手 驅 動 式 (電 動 輔 助 )自 行 車

台 灣 自 行 車 產 業 標 準

公 布 日 期 修 訂 公 布 日 期

102 年 8 月 17 日 年 月 日

(共 18 頁)

手 驅 動 式 (電 動 輔 助 )自 行 車

Hand-cranks (electric-auxiliary) cycle

目 錄

節 次 頁 次

1. 適用範圍... 2

2. 引用標準... 2

3. 用語及定義... 2

4. 要求與試驗法... 3

4.1 銳 邊 ... 3

4.2 安 全 相 關 結 件 之 強 度 與 緊 固 ... 3

4.3 突 出 物 ... 4

4.4 煞 車 ... 6

4.5 車 輪 與 車 輪/輪 胎 組 ... 10

4.6 手 驅 動 桿 與 曲 柄 ... 13

4.7 踏 板 ... 14

4.8 鏈 條 ... 14

4.9 成 車 強 度 ... 15

4.10 手 驅 動 式 電 動 輔 助 自 行 車 額 外 要 求 ... 17

5. 製造商操作說明... 17

1. 適用範圍

本 標 準 適 用 於 以 人 力 驅 動 手 搖 桿 推 動 前 進 ， 或 以 人 力 驅 動 為 主 ， 電 力 驅 動 為 輔 ， 具 手 搖 桿 推 進 特 徵 之 三 輪 自 行 車 。

手 驅 動 式 自 行 車 主 要 結 構 ， 參 照 圖 1。

手搖傳動系統

車架系統 電動機

煞車操控系統

車輪轉動系統

電池及控制系統

圖 1 手 驅 動 式 (電 動 輔 助 )自 行 車

2. 引用標準

下 列 標 準 因 本 標 準 所 引 用 ， 成 為 本 標 準 之 一 部 分 。 下 列 引 用 標 準 適 用 最 新 版(包 括 補 充 增 修)。

 CNS 366 城 市 與 旅 行 自 行 車 -安 全 要 求 與 試 驗 法

 CNS 357 自 行 車 鏈 條 － 特 徵 與 試 驗 方 法

 CNS 11047 液 滲 檢 測 法 通 則

 CNS 14126 電 動 輔 助 自 行 車

 CNS 14165 電 器 外 殼 保 護 分 類 等 級 (Ｉ Ｐ 碼 )

 ISO 1101 Geometrical product specifications (GPS) – Geometrical tolerancing - Tolerances of form, orientation, location and run-out

3. 用語及定義

3.1 手 驅 動 式 自 行 車

以 人 力 推 動 手 搖 桿 使 其 前 進 之 三 輪 自 行 車 。 3.2 電 動 輔 助 手 驅 動 式 自 行 車

以 人 力 驅 動 為 主 ， 電 力 驅 動 為 輔 ， 配 備 手 搖 桿 及 一 個 輔 助 電 動 馬 達 ， 但 無 法 完 全 藉 由 電 力 驅 動 之 三 輪 自 行 車 。

3.3 手 搖 桿

與 曲 柄 連 接 作 為 騎 乘 者 以 手 推 動 之 裝 置 。 3.4 成 車 (fully-assembled bicycle)

已 安 裝 所 有 預 期 使 用 所 需 零 組 件 之 手 驅 動 式 自 行 車 。 3.5 目 視 可 見 之 裂 痕

由 試 驗 所 造 成 肉 眼 可 見 之 裂 痕 。 3.6 斷 損

試 驗 件 由 試 驗 造 成 分 離 成 二 個 部 份 以 上 。 3.7 煞 車 距 離 (braking distance)

從 煞 車 起 始 點 至 完 全 停 止 點 間 所 行 進 之 距 離 。 3.8 輪 圈 煞 車 (rim-brake)

煞 車 塊 作 用 於 輪 圈 之 煞 車 。 3.9 轂 式 煞 車 (轂 煞 )(hub-brake)

直 接 作 用 於 輪 轂 之 煞 車 。 3.10 碟 式 煞 車 (碟 煞 )(disc-brake)

利 用 煞 車 墊 夾 住 裝 於 輪 轂 或 與 輪 轂 一 體 之 圓 盤 二 側 之 煞 車 。 3.11 車 輪 (wheel)

由 輪 轂 、 輻 絲 或 輪 盤 及 輪 圈 所 組 成 或 結 合 ， 但 不 包 含 輪 胎 。 3.12 軸 距 (wheel-base)

自 行 車 於 無 負 載 時 之 前 、 後 輪 軸 中 心 間 之 距 離 。 3.13 最 大 充 氣 壓 力 (maximum inflation pressure)

輪 胎 製 造 商 建 議 輪 胎 在 具 安 全 及 有 效 性 能 狀 態 下 之 最 大 輪 胎 充 氣 壓 力 。 3.14 外 露 突 出 物 (exposed protrusion)

騎 乘 者 於 正 常 使 用 或 發 生 意 外 受 到 劇 烈 碰 觸 時 ， 會 因 該 位 置 或/及 堅 硬 度 而 造 成 對 騎 乘 者 危 險 之 突 出 物 。

4. 要求與試驗法 4.1 銳邊

於 正 常 騎 乘 、 握 持 及 施 行 保 養 時 會 與 手 、 腳 等 接 觸 之 外 露 邊 緣 不 應 尖 銳 ， 造 成 割 傷 或 疼 痛 感 。

4.2 安全相關結件之強度與緊固 4.2.1 螺栓之緊固

任 何 用 於 組 裝 避 震 系 統 、 發 電 機 、 煞 車 機 構 、 擋 泥 板 安 裝 至 車 架 、 前 叉 或 車 把 手 及 座 墊 至 座 桿 之 螺 栓 應 使 用 適 當 之 鎖 緊 裝 置，如 鎖 緊 墊 片、鎖 緊 螺 帽 或 黏 著 螺 帽 。 備 考 ： 用 於 組 裝 輪 轂 煞 車 器 和 碟 煞 之 結 件 應 具 備 耐 熱 鎖 緊 裝 置 。

4.2.2 最小失效扭矩

利 用 螺 栓 固 定 之 車 把 手 、 立 管 、 副 把 手 、 座 墊 與 座 桿 連 接 點 之 最 小 失 效 扭 矩 應 至 少 大 於 製 造 商 建 議 鎖 緊 扭 矩 值 之 50 %。

4.2.3 裂痕檢查法

在 本 標 準 所 規 範 之 試 驗 ， 可 利 用 已 標 準 化 之 方 法 突 顯 目 視 可 見 之 裂 痕 之 存 在 ， 以 作 為 試 驗 判 定 失 敗 之 準 則 。

備 考 ： 可 使 用 CNS 11047 液 滲 檢 測 法 通 則

4.3 突出物 4.3.1 要求

4.3.1.1 外 露 突 出 物

除 下 列 外 ， 經 組 裝 後 ， 任 何 大 於 8 mm(參 照 圖 2 之 L)之 堅 硬 外 露 突 出 物 (a) 大 齒 盤 之 前 變 速 機 構 ；

(b) 後 輪 之 變 速 機 構 ；

(c) 前 、 後 車 輪 之 輪 圈 煞 車 機 構 ； (d) 固 定 在 頭 管 之 燈 座 ；

(e) 反 光 裝 置 ；

(f) 趾 夾 (定 趾 器 )與 趾 夾 帶 ； (g) 無 趾 夾 附 加 機 構 ； (h) 大 齒 盤 與 飛 輪 ； (i) 水 壺 架 ；

末 端 應 為 半 徑 R(參 照 圖 2)不 小 於 6.3 mm 之 圓 角 ， 此 類 之 突 出 物 其 主 要 末 端 尺 度 A 應 不 小 於 12.7 mm， 次 要 尺 度 B 應 不 小 於 3.2 mm。

單 位 ：mm

R  6.3 A  12.7 B  3.2

圖 2 外 露 突 出 物 最 小 尺 度 圖 例

4.3.1.2 排 除 之 區 域 、 保 護 裝 置 與 螺 紋 露 出

除 直 徑 6.4 mm 以 下 導 線 外 管 與 使 用 材 料 厚 度 4.8 mm 以 下 之 線 夾 可 裝 於 上 管 外 ， 上 管 位 於 座 墊 與 座 墊 前 方 300 mm 間 之 區 域 ， 不 應 有 突 出 物 。

允 許 使 用 裝 於 車 架 作 為 保 護 墊 之 發 泡 襯 墊 ， 但 襯 墊 移 除 後 ， 須 符 合 本 標 準 規 定 。

螺 紋 露 出 相 配 螺 孔 之 長 度 ， 不 得 超 過 其 外 徑 長 。 4.3.2 試驗法

使 用 尺 度 參 照 圖 3 之 突 出 物 試 驗 用 圓 柱 (模 擬 肢 體 )執 行 試 驗 。

調 整 試 驗 用 圓 柱 至 任 何 可 能 接 近 自 行 車 上 堅 硬 突 出 物 之 方 位，若 圓 柱 中 間 75 mm 部 分 接 觸 到 突 出 物 ， 則 此 突 出 物 應 考 慮 視 為 外 露 之 突 出 物 ， 並 應 符 合 4.3.1.1 之 規 定 。

是 否 應 遵 循 所 規 定 外 露 突 出 物 之 需 求 ， 參 照 圖 4。

單 位 ：mm

圖 3 外 露 突 出 物 試 驗 用 圓 柱

（a） 需 遵 循 規 定 之 突 出 物

（b） 不 需 遵 循 規 定 之 突 出 物 (判 定 為 非 突 出 物 ) 圖 4 突 出 物 示 意 圖

試驗用圓柱

試驗用圓柱

4.4 煞車 4.4.1 煞車系統

自 行 車 應 裝 有 至 少 二 組 獨 立 之 煞 車 系 統 ， 其 中 至 少 有 一 組 應 可 操 作 前 輪 煞 車 ， 另 一 組 可 操 作 後 輪 煞 車 。 不 管 前 雙 輪 或 後 雙 輪 ， 雙 輪 之 煞 車 力 須 均 等 ， 煞 車 系 統 之 操 作 應 不 受 拘 束 且 應 符 合 4.4.7 煞 車 性 能 規 定 。

煞 車 塊 材 質 不 得 含 有 石 綿 。 4.4.2 手操作煞車

4.4.2.1 煞 車 握 把 位 置

前 、 後 煞 車 手 煞 車 握 把 之 安 裝 位 置 應 依 銷 售 國 法 令 或 慣 例 及 習 慣 規 定 ， 自 行 車 製 造 商 應 於 操 作 說 明 中 聲 明 哪 一 個 握 把 是 操 作 前 煞 車 與 哪 一 個 握 把 是 操 作 後 煞 車(參 照 5(b))。

4.4.2.2 煞 車 握 把 握 緊 尺 度 4.4.2.2.1 要 求

最 大 握 緊 尺 度 d， 乃 量 測 騎 乘 者 手 指 與 煞 車 握 把 接 觸 區 域 之 外 側 表 面 至 車 把 手 外 側 表 面 或 任 何 其 他 覆 蓋 存 在 ， 不 小 於 40 mm， 參 照 圖 5， d 不 應 超 過 90 mm。

應 依 4.4.2.2.2 所 述 方 法 建 立 符 合 事 項 。

備 考 ： 在 煞 車 握 把 之 調 整 範 圍 內 可 調 整 到 這 些 尺 度 。

圖 5 所 示 之 尺 度 a 應 依 4.4.2.2.2 所 述 方 法 建 立 俾 以 建 立 4.4.2.3 試 驗 力 之 施 力 位 置 。

單 位 ：mm

a 握 把 與 騎 乘 者 手 指 接 觸 末 端 至 握 把 末 端 之 距 離 d 最 大 握 緊 尺 度

圖 5 手 煞 車 握 把 握 緊 尺 度

4.4.2.2.2 試 驗 法

將 圖 6 所 示 之 量 規 套 至 車 把 手 握 套 或 車 把 手 (若 製 造 商 無 安 裝 握 套 時 )及 圖 7 所 示 之 煞 車 握 把 上 ， 使 A 面 與 車 把 手 或 握 套 及 煞 車 握 把 側 面 接 觸 。 確 保 B 面 橫 跨 於 與 騎 乘 者 手 指 接 觸 之 煞 車 握 把 區 域，但 不 使 煞 車 握 把 向 車 把 手 或 握 套 有 任 何 移 動。量 測 握 把 與 騎 乘 者 手 指 接 觸 末 端 部 位 與 煞 車 握 把 末 端 間 之 距

a

d

離 a。 (參 照 4.4.2.2.1、 圖 5、 圖 6 與 4.4.2.3)

單 位: mm

圖 6 手 煞 車 握 把 握 緊 尺 度 量 規

圖 7 固 定 量 規 在 手 煞 車 握 把 與 車 把 手 之 方 法 (圖 中 顯 示 為 最 小 握 緊 長 度 )

4.4.2.3 手 煞 車 握 把 － 施 力 位 置

為 使 本 標 準 中 所 有 煞 車 試 驗 ， 其 試 驗 力 量 均 應 施 於 距 煞 車 握 把 末 端 距 離 b 處 ，b 為 依 4.4.2.2.2 測 定 之 距 離 a(參 照 圖 5)或 距 煞 車 握 把 末 端 25 mm， 兩 者 取 其 大 者(參 照 圖 8)。

F 施 力

B 面

A 面 棒

b  25 mm

圖 8 手 煞 車 握 把 施 力 位 置 (亦 參 照 圖 5)

4.4.3 煞車組與煞車線安裝之要求 備 考 ： 參 照 4.2 相 關 結 件 。

依 製 造 商 操 作 說 明 組 裝 時，煞 車 線 固 定 螺 栓 不 應 割 斷 任 何 煞 車 線 股。在 煞 車 線 失 效 狀 況 下 ， 煞 車 機 構 之 任 何 部 分 不 應 妨 礙 車 輪 轉 動 。

煞 車 線 末 端 之 端 套 應 可 以 承 受 20 N 移 除 力 或 使 用 其 他 防 止 散 開 之 處 理 。 內 煞 車 線 應 予 防 鏽 如 導 管 使 用 不 滲 透 內 襯。此 外，內 煞 車 線 應 具 有 低 磨 擦 塗 層 或 導 管 應 具 備 低 磨 擦 內 襯 。

4.4.4 倒轉煞車系統 4.4.4.1 通則

應 以 操 作 者 之 手 於 手 搖 桿 上 施 加 與 驅 動 力 相 反 方 向 之 力 而 啟 動 煞 車 。 煞 車 機 構 之 運 作 應 與 任 何 齒 盤 位 置 或 調 整 無 關 。 曲 柄 驅 動 與 煞 車 位 置 間 之 差 異 應 不 超 過 60。

量 測 時 ， 曲 柄 在 每 一 個 位 置 應 能 承 受 至 少 250 N 。 每 一 位 置 之 力 量 應 維 持 1 min。

4.4.4.2 強度試驗–要求

依 4.4.4.3 所 述 方 法 試 驗 後 ， 煞 車 系 統 或 任 何 組 件 不 應 失 效 。 4.4.4.3 強度試驗–試驗方法

以 成 車 執 行 試 驗 。 確 認 煞 車 系 統 已 正 確 調 整 ， 踏 板 於 水 平 位 置 ， 參 照 圖 9。 於 左 踏 板 軸 中 心 施 一 垂 直 向 下 之 力 ， 逐 漸 增 加 至 1500 N， 達 到 後 維 持 1 min。

圖 9 倒 轉 煞 車 試 驗 (示 意 圖 )

4.4.5 煞車塊與煞車墊組–緊固試驗 4.4.5.1 要 求

磨 擦 材 料 應 穩 固 地 安 裝 在 支 架 、 背 板 或 護 套 上 ， 依 4.4.5.2 所 述 方 法 試 驗 後 ， 這 些 配 件 不 應 失 效 。 煞 車 系 統 完 成 4.4.5.2 規 定 之 試 驗 後 ， 煞 車 系 統 應 符 合 4.4.7 強 度 試 驗 及 4.4.8 煞 車 性 能 規 定 。

4.4.5.2 試 驗 法

以 將 煞 車 調 整 至 騎 乘 者 或 相 等 質 量 在 座 墊 上 時 之 正 確 位 置 之 成 車 執 行 試 驗，自 行 車 與 騎 乘 者(或 相 等 質 量 )之 總 質 量 應 為 100 kg。

在 每 一 煞 車 握 把 依 4.4.2.3 規 定 之 位 置 點 施 180 N 或 煞 車 握 把 接 觸 到 車 把 手 握 套 之 力 量 ， 兩 者 取 其 小 者 。 保 持 此 力 ， 同 時 將 自 行 車 往 前 及 往 後 各 推 進 5 次 ， 每 次 移 動 距 離 不 小 於 75 mm。

4.4.6 煞車調整

每 一 煞 車 應 可 不 使 用 工 具 即 可 調 整 至 有 效 操 作 位 置 ， 直 到 磨 擦 材 料 磨 損 至 製 造 商 操 作 說 明 建 議 更 換 為 止 。

當 正 確 調 整 後 ， 磨 擦 材 料 不 應 與 除 煞 車 表 面 外 之 任 何 物 件 接 觸 。

當 自 行 車 煞 車 塊 為 桿 式 煞 車 ， 車 把 手 之 操 控 角 度 置 於 60時 ， 煞 車 塊 不 應 接 觸 車 輪 之 輪 圈 且 桿 不 應 彎 曲 或 車 把 手 回 到 中 心 位 置 時 不 應 扭 曲 。

4.4.7 手操作煞車系統–強度試驗 4.4.7.1 要 求

依4.4.7.2所 述 方 法 試 驗 後 ， 煞 車 系 統 或 其 任 何 組 件 不 應 失 效 。 4.4.7.2 試 驗 法

以 成 車 執 行 試 驗 。 確 認 其 煞 車 系 統 已 依 製 造 商 操 作 說 明 建 議 調 整 ， 在 煞 車 握 把 依4.4.2.3規 定 位 置 點 上 施 450 N， 或 施 較 小 之 力 量 後 須 符 合 下 列 之 規 定 ： (a)煞 車 握 把 與 車 把 手 握 套 或 製 造 商 未 安 裝 握 套 之 車 把 手 接 觸 ；

(b)煞 車 延 長 桿 與 車 把 手 表 面 貼 平 或 與 車 把 手 接 觸 。 每 一 手 煞 車 握 把 重 複 試 驗 共10次 。

4.4.8 煞車性能 4.4.8.1 通 則

於4.4.8.3.3試 驗 跑 道 試 驗 之 ， 直 接 量 測 煞 車 距 離 決 定 煞 車 性 能 。 應 符 合4.4.8.3之 規 定 。

4.4.8.2 試 驗 自 行 車

以完成 4.4.6 強度試驗後之成車執行煞車性能試驗，依製造商操作說明將輪胎充氣並調整煞 車；若為輪圈煞車，則依製造商規定之最大間隙。

4.4.8.3 要 求

4.4.8.3.1 煞 車 距 離

於 4.4.8.3.3 所規定之跑道進行，量測前、後輪同時煞車時之煞車距離，共試驗 4 次，計算 其平均值做為煞車距離，煞車距離應小於 4.57 m。

4.4.8.3.2 順 暢 與 安 全 煞 停 特 性

自行車於其預期使用及自行車期待使用者在其能力狀況下，應顯現出順暢與安全煞停之特 性。針對跑道試驗，安全煞停之定義為在規定之距離內停止而不發生下列狀況：

(a)過 度 晃 動 ； (b)前 輪 鎖 住 ； (c)自 行 車 翻 倒 ； (d)騎 乘 者 失 去 控 制 ；

(e)過 度 側 滑 而 導 致 騎 乘 者 無 法 保 持 操 控 。 4.4.8.3.3 試 驗 跑 道

(a) 受 測 之 自 行 車 必 須 在 一 乾 燥 、 清 潔 、 平 坦 而 舖 以 柏 油 之 試 驗 道 上 進 行 試 驗 。

(b) 試 驗 路 面 摩 擦 係 數 ＜ 1.0， 路 面 傾 斜 度 ≦ 1 ﹪ 。 (c) 試 驗 時 ， 風 速 ≦ 3 m/s。

4.4.8.4 試 驗 法

應 以 依4.4.5 及 4.4.7試 驗 後 之 自 行 車 進 行 試 驗 之 。 試 驗 期 間 ， 不 應 對 受 測 自 行 車 做 任 何 調 整 ， 且

(a)手 煞 車 握 把 作 用 力 ≦ 180N， 作 用 位 置 距 煞 車 握 把 末 端 25 mm處 ， 試 驗 前 握 把 施 力 點 應 正 確 地 設 定 。

(b)騎 乘 者 重 量 為 68 kg。當 人 與 車 總 重 超 過 90 kg時，規 定 之 煞 車 距 離 可 依 體 重 適 度 放 寬，當 體 重 超 過68 kg時，每 增 加 4.5 kg，合 格 之 煞 車 距 離 增 加 0.3 m。

(c)試 驗 速 率 ：

曲 柄 轉 速 為60 rpm時 ， 齒 輪 配 比 在 最 高 檔 位 車 速 大 於 24 km/h時 ， 以 24 km/h 速 率 試 驗 之 。

曲 柄 轉 速 為60 rpm時 ， 齒 輪 配 比 在 最 高 檔 位 車 速 小 於 24 km/h(含 )時 ， 以 16 km/h速 率 試 驗 之 。

(d)煞 車 可 能 造 成 不 連 續 的 鎖 死 現 象 ， 除 此 之 外 不 得 使 煞 車 行 徑 偏 離 試 驗 跑 道 造 成 失 控 。

(e)量 測 煞 車 距 離 ， 並 連 續 重 覆 進 行 試 驗 ， 共 4次 。 4.5 車輪與車輪/輪胎組

4.5.1 旋轉準確度 4.5.1.1 通 則

旋 轉 準 確 度 定 義 參 照ISO 1101之 軸 向 偏 擺 (側 向 )。 4.5.1.2及 4.5.1.3所 示 之 偏 擺 許 可 差 代 表 車 輪 完 成 完 整 組 裝 並 經 調 整 ， 在 軸 無 軸 向 移 動 狀 況 下 ， 完 整 旋 轉 一 圈 時 輪 圈 位 置 最 大 之 變 化 量(即 最 大 之 指 示 器 讀 數 )。

量 測 軸 向 偏 擺 與 徑 向 偏 擺(同 心 度 )時，車 輪 應 裝 有 充 氣 至 最 大 壓 力 之 輪 胎；當 裝 有 輪 胎 之 輪 圈 無 法 量 測 同 心 度 時 ， 允 許 移 除 輪 胎 後 進 行 量 測 。

4.5.1.2 車 輪 /輪 胎 組 –同 心 度 許 可 差

輪 圈 煞 車 器 用 之 車 輪 ， 沿 著 輪 圈 適 當 之 量 測 點 ， 其 垂 直 輪 軸 方 向 之 偏 擺 不 應 超 過1 mm(參 照 圖 9)。

非 輪 圈 煞 車 器 用 之 車 輪 ， 其 偏 擺 不 應 超 過2 mm。

4.5.1.3 車 輪 /輪 胎 組 –側 向 許 可 差

輪 圈 煞 車 器 用 之 車 輪 ， 沿 著 輪 圈 適 當 之 量 測 點 ， 平 行 輪 軸 方 向 之 偏 擺 不 應 超 過1 mm(參 照 圖 9)。

非 輪 圈 煞 車 器 用 之 車 輪 ， 其 偏 擺 不 應 超 過2 mm。

(a)有輪胎之輪圈 圖 例

1 量 表 (同 心 度 ) 2 量 表 支 架 3 輪 轂 軸 支 撐 器 4 量 表 (側 向 偏 擺 ) 5 量 表 支 架 6 有 輪 胎 之 輪 圈 7 無 輪 胎 之 輪 圈

8 量 表 (同 心 度 )(可 選 擇 之 量 測 位 置 ) 9 量 表 支 架

圖9 車 輪 /輪 胎 組旋 轉 準 確 度

4.5.2 車輪/輪胎組–間隙

在 自 行 車 之 車 輪 組 組 合，其 輪 胎 與 任 何 車 架 或 前 叉 組 件 間 或 擋 泥 板 與 其 安 裝 螺 栓 間 之 間 隙 應 不 小 於 6 mm。

當 自 行 車 車 架 或 前 叉 具 有 避 震 系 統 時，則 將 避 震 系 統 壓 縮 至 製 造 商 規 定 之 極 限 後 量 測 其 間 隙 。

4.5.3 車輪–靜態強度試驗

(b) 無輪胎之輪圈

4.5.3.1 要 求

完 整 組 裝 完 成 之 車 輪 依 4.5.3.2 所 述 方 法 試 驗 後 ， 車 輪 任 何 組 件 不 應 失 效 且 量 測 輪 圈 施 力 點 之 永 久 變 形 量 不 應 超 過 1.5 mm。

4.5.3.2 試 驗 法

依 圖 10 適 當 地 支 撐 並 夾 緊 車 輪 ， 於 輪 圈 垂 直 車 輪 平 面 上 之 一 點 施 250 N 之 靜 力 。 僅 施 力 一 次 並 持 壓 1 min。

若 為 後 輪 ， 則 自 飛 輪 側 施 加 力 量 ， 參 照 圖 10。

圖 10 車 輪 /輪 胎 組靜 態 強 度 試 驗

4.5.4 車輪/輪胎組疲勞試驗 4.5.4.1 要 求

依 4.5.4.2 所 述 方 法 試 驗 後 ， 車 輪 應 無 破 斷 、 脫 離 或 車 輪 任 何 部 位 無 目 視 可 見 之 裂 痕、無 從 車 輪 破 壞 至 輪 胎 或 內 胎(裝 有 內 胎 時 )而 導 致 壓 力 洩 漏 及 未 損 壞 之 輪 胎 應 留 在 輪 圈 上 。

4.5.4.2 試 驗 法

將 車 輪 、 輪 胎 與 內 胎(若 有 )組 裝 後 並 充 氣 至 輪 胎 側 壁 所 示 最 大 胎 壓 之 80%。

將 車 輪/ 輪 胎 組 固 定 在 輪 軸 上 使 其 可 自 由 轉 動 及 於 垂 直 方 向 可 自 由 移 動 。 對 著 滾 輪 配 重 至 車 輪 上 使 其 產 生 一 640 N 之 徑 向 力，配 重 為 間 隔 相 同、橫 向 之 金 屬 板 條 。 車 輪 中 心 與 滾 輪 中 心 在 同 一 垂 直 線 上 。

圖 11 為 試 驗 配 置 之 示 意 圖 ， 輪 軸 固 定 於 一 對 水 平 樞 軸 臂 之 自 由 端 ， 輪 胎 可 接 觸 到 跳 塊 間 之 滾 輪 。

滾 輪 直 徑 應 為 500 mm 至 1,000 mm 間，跳 塊 寬 度 (50 ± 2.5) mm，厚 度 (10 ± 0.25) mm， 邊 緣 倒 45°角 至 厚 度 之 一 半 ， 二 跳 塊 中 心 線 間 之 圓 周 距 離 至 少 400 mm。

旋 轉 滾 輪 使 其 表 面 線 速 率 為 25 km/h(±10 %)， 使 跳 塊 撞 擊 輪 胎 750,000 次 。

在軸上之總負載 為640 N

X詳圖

h(厚度) : (10 ± 0.25) mm W(高度) : (50 ± 2.5) mm

h h/2

圖 11 車 輪 /輪 胎 組 –疲 勞 試 驗

4.6 手驅動桿與曲柄 4.6.1 手驅動桿握套與端塞 4.6.1.1 要 求

車 把 手 末 端 應 裝 有 握 套 或 端 塞。依 4.6.1.2 所 述 方 法 試 驗 時，握 套 或 端 塞 應 能 承 受 70 N 而 不 鬆 脫 。

4.6.1.2 試 驗 法

將 裝 有 握 套 或 端 塞 之 車 把 手 浸 入 室 溫 之 水 中 1 h 後 ， 置 入 冷 凍 櫃 中 直 到 車 把 手 溫 度 低 於5 ℃ 。 再 將 車 把 手 自 冷 凍 櫃 中 取 出 ， 待 車 把 手 溫 度 恢 復 至 5 ℃ 時，於 握 套 或 端 塞 鬆 脫 方 向 施 70 N。保 持 此 力 量 直 到 車 把 手 溫 度 達 到 +5 ℃ 。 4.6.2 手驅動桿與曲柄–靜態強度試驗

4.6.2.1 要 求

依 4.6.2.2 所 述 方 法 試 驗 後 ， 其 手 驅 動 桿 與 曲 柄 不 應 有 目 視 可 見 之 裂 痕 或 破 斷 ， 於 施 力 點 施 力 方 向 之 永 久 變 形 不 應 超 過 5 mm。

4.6.2.2 試 驗 法

使 用 手 驅 動 桿 與 曲 柄 組 進 行 試 驗 。 設 定 曲 柄 於 水 平 位 置 ， 參 照 圖 12， 施 240 N 於 手 驅 動 桿 與 曲 柄 組 合 上，持 壓 1 min。施 力 點 為 距 離 手 驅 動 桿 65 mm 處 ， 參 照 圖 12。

單位: mm

施力點

圖 12 手 驅 動 桿 與 曲 柄 靜 力 試 驗

4.6.3 手驅動桿與曲柄–動態強度試驗 4.6.3.1 要 求

依 4.6.3.2 所 述 方 法 試 驗 後 ， 曲 柄 、 五 通 心 軸 或 其 任 何 附 件 不 應 破 斷 、 目 視 可 見 之 裂 痕 或 大 齒 盤 不 應 自 曲 柄 脫 離 。

針 對 碳 纖 曲 柄 ， 試 驗 過 程 中 每 一 個 曲 柄 之 最 大 撓 曲 不 應 增 加 超 過 初 始 值 之 20%。

4.6.3.2 試 驗 法

依 圖 13 所 示 將 兩 個 手 驅 動 桿 軸 轉 接 器 組 、 兩 個 曲 柄 、 大 齒 盤 組 (或 其 他 驅 動 組 件)及 裝 於 正 常 量 產 軸 承 上 之 五 通 固 定 在 代 表 五 通 軸 承 座 之 治 具 上 。 將 曲 柄 保 持 水 平 。

使 用 適 當 長 度 之 鏈 條 繞 在 最 大 之 大 齒 盤 或 單 一 大 齒 盤 上 加 以 穩 固 地 適 當 支 撐；或 其 他 任 何 型 式 之 傳 動(如 皮 帶 或 傳 動 軸 )則 固 定 在 傳 動 之 第 一 階 段 以 防 止 曲 柄 轉 動 。

備 考 ： 參 照 圖 13 所 示 允 許 左 曲 柄 位 於 兩 個 位 置 之 一，依 下 節 規 定 之 適 當 方 向 施 力 。

於 左 、 右 手 驅 動 桿 軸 連 接 器 距 每 一 曲 柄 外 表 面 65 mm 處 (參 照 圖 13)， 同 時 施 加 往 復 之 垂 直 動 態 力 130 N 共 100,000 循 環 試 驗 。

試 驗 頻 率 最 大 應 不 超 過 5 Hz。

註

* : 從 曲 柄 外 表 面 開 始 量 測

圖 13 曲 柄 組 疲 勞 試 驗 (典 型 試 驗 配 置 )

4.7 踏板

踏 板 應 左 右 對 稱 且 其 上 表 面 須 具 防 滑 。 4.8 鏈條

當 使 用 鏈 條 作 為 傳 遞 動 力 之 工 具 時 ， 鏈 條 應 可 不 受 拘 束 地 操 控 大 齒 盤 與 飛 輪 。 鏈 條 應 符 合 CNS 357 之 規 定 。

4.9 成車強度 4.9.1 成車靜態強度 4.9.1.1 要 求

依 4.9.1.2 所 述 方 法 試 驗 後 ， 連 接 組 件 沒 有 破 損 與 脫 離 車 體 ， 或 車 體 中 沒 有 產 生 任 何 可 能 導 致 危 險 之 變 形 或 破 裂 等 情 形 。

4.9.1.2 試 驗 法

將 座 墊 前 後 移 動 調 整 至 中 間 位 置 ， 將 自 行 車 車 輪 放 置 於 300 mm 高 的 車 輪 支 座 。

配 置 下 列 負 載:

(a)於 座 墊 上 ， 負 載 37 kg。

(b)於 左 、 右 踏 板 上 各 負 載 22.5 kg。

(c)於 左 、 右 手 驅 動 桿 握 把 上 各 負 載 24 kg。

試 驗 時 間 5 min。

4.9.2 成車疲勞強度

4.9.2.1 疲 勞 耐 久 試 驗 機 應 符 合 下 述

(a)二 直 徑 (250  25) mm 平 行 之 金 屬 滾 輪 ， 滾 輪 寬 度 至 少 比 自 行 車 輪 距 寬 100 mm(參 閱 圖 14)， 滾 輪 軸 距 可 調 整 至 與 待 測 自 行 車 前 後 輪 距 相 等 。 (b)每 個 滾 輪 裝 有 二 片 跳 塊 ， 跳 塊 規 格 ， 參 照 圖 15。

(c)可 驅 動 滾 輪 表 面 平 均 速 率 為 (12 ± 0.5) km/h。

(d) 可 限 制 自 行 車 縱 向 移 動 ， 但 不 妨 礙 自 行 車 上 下 之 跳 動 ， 此 限 制 應 附 屬 在 自 行 車 輪 軸 上 ， 固 定 在 驅 動 滾 輪 或 儘 可 能 接 近 輪 軸 之 車 架 處 。

f) 限 制 自 行 車 左 、 右 移 動 在 ± 50 mm 範 圍 內 ， 但 此 限 制 不 可 妨 礙 座 墊 垂 直 之 移 動 。

備 考 : 建 議 側 向 固 定 使 用 織 帶 固 定 之 。

g) 測 速 計 , 可 測 定 ”參 考 輪 ”速 率 ， 精 度 ± 0.01 m/s 內 h) 計 數 器 ， 記 錄 ”參 考 輪 ”轉 數 。

圖 14 成 車 動 態 強 度 試 驗 機

36

跳塊

跳塊

X X詳圖

R6 1

單位: mm

圖 15 跳 塊 高 度

4.9.2.2 要 求

依 4.9.2.3 所 述 方 法 試 驗 後 ，

(a)無 任 何 零 組 件 斷 裂 或 產 生 可 見 之 裂 痕 ； (b)無 任 何 電 氣 接 頭 鬆 脫 或 失 效 ；

(c)任 何 可 移 除 、 折 收 或 調 整 之 零 組 件 ， 仍 能 依 製 造 商 所 述 方 式 操 作 。 4.9.2.3 試 驗 法

(a) 若 自 行 車 使 用 充 氣 式 輪 胎 ， 則 依 自 行 車 製 造 商 之 建 議 胎 壓 充 氣 之 ， 若 建 議 值 為 一 範 圍 時 ， 則 充 至 最 高 值 ； 若 製 造 商 無 建 議 時 ， 則 依 輪 胎 製 造 商 之 建 議 胎 壓 充 氣 之 。

(b)將 自 行 車 後 輪 、 前 輪 各 置 於 試 驗 機 各 一 滾 輪 上 ， 參 照 圖 15。

(c)試 驗 重 量 依 製 造 商 宣 告 之 最 大 使 用 者 質 量 ， 於 踏 板 處 各 施 加 7 kg 負 載 ， 於 手 驅 動 桿 處 各 施 加 6 kg 負 載 ， 其 他 負 載 則 施 加 於 座 墊 。

(d)驅 動 參 考 輪 速 率 至 (12  0.5) km/h。

(e)驅 動 參 考 輪 轉 數 達 200,000 轉 為 止 ， 若 製 造 商 要 求 高 於 此 ， 則 轉 至 製 造

商 要 求 轉 數 為 止 。 4.10 手驅動式電動輔助自行車額外要求 4.10.1 電池電壓

電 池 額 定 電 壓 不 大 於 48 V。

4.10.2 電動機功率

電 動 機 最 大 輸 出 功 率 不 大 於 400 W。

4.10.3 動力輸出

未 經 人 力 推 動 ， 電 動 機 應 於 3s 內 停 止 動 力 輸 出 。 4.10.4.超速斷電

車 速 若 超 過 25 km/h，3s 內 電 動 機 電 源 自 動 暫 停 供 電，直 至 車 速 低 於 25 km/h 後 始 可 恢 復 供 電 。

4.10.5 配線

a) 配 線 路 徑 應 平 滑 且 無 尖 銳 的 邊 緣 。

b) 配 線 應 做 適 當 保 護 ， 避 免 接 觸 毛 邊 或 類 似 之 銳 邊 ， 以 免 造 成 絕 緣 體 損 壞 ， 絕 緣 線 穿 孔 應 有 平 滑 的 圓 形 表 面 或 加 裝 絕 緣 套 。

c) 配 線 應 有 效 地 防 範 ， 以 免 與 活 動 件 接 觸 。 4.10.6 抗濕性

電 動 輔 助 自 行 車 應 符 合 CNS 14165 規 定 之 IPX4 試 驗 。 4.10.7 電線與接頭溫昇

在 系 統 可 容 許 之 最 大 電 流 下 ， 將 完 全 充 電 之 電 動 輔 助 自 行 車 放 電 至 電 動 輔 助 自 行 車 指 定 之 放 電 極 限 ， 並 記 錄 結 果 。 量 測 電 線 與 插 頭 溫 度 ， 應 低 於 製 造 商 所 指 定 之 溫 度 。 插 頭 不 得 有 熔 損 ， 且 電 線 與 插 頭 絕 緣 體 不 得 有 損 壞 。

4.10.8 電路保護

電 源 及 驅 動 系 統 開 關 在 ON 位 置 ， 馬 達 端 子 或 電 池 端 子 若 於 短 路 狀 態 時 ， 系 統 應 有 保 護 機 制 。

進 行 試 驗 期 間 電 動 輔 助 自 行 車 與 電 池 不 得 釋 出 火 花 、 熔 化 之 金 屬 。 5. 製造商操作說明

每 一 輛 自 行 車 應 具 一 份 中 文 操 作 說 明 ， 其 資 訊 至 少 包 含 ：

(a) 自 行 車 所 設 計 之 使 用 類 型 (即 適 用 地 形 )， 包 含 有 關 不 當 使 用 造 成 危 險 之 警 語 ； (b) 騎 乘 準 備 ： 有 關 前 、 後 輪 煞 車 控 制 與 左 、 右 煞 車 握 把 之 關 係 及 任 何 煞 車 力 調 整

器 功 能 與 調 整 之 明 確 資 訊 ；

(c) 安 全 騎 乘 建 議 ： 使 用 自 行 車 防 護 頭 盔 、 定 期 檢 查 煞 車 器 、 輪 胎 、 操 控 、 輪 圈 ， 並 注 意 在 潮 濕 氣 候 下 可 能 會 增 加 煞 車 距 離 ；

(d) 最 大 承 載 重 量 ；

(e) 提 醒 騎 乘 者 注 意 有 關 於 公 用 道 路 騎 乘 時 可 能 之 相 關 交 通 法 令 (如 煞 車、鈴 號、燈 光 及 反 光 裝 置)之 忠 告 性 說 明 ；

(f) 手 驅 動 桿 、 座 墊 及 車 輪 等 結 件 之 鎖 緊 建 議 ， 包 含 螺 絲 結 件 扭 矩 值 ； (g) 潤 滑 之 位 置 、 頻 率 及 建 議 之 潤 滑 劑 ；

(h) 鏈 條 正 確 張 力 及 調 整 方 式 (若 適 用 )；

(i) 齒 盤 調 整 及 操 作 ；

(j) 煞 車 器 調 整 及 更 換 摩 擦 組 件 之 建 議 ； (k) 一 般 保 養 建 議 ；

(l) 安 全 關 鍵 性 組 件 僅 可 使 用 正 廠 零 件 之 重 要 性 ； (m) 輪 圈 維 護 及 任 何 輪 圈 磨 損 所 造 成 危 險 之 明 確 說 明 ； (n) 適 當 之 備 用 品 ， 即 輪 胎 、 內 胎 及 煞 車 器 摩 擦 組 件 ；

(o) 配 件：若 所 提 供 之 配 件 已 被 安 裝 ，其 明 細 應 包 含 諸 如 操 作 方 式 、所 需 之 維 修 (若 適 用)及 任 何 相 關 備 用 品 (如 燈 泡 )；

(p) 提 醒 騎 乘 者 注 意 有 關 因 密 集 使 用 所 可 能 產 生 之 損 壞 並 建 議 定 期 檢 查 車 體 、 前 叉 及 避 震 接 點(若 適 用 )之 忠 告 性 說 明 。

(q) 為維護充電時之安全，提醒騎乘者注意電池組之充電方式。

參 考 標 準

 CPSC 16 CFR Part 1512 Requirements for Bicycles

 DIN 79100-2 Bicycles - Part 2: Safety Requirements, Tests

 ISO 7176-8 Wheelchairs - Requirements and test methods for static, impact and fatigue strengths

本 標 準 由 經 濟 部 標 檢 驗 局 102 度 團 體 推 動 標 準 化 活 動 補 助 專 案 補 助 制 定 計 畫 編 號: 102－ 01－ 03

財 團 法 人 自 行 車 暨 健 康 科 技 工 業 研 究 發 展 中 心 研 擬 制 定