
資料來源：環保署統計資料
上啟源
綠化
巨基
新竹縣 6
台中市 25
宜蘭縣 4 桃園縣 25 台北市 8
基隆市 6 台北縣 22
澎湖縣2
苗栗縣 7 新竹市 1
南投縣 7
屏東縣 18 台東縣 2
花蓮縣 6 嘉義縣 16 嘉義市 2
雲林縣 12 彰化縣25
台南市18 高雄市 18
帝壹統 集合成
廢車回收處理機構分布 廢車回收處理機構分布 廢車回收處理機構分布
民眾報繳民眾報繳 廠商回收廠商回收 警環標售警環標售 汰舊換新汰舊換新
堪用零組件堪用零組件
廢車拆解廢車拆解 回收業者回收業者
汽車保險桿機車塑膠殼 汽車保險桿機車塑膠殼 引擎引擎 廢車殼廢車殼
自由市場買賣自由市場買賣
獎勵金申請 獎勵金申請
事業廢棄物事業廢棄物
粉碎處理廠 粉碎處理廠
風選系統風選系統 主碎機主碎機 預碎機預碎機
磁選系統磁選系統 渦電流系統渦電流系統 篩選設備篩選設備
ASRASR
碎鐵碎鐵 鋁鋁 銅銅 汽車保桿、 玻璃砂土玻璃砂土
機車塑膠殼 汽車保桿、
機車塑膠殼 電線、馬達
電線、馬達 人工篩選人工篩選
原物料再生利用/資源回收再使用
原物料再生利用/資源回收再使用 焚化爐/掩埋場焚化爐/掩埋場 原物料再生利用
原物料再生利用 最終處理機構
最終處理機構
廢潤滑油廢潤滑油 冷媒冷媒
廢輪胎廢輪胎 廢鉛蓄電池廢鉛蓄電池 處理業處理業
回收業回收業
廢車回收處理流程 廢車回收處理流程 廢車回收處理流程
X
環保拆解 :
X
廢鉛蓄電池（電瓶）
X
廢潤滑油
X廢輪胎
X
冷媒
交其他回收體系清理
X
堪用零件物料拆解
X中古零件
售予個人、保修廠
X鐵、銅、鋁等
X
交金屬大盤商、煉鋼
廠、金屬煉製廠
廢車回收處理流程-回收拆解 廢車回收處理流程 廢車回收處理流程 - - 回收拆解 回收拆解
X
廢車殼粉碎分類
X
預碎機:將車殼及內裝等先行 輾平撕裂
X
破碎機:上述物推送至密閉空 間快速捶打成拳頭大小碎鐵
X
風選:分離輕質物(塑膠海綿等 )與重質物(金屬等)
X
磁選:分離鐵與非鐵金屬
X
粉碎後碎鐵金屬→煉鋼廠
X
鋁銅等非鐵金屬→各金屬冶 煉廠
X
廢棄物(ASR)→焚化爐
預碎機
粉碎機
廢車回收處理流程-粉碎分類 廢車回收處理流程 廢車回收處理流程 - - 粉碎分類 粉碎分類
渦電流系統 (非鐵金屬分選) 風選機
磁選機
顆粒篩選鼓
廢車回收處理流程-粉碎分類 廢車回收處理流程 廢車回收處理流程 - - 粉碎分類 粉碎分類
資源回收制度發展 資源回收制度發展
廢車回收制度之比較 廢車回收制度之比較
國內廢車回收處理現況 國內廢車回收處理現況
問題與討論 問題與討論
台灣廢車回收體系 台灣廢車回收成效
問題與探討 未來展望
廢車回收市場 廢車回收市場
簡 簡 報 報 綱 綱 要 要
制度推行前 制度推行前
廢車回收拆解廠改善前後對照 廢車回收拆解廠改善前後對照
制度推行後 制度推行後
廢車回收拆解廠改善前後對照 廢車回收拆解廠改善前後對照
22.1
25.3
29.1
16.3
9.3 36.6
33.0
22.0
28.3
13.8
5 15 25 35 45 55
95 96 97 98 99/06 年
萬輛
汽車營業量 廢汽車回收量
歷年廢車回收量-汽車 歷年廢車回收量-汽車
35.7 39.2 44.0
27.5
13.5 65.0
75.0
86.0
48.0
69.4
0 15 30 45 60 75 90 105
95 96 97 98 99/06
萬輛
廢機車回收量 機車營業量
年
歷年廢機車回收量-機車 歷年廢機車回收量-機車
0 10,000 20,000 30,000 40,000 50,000
99.1 99.3 99.5 99.7 99.9 99.11 100.1 100.3 100.5
月份 認
證 回 收 量( 輛)
汽車 機車 總計
100年上半年全國汽車回收量合計約20萬輛，汽、機車佔比約 為41.2%及50.8%。
100年上半年全國汽車回收量合計約20萬輛，汽、機車佔比約 為41.2%及50.8%。
100年上半年廢車回收量 100年上半年廢車回收量
247,548 973,024
2,391,919 99年1～6月
876,653 1,861,338
4,475,385 98年
889,813 2,038,663
5,030,289 97年
837,070 2,034,738
4,953,674 96年
833,605 2,583,634
6,063,834 95年
廢潤滑油 廢潤滑油 ( ( 公升 公升 ) ) 廢鉛蓄電池
廢鉛蓄電池 ( ( 公斤 公斤 ) ) 廢輪胎 廢輪胎
(公斤 ( 公斤) ) 年度 年度
資源化效益-回收拆解 資源化效益-回收拆解
15,310 581,283
(公升) 1,058,192 2,857,752
估算 回收量
(公斤)
－ 181,243
(公升) 395,932 685,419
估算 回收量
(公斤)
0.11
－
－
－ 15,310
冷媒
4.2 (公升/輛) 6
(公升) 0.7
(公升/輛) 1
(公升/輛) 762,527
廢潤滑油 (公升)
7.7 12
1.5 2.4
1,454,124 廢鉛蓄電池
20.8 27
2.7 3.5
3,543,172 廢輪胎
平均估算 回收量 (公斤/輛) 平均合理
回收量 (公斤/輛) 平均估算
回收量 (公斤/輛) 平均合理
回收量 (公斤/輛)
汽車回收量123,580（輛）
機車回收量225,406（輛）
實際 回收量
(公斤) 應回收物
種類
0 5 10 15 20 25
98.01 98.04 98.07 98.10 99.01 99.04 99.07 99.10 月 份
萬 公 斤 / 公 升
0.0 2.0 4.0 6.0 8.0 10.0
百 公 斤
廢輪胎（公斤） 廢鉛蓄電池（公斤）
廢潤滑油（公升） 冷媒（公斤）
0.0 200.0 400.0 600.0 800.0 1,000.0
98.01 98.04 98.07 98.10 99.01 99.04 99.07 99.10 月 份
公 斤
冷媒（公斤）
資源化效益-回收拆解 資源化效益-回收拆解
再利用物 質比例 77.35%
非再利用 物質比例
22.65%
碎鐵 馬達
電線 ASR
銅
塑膠 鋁
木材
玻璃 碎鐵-70.46%
塑膠-1.50%
玻璃-4.53%
木材-0.03%
鋁-0.79%
銅-0.04%
ASR-22.46%
電線-0.11%
馬達-0.08
資源化效益-粉碎分類 資源化效益-粉碎分類
z 100年1～5月廢車殼處理資源再利用比率平均約為76.32%。
z 100年1～5月ASR產出率平均約為22.68%。
z 100年1～5月廢車殼處理資源再利用比率平均約為76.32%。
z 100年1～5月ASR產出率平均約為22.68%。
資料統計：100年1～5月 72%
74%
76%
78%
再 利 用 比 率
E098 H098 集合成 L098 T097
1月 2月 3月 4月 5月
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
A S R 產 出 率
E098 H098 集合成 L098 T097
1月 2月 3月 4月 5月
資源化效益-粉碎分類 資源化效益-粉碎分類
資源回收制度發展 資源回收制度發展
廢車回收制度之比較 廢車回收制度之比較
國內廢車回收處理現況 國內廢車回收處理現況
問題與討論 問題與討論
台灣廢車回收體系 台灣廢車回收成效 問題與探討
未來展望
廢車回收市場 廢車回收市場
簡 簡 報 報 綱 綱 要 要
資源回收市場
資源回收市場藉由物質流循環而獲利藉由物質流循環而獲利，，過去因資訊不透明過去因資訊不透明、 、
參與者不多，參與者不多，較易經營較易經營；；而今環保署基管會以法規及運而今環保署基管會以法規及運 用基金重新確立回收處理體系用基金重新確立回收處理體系，，讓資訊更加透明讓資訊更加透明，，
產業競
產業競 爭也更加激烈爭也更加激烈。
。
廢車屬高單價資源物
廢車屬高單價資源物，，極具經濟誘因極具經濟誘因，，回收
回收向來都向來都不是問
不是問題，
題，拆解與粉碎分類拆解與粉碎分類過程過程及其
及其衍生物衍生物是否會
是否會汙染環境
汙染環境才是才是 重要課題。重要課題。
建立以資源化程度作為製造業者回收清除處理費及回收處
建立以資源化程度作為製造業者回收清除處理費及回收處 理業者補貼費衡量依據理業者補貼費衡量依據
：：資源物易因成本不符而變為廢棄資源物易因成本不符而變為廢棄 物，為持續物，為持續提昇資源化提昇資源化，，需製造業者積極參與需製造業者積極參與，，由回收處由回收處 理端提供資訊理端提供資訊，讓業者運用，讓業者運用綠色設計綠色設計((如採單一材質如採單一材質、、易拆易拆 解等)解等)降低後端成本降低後端成本，，使後續資源化成為可行。使後續資源化成為可行。
