國立臺東大學體育學系 碩士論文
指導教授：洪煌佳 博士
臺東山海鐵馬道使用者環境行為及環境 態度對遊憩衝突之影響
研 究 生：林子殷 撰
中 華 民 國 一 Ｏ 一 年 一 月
國立臺東大學體育學系 碩士論文
臺東山海鐵馬道使用者環境行為及環境 態度對遊憩衝突之影響
研 究 生： 林子殷 撰 指導教授： 洪煌佳 博士
中 華 民 國 一 Ｏ 一 年 一 月
謝誌
相隔十年，再回到故鄉的那一刻，毅然決然的踏入了重新求學的 生活。回想這二年半的點滴，人生中諸多重大的場景都在這段時間內 浮現，調校、結婚、為人父到送走祖母，相信這一段時光我將永難忘 懷。
首先要感謝指導教授 煌佳老師，如果不是他不厭其煩的耳提面 命，及辛苦的引導協助，我可能仍然在茫茫書海中緩慢踱步。這一年 多的日子，真的很抱歉讓老師血壓升高不少。同時亦感謝口試委員 秀 惠主任及高師大的 徐耀輝老師，謝謝你們的寶貴意見，讓我的論文 能更加完善。另外，感謝一同學習的學弟妹們以及學校的同仁們，有 你們的幫忙和提醒，我才能在工作之時，同時兼顧研究所的課業。
最後最重要的是感謝我的家人，你們的體諒讓我能沒有後顧之 憂，全力完成我的學業。尤其是老婆，這段日子裡為了趕進度沒能多 陪你，小孩及家裡也多虧有你打理，謝謝你的默默支持及鼓勵，感謝 你！
林子殷 謹誌 2012.1.15
臺東縣山海鐵馬道使用者環境行為及環 境態度對遊憩衝突之影響
作者：林子殷
國立臺東大學 體育學系
摘 要
本研的目的在探討臺東縣「山海鐵馬道」建置完成後，使用者環 境態度及環境行為對遊憩衝突之影響，以及了解不同背景變項之使用 者，環境態度、環境行為及遊憩衝突的差異。本研究採問卷調查法，
針對2011年4月至5月於臺東縣「山海鐵馬道」使用者為調查對象，由 施測人員親自以便利抽樣方式發放400份問卷，回收有效問卷共計384 份。資料分別以描述統計、獨立樣本t考驗、單因子變異數分析及多元 逐步迴歸等統計方法進行資料處理。研究結果得到以下結論：
一、教育程度高中以上使用者在環境態度上，優於國中以下使用者。
每週至此使用次數越多者，優於次數少者，
二、教育程度高中以上使用者在環境行為上，優於國中以下使用者。
每週至此使用次數越多者，優於次數少者。且在行程規劃上「三 天二夜含以上」者，優於日數少者。
三、教育程度國中以下使用者及每週至「山海鐵馬道」次數越少者，
較易產生遊憩衝突。
四、「山海鐵馬道」使用者的遊憩衝突受到環境態度與環璄行為影 響，以「人類導向」解釋變異量45%影響最大，其次為「個人環 境行為」解釋變異量11%、「生態導向」解釋變異量2%及「公 眾環境行為」的解釋變異量1%，這四個變項的聯合預測力達 59%。
關鍵詞：環境態度、環境行為、遊憩衝突、山海鐵馬道
The influences of recreation conflict of the users’
attitude and environmental behaviors in Taitung County Shanhai bikeway
Tzu-Yin Lin
Abstract
The goal of the research is to inquire the conflict of the users’ attitude and environmental behaviors in Taitung County Shanhai bikeway as well as to know the differences between the users from different educational backgrounds, attitude, environmental behaviors and esplanades conflict after the Shanhai bikeway was established. The research is based on questionnaires. The objects are the users of the bike way from April to May in 2011, and 400 tests were delivered to them. The total amount of valid tests were 384. All of the data were processed by descriptive statics, t-tests(independent), one-way ANOVA(independent) and multiple
stepwise regression analysis. The results of the research are the following:
1. The users whose level of education is above senior highschool have better attitudes than the users who have a lower educational
background.The users who use more often every week than the ones who use less.
2. The users whose level of education is above senior highschool have better attitudes than the users who have a lower educational background.
The users who use more often every week than the ones who use less. And the users who plan traveling schedules of three days and more have better attitudes than the ones who plan schedules of less days.
3. users who have a lower educational background and users who use the bikeway less frequently are the ones who are more likely to cause conflict.
4.The conflict of users on the bikeway is caused by environmental attitude and behaviors. 45 percent of conflict is caused by human direction.
the second factor is due to personal environmental behaviors, it is 11 percent. It is 2 percent on the direction of ecosystem and one percent on public environmental behaviors. The total of the four variables above is up to 59 percent.
key words:Environmental attitude, Environmental behavior, Recreation
Conflict, Shanhai bikeway目 錄
摘 要 ...I ABSTRACT ... II
目 錄 ... III 表目次... V 圖目次... VII
第壹章 緒論... 1
第一節 問題背景...1
第二節 研究目的...3
第三節 研究問題...3
第四節 研究範圍與限制...4
第五節 名詞解釋...5
第貳章 文獻探討... 6
第一節 臺東「山海鐵馬道」的相關研究...6
第二節 環境態度的概念與相關研究...9
第三節 環境行為的概念與相關研究...15
第四節 遊憩衝突的概念與相關研究...21
第參章 研究方法... 26
第一節 研究架構與假設...26
第二節 研究流程...28
第三節 研究對象...30
第五節 資料分析...35
第肆章 結果與討論... 36
第一節 問卷樣本的描述性統計...36
第二節 山海鐵馬道使用者環境態度的差異分析...38
第三節 山海鐵馬道使用者環境行為的差異分析...44
第四節 山海鐵馬道使用者遊憩衝突的差異分析...51
第五節 環境態度及環境行為對遊憩衝突的預測分析...55
第六節 綜合討論...58
第伍章 結論與建議... 63
第一節 結論...63
第二節 建議...64
參考文獻... 66
一、中文部份...66
1、期刊論文...66
2、圖書...68
3、博碩士論文...68
4、網路資源...68
二、英文部份...69
1、JOURNAL ARTICLES...69
2、BOOK...69
附錄一：預試問卷... 70
附錄二：正式問卷... 73
附錄三：研究量表使用授權書... 76
表目次
表2-1 臺東山海鐵馬道整理...7
表2-2 環境態度相關研究...11
表2-3 國內外研究的環境態度構面...14
表2-4 環境行為相關研究...17
表2-5 國內外研究的環境行為構面...19
表2-6 遊憩衝突之相關研究...22
表2-7 遊憩衝突之相關研究...24
表3-1 「遊憩衝突」預試問卷項目分析摘要表...33
表3-2 「遊憩衝突」預試問卷因素分析摘要表...33
表3-3 「遊憩衝突」預試問卷信度分析摘要表...34
表4-1 基本資料統計表...37
表4-2 不同性別在環境態度T考驗摘要表...38
表4-3 不同婚姻狀況的使用者在環境態度T考驗摘要表...39
表4-4 不同年齡在環境態度的變異數分析摘要表...40
表4-5 不同教育程度在環境態度的變異數分析摘要表...41
表4-6 不同活動次數在環境態度的變異數分析摘要表...42
表4-7 行程規劃在環境態度的變異數分析摘要表...43
表4-8 不同性別在環璄行為T考驗摘要表...44
表4-9 不同婚姻狀況的使用者在環璄行為T考驗摘要表...45
表4-10 不同年齡在環境行為的變異數分析摘要表...46
表4-11 不同教育程度在環境行為的變異數分析摘要表...47
表4-13 行程規劃在環境行為的變異數分析摘要表...49
表4-14 不同性別在遊憩衝突T考驗摘要表...51
表4-15 不同婚姻狀況的使用者在遊憩衝突T考驗摘要表...51
表4-16 不同年齡在遊憩衝突的變異數分析摘要表...52
表4-17 不同教育程度在遊憩衝突的變異數分析摘要表...53
表4-18 每週至此活動次數在遊憩衝突的變異數分析摘要表...53
表4-19 行程規劃在遊憩衝突的變異數分析摘要表...54
表4-20 環境行為及環境態度對遊憩衝突的積差相關摘要表...55
表4-21 環境行為及環境態度對遊憩衝突的多元逐步迴歸摘要表...56
表4-22 不同背景變項在環境態度的差異摘要表...58
表4-23 不同背景變項在環境行為的差異摘要表...60
表4-24 不同背景變項在遊憩衝突的差異摘要表...61
圖目次
圖 3-1 研究架構圖...26 圖 3-2 研究流程圖...29
第壹章 緒論
本研究旨在探討臺東「山海鐵馬道」使用者的環境行為及環境態度對 遊憩衝突的影響。本章共分五節，第一節問題背景；第二節研究目的；第 三節研究問題；第四節研究範圍與限制；第五節名詞解釋。
第一節 問題背景
臺灣的東部在臺灣的發展過程中一直處於落後的狀態，不管是在文化或 是經濟產業方面。在步入1970年代時後才開始重視區域均衡發展之議題，但 所關注之焦點主要仍在西部之北、中、南三大區域，對於東、西部之發展差 距一直並未有具體的政策作為，直到「產業東移」政策之提出，東部的發展 才成為中央的一項政策課題（臺東縣政府網，2010）。但也因為如此相較於 西部地區的過度開發，東部由於遠離優勢文化，而得以保存著不同於西部的 地理人文景觀，因此臺灣東部被譽為「臺灣唯一淨土」。
而臺東擁有優美之自然景觀，高山、縱谷、海洋、離島、溫泉，海岸線 長達176公里，並且擁有蘭嶼與綠島兩座瑰麗的離島，豐富的自然與人文資 源，讓臺東縣成為觀光大縣。也因此，臺東之發展需要擺脫西部發展模式，
朝在地風貌、朝向觀光、健康城市、生態及文化等面向發展，清除、整理、
修改不良景觀設施，注重生態平衡，發展觀光產業，另類走出自己的特色永 續發展方向邁進。（臺東縣政府觀光旅遊處網，2010）。
然而擁有豐富多元文化、景色優美的臺東，觀光業的發展卻遠遠不如預 期。遊客人數近年來非沒因開放陸客觀光有所提升，反而有小福下滑的趨 勢。究其原因在於臺東縣境內雖擁有豐富的觀光遊憩資源，但卻只停留在走 馬看花的旅遊型態。淺層商品化且未經過設計的遊憩型態，已漸漸不能滿足 國民旅遊的需求，此亦不足以吸引國際觀光客不遠千里而來。且亦乏完善包 裝行銷，致使如珍貴的溫泉資源及綠島與蘭嶼特有的島嶼風光等尚未能創造 高附加價值，加上本縣於聯外交通條件與基礎設施均不佳，導致觀光發展受 限（臺東縣政府網，2015願景臺東發展策略規劃，2010）。遊客在花費了四、
五個小時的長途舟車勞頓後，在臺東只能淺嚐而止，衡量之下很多遊客便選 擇其他的行程。因此每任縣長當選之後，在以「觀光立縣」的目標之下，皆
盡力於觀光產業的發展。除了努力解決交通條件和基礎設施之外，更開發許 多新的景點和活動，例如：南島文化節、太麻里迎曙光、元宵炸寒單、三項 鐵人賽、環花東自行車賽、戀戀197東海岸自行車公路賽、熱氣球嘉年華、
山海鐵馬道等，以吸引觀光人潮來臺東進行深度旅遊。
在這些規劃中，自行車活動更是近年來臺東縣府的積極推廣成為臺東都 市意象的代表性活動。也因此關山環鎮自行車道、池上環圳自行車道、鹿野 龍田自行車道、及臺東市「山海鐵馬道」便一一在近年來興建完成，以形成 自行車路廊（高立信土木技師事務所，2005）。在規劃的眾多路線中尤其以 環繞臺東市，包括太平洋海岸、森林公園、卑南溪與利吉惡地等景觀資源的
「山海鐵馬道」為其首要推行路線，希望能讓本地與外來人們能發覺臺東的 豐富自然人文景觀的多樣性，並促進不同族群之間的互動交流。
然而，現今臺東「山海鐵馬道」，已漸漸打響名氣，使用者逐漸增加。
這些使用者從事遊憩行為包含散步、慢跑、自行車、跳舞、唱歌等。但在日 益增加的使用者中，使用者之間因活動目標不同，開始互相有所干擾。
錢運財（2006）指出，如何在保護地區自然資源的完整與提供遊客良好 的遊憩體驗間達到平衡，一直是觀光旅遊所要達到的目標。藉由瞭解遊憩區 的衝突來源，將能增加對遊憩衝突的管理。瞭解觀光景點的遊憩衝突來源，
亦有助於觀光地區之經營及管理。因此，本研究旨在探討「山海鐵馬道」使 用者之環境態度及環境行為對遊憩衝突的影響。除瞭解影響山海鐵馬道遊客 遊憩衝突之因素外，並欲探討「山海鐵馬道」使用者間對於遊憩衝突之認知，
瞭解並掌握遊客的觀光需求，以作為主管機關對觀光地區未來規劃的方向，
以期提出有效的管理措施，減少「山海鐵馬道」使用者間之遊憩衝突。更能 使旅遊業者在投資時，透過不同遊客的遊憩衝突訊息，來作為觀光地區整體 營造的參考，因此有進行相關研究的必要。
在國內學術研究方面而言，以往有關遊客的研究，大多為參與體驗、滿 意度、重遊意願等方向的研究，而遊憩衝突的相關研究也多以背景變項、活 動形態（王正平，2004；巫昌陽，2003；鄧正忠，2005；鄭天明、施長和，
2008）、休閒涉入、調適行為為主（王偉琴、吳崇旗、巫昌陽，2009）。甚少 有著墨在參與者本身環境態度、環境行為、遊憩衝突三方面的相關探討。對 環境態度、環璄行為對遊憩衝突影響相關文獻，尚付之闕如。
所以，本研究將針對山海鐵馬道使用者因本身不同之環境態度、環璄行
關性為何，以助相關領域議題研究。
第二節 研究目的
本研究旨在探討「山海鐵馬道」使用者之環境行為及環境態度對遊憩 衝突的影響，目的有下列四點，分述如下：
一、暸解「山海鐵馬道」使用者的環境行為情形。
二、暸解「山海鐵馬道」使用者的環境態度情形。
三、暸解「山海鐵馬道」使用者的遊憩衝突情形。
四、探討「山海鐵馬道」使用者環境行為及環境態度與遊憩衝突的關係。
第三節 研究問題
基於前述之研究目的，本研究欲探討的研究問題如下：
一、「山海鐵馬道」使用者環境行為的情形為何？
二、「山海鐵馬道」使用者環境態度的情形為何？
三、「山海鐵馬道」使用者遊憩衝突的現況為何？
四、「山海鐵馬道」使用者環境行為及環境態度與遊憩衝突的關係為何？
第四節 研究範圍與限制
本研究旨在探討臺東山海鐵馬道使用者之環境行為及環境態度對遊 憩衝突之影響，研究範圍及限制說明如下：
一、研究範圍 （一）研究對象
本研究以臺東縣「山海鐵馬道」之使用者為研究對象，研究時間 為2011 年 4 月至 5 月，為確保受訪者能了解問卷之內容，年齡需為 18 歲以上。
（二）研究變項
本研究透過問卷調查法，瞭解臺東縣「山海鐵馬道」使用者的人 口背景變項、環境行為、環境態度及遊憩衝突的情形，並分析不同人 口背景變項在環境行為、環境態度及遊憩衝突是否有顯著差異。以及 環境行為、環境態度及對於遊憩衝突的預測情形。
（三）研究區域
臺東縣「山海鐵馬道」，總長22 公里。起程路段是臺東市舊火車 站，沿著馬蘭車站、娜路彎大酒店、縣立棒球場、卑南水利公園，再 沿卑南溪堤岸進入臺東森林公園，穿過森林公園後抵達海濱公園，再 行一段市區道路後，最終繞回臺東舊火車站。以各段特色可區分為四 段（李鑫豪，2010），但各段位置的差異及有些區段已毀損，導致使 用率較高的區域集中在鐵道型4.5 公里及公園型 4.7 公里，大約 9 公 里的區域內，因此本研究區域以這鐵道型及公園型大約9 公里的區域 為主。
二、研究限制
（一）本研究僅以臺東「山海鐵馬道」使用者為研究對象，無法包含 臺灣地區所有「自行車道」使用者，故本研究結果的推論將受到限制。
（二）本研究採用的研究方法為問卷調查法，內容屬自陳量表，故本 研究將無法控制受試者填答的真實程度，僅假設受試者皆依問卷據實 回答問題。
第五節 名詞解釋
本研究針對「環境態度」與「環境行為」「遊憩衝突」相關重要名詞 界定說明如下：
一、環境態度（environmental attitudes）
吳守從（2006）認為個體對於整個環境與環境相關問題的認識、好 惡與反應的傾向，包含認知、情感、行為三個部分。是指人們對於身處 的環境事物，所產生的的認知、衍生的情感及其產生的行為意向。本研 究的環境態度界定為山海鐵馬道使用者，對平時生活週遭環境問題的傾 向。透過生態導向及人類導向構面來討論。
二、環境行為（environmental action）
吳守從（2006）認為個體於環境中所展現的外顯行為與心理狀態之 總和。吳崇旗和王偉琴（2009）則認為個人對於環境產生的反應行動，
我們可以稱之為環境行為。是指個人負責任的環境行為，可能是採取有 助於改善環境、增進或維持環境品質的行動，在生活中身體力行，以達 到永續發展的目的。
三、遊憩衝突（recreation conflict）
遊憩衝突的發生，源於實質環境或社會及心理等多層面在追求遊憩 過程所遭受的阻礙（巫昌陽，2003）。Jacob 和 Schreyer（1980）提出的 目標干擾理論定義「衝突乃因其他人之行為而造成目標干擾的產生」。 本研究的遊憩衝突意指山海鐵馬道使用者，其行為受到干擾時發生。
第貳章 文獻探討
本研究旨在探討臺東「山海鐵馬道」使用者之環境行為及環境態度對 遊憩衝突的影響。針對上述目的，蒐集相關文獻，整理成以下四節：第一 節臺東「山海鐵馬道」的相關研究；第二節環境態度的概念與相關研究；
第三節環境行為的概念與相關研究；第四節遊憩衝突的概念與相關研究。
第一節 臺東「山海鐵馬道」的相關研究
本節主要整理臺東山海鐵馬道的相關資料，目的在於進一步瞭解山海 鐵馬道的遊憩活動情形，以作為研究探究的參考。全節共分為：一、山海 鐵馬道的介紹；二、「山海鐵馬道」遊憩活動情形，分別敘述如下：
一、臺東「山海鐵馬道」的介紹
臺東縣「山海鐵馬道」，總長22 公里。起程路段是臺東市舊火車站，
沿著馬蘭車站、娜路彎大酒店、縣立棒球場、卑南水利公園，再沿卑南 溪堤防進入臺東森林公園，穿過森林公園後抵達海濱公園，再行經一段 市區道路後，最終繞回臺東舊火車站。以各段特色可區分為四段（李鑫 豪，2010）：
（一）鐵道型 4.5 公里：臺東舊鐵道藝術村為起點，途經鯉魚山、舊 鐵道路廊。
（二）田野型5 公里：主要路徑為沿著卑南大圳前行，經過棒球村後 到達本段終點的水利會水利公園。
（三）堤防型 7.8 公里：構成主體為卑南溪旁的堤防道路，分為卑南 堤防段與臺東大堤，末端行經臺東海堤的一部分與公園型銜接。
（四）公園型 4.7 公里：森林公園與臺東市海濱公園為鐵馬道的主要 部份，最後利用一般市區道路與臺東鐵道藝術村連結。
表2-1 臺東山海鐵馬道整理
名稱 總長
（
km）
簡介鐵道型 4.5 原本用於運輸的鐵道在卸下重任之後，後人結合廢棄鐵道空間與 設計者的巧思，使得步道與車道的數目、路面形式與休息設備等 硬體設施在4.5 公里的路程中呈現出數種不同面貌，不管是步行或 是騎乘自行車等休閒活動、或是上班上課的通勤路線，都是體驗 鐵道風情的好方法。
田野型 5 這一段的山海鐵馬道並不像之前所講的鐵道那般形式多變，整段 單純的是以水泥車道配合現有水圳旁的道路鋪設而成。四周的風 景多為農田，除了使遊客感受臺東市的豐富綠意之外，並將農業 重要的設施：水圳化為整段自行車道的賣點之一，並且可以在水 利公園稍事休息，舒緩一下。
堤防型 7.8 是利用堤防上的空間所規劃而成，聯繫了卑南水利公園與臺東森 林公園兩大休憩地區，除了方便遊客來往這些景點之外，也藉此 推廣了卑南溪沿線上的美麗風景。
公園型 4.7 包括臺東市森林公園，鷺鷥湖、森林公園與海濱公園因為彼此距 離相近，所以形成了一塊佔地廣大的綠色休閒地帶，是臺東市人 們日常休閒與吸引外來遊客的重要地點。山海鐵馬道利用了這個 地方既有的道路把這個綠意盎然與遼闊的海景納為鐵馬道的元素 之一。
合計 22
資料來源：李鑫豪（2010）。臺東市「山海鐵馬道」的設置、利用與問題（未 出版之碩士論文）（頁54），臺東大學，臺東。
二、臺東山海鐵馬道遊憩活動情形
在忙碌的現代生活中，自行車已成為人們的一種休閒工具時，很多 縣市都已設置各式各樣的自行車道，讓遊客體會當地特殊的風景特色，
臺東縣除了著名的關山環鎮自行車道之外，尚有池上自行車道、龍田自 行車道，而位於臺東市的山海鐵馬道，也是適合全家大小必須要來體驗 一下的好所在（龍芳，2009）。
臺東市依山面海，而「臺東山海鐵馬道」，便是將環繞臺東市的山 海美景、人文采風像串珠般的串聯起來的項鍊。歷經6 年興建，總工程 費逾1 億元（高立信土木技師事務所，2005），2009 年 4 月底才落成啟 用。這條車道雖然親山親海，但整條自行車道路面因位於臺東平原上，
卻是平坦和緩，沒有劇烈的高低起伏；沿途有臺東森林公園的湖泊、有 河流稻田、還有太平洋的海濱浪花，真是風景如畫，自然美景十分豐富。
這條鐵馬道總長度約有 22 公里左右，起點設置在鐵道藝術村，就 是以前的臺東舊火車站，循著舊鐵道路廊，沿途經過臺東市區的鯉魚山 風景區，從娜路彎大酒店旁通過後越過縣立棒球場，順著灌溉溝渠即可 進入卑南水利公園。再沿卑南溪堤岸進入臺東森林公園，穿過後就抵達 鐵馬道終點－－海濱公園，也可再騎乘一段市區道路後，回到起點臺東 舊火車站。
而由於鐵馬道貫穿臺東市主要生活圈，因此使用的族群有運動休閒 者、通勤者、遊客、居民等，其中從事遊憩行為包含散步、慢跑、自行 車、跳舞、唱歌等。
第二節 環境態度的概念與相關研究
本節主要整理環境態度的相關理論與研究，目的在於進一步瞭解環境 態度的概念與衡量的內涵，以作為研究探究的參考。茲將全節共分為：一、
環境態度的概念與定義；二、環境態度的衡量；三、環境態度的相關研究，
分別敘述如下：
一、環境態度的定義
「態度」一詞在教育部國語辭典（2011）中詮釋，人的狀貌舉止及 其對事情採取的主張或立場。國內學者張春興（2002）也指出態度是個 體對人、事、物及周圍世界，憑其認知及好惡所表現的一種相當持久一 致的行為傾向。心理學家通常將態度分為成認知（cognition）、情感
（emotion）、和意向（affection）三個成份；由此可知，任何一種態度，
都是因對象所引起，都是有組織及表現於行動的。
而「環境態度」一詞，侯錦雄與郭章仁（1998）認為：環境態度即 為遊客對環境內涵的看法，包括：
（一）環境關心：個人對環境的認識、建議、態度及行為傾向。
（二）環境倫理：人與自然道德關係的意織型態。
又若依「態度」的三個成份來看環境態度可詮釋為（吳崇旗、王偉琴，
2009）：
（一）對環境之認知：個人對環境的知識、信念、評價及看法。
（二）對環境之情感：個人對環境的緒感覺，可能是尊敬或輕視、喜 歡或厭惡、肯定或否定的情緒判斷。
（三）對環境行為之意向：個人對環境的反應傾向，是行為反應的潛 在準備狀態。
所以，環境態度簡而言之是指人們對於身處的環境事物，所產生的 的認知、衍生的情感及其產生的行為意向。
二、環境態度的衡量
從人類的演化過程中不難發現，以往的農業社會、工業革命至現代 社會，隨著科技的發展，人們敬天的觀念越來越薄弱了；當人們解開的 未知越多，了解大自然各種現象的原因後，人們開始崇尚科技，認為「人 定勝天」，於是大量的機械取代了人力，進而引發了工業革命，節省了 許多的人力，大大的推進了人類發展的里程。但近年的聖嬰、反聖嬰現
象、臭氧層破洞、南極冰原溶化等全球氣候異常，卻又讓人們不得不反 思，人力真能勝天嗎？從人類的這種與環境的態度改變及反思過程中，
探討人類內心對自然的永續發展與環境政策議題上有兩種典範概念是 在 1980 年代被國外學者提出，並已發展出兩種量表，分別是「主流社 會典範」(dominant social parasdigm, DSP)和「新生態典範」(new ecological paradigm, NEP)（葉俊榮、施奕任，2005）。
張子超（2004）認為「主流社會典範」是人類對於其所面對的自然 環境和社會環境，所持有的價值、信念、與知識所組合而成的一種態度，
人定勝天是其中心思想；而「新生態典範」則是不再認為開發環境資源 是重要的目標，保護環境的觀念正逐漸發展，認為地球資源是全球的共 同財，不再只是國家的資產，是屬於全球生靈的。
而國內人們的觀念也在 30 年間，已逐漸由「主流社會典範」轉變 為「新生態典範」。因此國內有關環境態度之研究，多以「新生態典範」
量表為主。
三、環境態度的相關研究
由於環境所包含的事物非常複雜，再加上各領域研究之背景不同，
因而遭遇的環境問題也不相同。有的著重社會的層面，強調社會文化對 自然環境的影響；有的著重在自然保育和汙染問題；有的則是強調知 識、態度和行動的結合。各研究者常有不同之見解，且研究結果隨著不 同背景變項而有差異。因此本研究欲探討山海鐵馬道環境態度的情形為 何，僅列出與本研究相關的文獻，就研究者（年代）、研究對象、環境 態度內涵、研究方法、研究結果說明。有關環境態度之相關研究如表2-2 所示：
表2-2 環境態度相關研究 研究者
（年代）
研究 對象
研究 變項
研究
方法 研究結果
江昱仁 黃宗成 郭孟妮 張文娟
（2008）
南投縣魚 池鄉三育 中學之國 一生
環境教育、
環境認知、
環境態度、
環境行為
填 寫 學 習 單 ， 並 輔 以 活 動 中 觀 察 及 訪 談
1.學生對生態旅遊之認知程度，雖然對 於「環境、遊客、居民」三者共贏的 中心思想無深入理解，但能接受付費 旅遊，亦了解應有環境維持的概念。
2.生態旅遊進行環境教育能增加環境 認知的深度及廣度，引發環境態度的 改變，體認環境保護的重要性，並使 個人願意從事環境行為。
林俊成 王培蓉 陳麗琴 林裕仁
（2008）
綱路使用 者
環境態度、
對森林生態 系服務重要 性認知
問卷 調查
1.填答者在較有社會經驗及家庭負擔 後，較具環境責任；反之，年輕未婚 者則傾向生活滿足及不關心的態度。
2.就不同環境態度類型對森林生態系 服務的評價，也以「低環境感知」環 境態度類型對各項服務功能的評價均 低。
3.整體而言，填答者在森林生態系服務 重要性認知上，以水土保持、水源涵 養最高，其次為生物多樣性、碳吸存，
而以木材生產、森林副產物重要程度 較低。
王偉琴 吳崇旗
（2009）
陽明山國 家公園之 遊客
遊客戶外經 驗、環境態 度、活動涉 入、環境行 為
問卷 調查
1.早期戶外經驗對於活動涉入環境態 度與環境行為皆有正向影響。
2.環境態度與活動涉入對於環境行為 意有顯著正向影響。
吳崇旗
（2009）
選修及未 選修ＬＮ Ｔ課程之 大學生
(LNT) 準 則 融入登山教 育課程、環 境態度
問卷 調查
1.無痕山林(LNT)準則介入的登山教育 課程，能夠增進參與者的正向環境態 度。
劉宗穎 蘇維杉
（2009）
玉山國家 公園塔塔 加遊憩區 之遊客
環境態度、
旅遊動機、
遊憩體驗、
地方依附
問卷 調查
1.在塔塔加遊憩區遊憩之遊客環境態 度會顯著的直接影響旅遊動機。
2.環境態度會顯著的直接影響遊憩體 驗。
3.旅遊動機會顯著的直接影響遊憩體 驗；遊憩體驗會顯著的直接影響地方 依附。
（表格續下頁）
續表2-2 環境態度相關研究 研究者
（年代）
研究 對象
研究 變項
研究
方法 研究結果
唐貺怡 周淑嬌 黃凱羚 葉國樑 黃禎貞 唐孝蘭 曾治乾 石玲如
（2009）
臺北縣某 國中學生
環境知識、
環境態度、
環 境 敏 感 度、自我效 能、環境行 動經驗與環 境行為意圖
問卷 調查
1.研究對象的環境知識、環境態度、環 境敏感度、自我效能、環境行動經驗 與環境行為意圖間呈現顯著正相關。
2.研究對象之環境知識、環境態度、環 境敏感度、自我效能、環境行動經驗 等預測變項，對環境行為意圖具有顯 著的影響力。
趙家民 林郁鳴
（2010）
嘉義縣溪 口鄉柳溝 國小及太 保市南新 國小六年 級學童
環境實驗教 學方案、環 境知識、環 境態度與環 境行為
問 卷 調查
1.本研究所施行之環境教育對學童的 整體環境知識、態度、行為的各面向 均具有教學成效。
2.學童在環境態度持正面積極態度。
3.學童的環境知識與行為、態度之間的 表現為顯著正相關，因此學校在推行 環境教育時，應該加強學生的環境知 識。
4.學生的性別、父母親教育程度與學生 的環境知識、行為得分有顯著差異。
5.學童對於實施環境教育持肯定支持 態度。
吳崇旗 王偉琴 邱馨凰
（2010）
臺中市大 坑步道之 登山健行 者
早期戶外經 驗、環境態 度
問 卷 調查
1.登山健行者早期戶外經驗與環境態 度兩者之間顯著相關
2.登山健行者的個人戶外經驗參與次 數越多及目睹越多負面環境事件並透 過相關教育課程的學習，越能反應在 自然界平衡與成長限制的態度上。
2.早期個人戶外經驗及組織戶外活動 與教育參與次數較多，則受試者較不 會產生「人定勝天」的態度
吳崇旗 陳郁璿
（2010）
林務局目 前所推動 的無痕山 林教育訓 練培訓課 學員
（LNT)種子 教師訓練課 程、環境態 度
問 卷 調查
1.環境態度方面：環境倫理、環境情 感、主動行為、不當行為與整體的環 境態度皆呈現平均數增長的現象。
2.然而在環境謬誤則呈現些微的減退 現象。在效果值方面，除環境謬誤數 值減退外，其餘構面皆有輕微的正向 改變。
資料來源：研究者自行整理
由表2-2 中的相關研究可以發現，針對環境態度的相關研究中，研 究對象有以遊客、大專學生、中學生、小學生、教師等，而其研究方法 上則以問卷量表調查法居多。而研究對象環境態度會因其所受教育（唐 貺怡等人，2009；趙家民、林郁鳴，2010）及其早期戶外經驗影響（吳 崇旗，2009；吳崇旗、王偉琴、邱馨凰，2010）。填答者在較有社會經 驗及家庭負擔後，較具環境責任；反之，年輕未婚者則傾向生活滿足及 不關心的態度（林俊成等人，2008）。因此，本研究背景人口變項中將 加入教育程度及婚姻狀況來研究其環境態度上的差異。
又從表2-2 中發現，國內學者欲針對遊客之環境態度研究時，量表 之態度包含，環境認知、環境情感、環境意向、資源回收態度、公害問 題態度、生態問題態度、能源問題態度、生態導向構面、人類導向構面 等內涵等內涵為其環境態度量表的類目，如表2-3 所示：
表2-3 國內外研究的環境態度構面 研究者
（年代） 環境態度構面
江昱仁等人
（2008）
1.關心 2.行動的動機 3.信念 林俊成等人
（2008）
1.科技樂觀主義 2.環境友善 3.需求滿足 4.低環境感知 王偉琴、吳崇旗
（2009）
1.生態導向構面 2.人類導向構面 吳崇旗
（2009）
1.環境倫理 2.環境謬誤 3.環境情感 4.主動行為 5.不當行為 唐貺怡等人
（2009）
1.資源回收態度 2.公害問題態度 3.生態問題態度 4.能源問題態度 吳崇旗等人
（2010）
1.自然界平衡 2.成長限制 3.人定勝天 吳崇旗、陳郁璿
（2010）
1.環境倫理 2.環境謬誤 3.環境情感 4.主動行為 5.不當行為 資料來源：研究者自行整理
而本研究主要針對山海鐵馬道使用者活動的特性，從個人的層面來 探討個人對環境的關係，強調山海鐵馬道使用者在遊憩活動時對環境所 造成的衝擊，以及其對自然資源保育的看法。而環境量表中NEP 量表對 環境態度具有較好的信度與預測力（王偉琴、吳崇旗，2009）。因此，
本研究將引用王偉琴與吳崇旗（2009）在研究陽明山國家公園遊客環境 態度，參考NEP 量表所採的二個構面，生態導向構面、人類導向構面，
做為本研究環境態度量表的類目。
第三節
環境行為的概念與相關研究
本節主要整理環境行為的相關理論與研究，目的在於進一步瞭解環境 行為的概念與衡量的內涵，以作為研究探究的參考。茲將全節共分為：一、
環境行為的概念與定義；二、環境行為的衡量；三、環境行為的相關研究，
分別敘述如下：
一、環境行為的定義
心理學上所研究的個體行為，狹義的解釋，是指能被觀察到或是能 用儀器測得到的個體活動而言；而廣義來說，則是除直接能觀察及測量 的外顯活動外，尚包括了間接推知的內在心理歷程，而內在的心理歷程 指的就是意識歷程及潛意識歷程（張春興，2002）。而個人對環境產生 的反應行動，我們可稱之為環境行動；不過學理上所謂的環境行為則 指，個人負責任的環境行為，可能是採取有助於改善環境、增進或維持 環境品質的行動，在生活中身體力行，以逹到永續發展的目的（王偉琴、
吳崇旗，2009）。
李思屏與林晏州（2001）的研究中引用 Hungerford 和 Peyton 於 1998 年提出負責任的環境行為之概念，將其定義為「個人或團體想要解決某 一環境問題所表現的行為」。負責任的環境行為是指個人們所採用預防 或解決環境問題或議題的途徑，通常會運用到一些策略。他們所發展的 環境行動模式(environmental action model）為最具有建立具體的環境行為 指標的理論架構；其將環境行動分為五種類型，分為生態管理、消費者 行為、說服、政治行動、法律行動，內容分述如下：
（一）生態管理（ecomanagement）
（二）消費行動（consumer action）
（三）說服（persuasion)
（四）情緒性訴求（emotional appeals）
（五）法律行動（legal action）
二、環境行為的衡量
近年來有關環境行為的研究，多以Hungerford 與 Payton 所提的五 大類環境行為為架構，來建構量表作為測量的工具（吳崇旗，2009）。
然而，因研究對象不同，在五大類環境行為的表現上會有些許差異，因 此，近年來的研究會因不同的研究乃隨著對象與研究目的而加以修正。
例如：黃芳銘與楊世安（2006）針對國小學童所做的環境行為研究，即 先將題項配合學童學校與日常生活行為進行修正，並修正語氣及用詞以 符合受試者程度。吳守從（2006）針對「七股黑面琵鷺保護區」之遊客，
有關賞鳥活動進行題項修正，以更配合遊客活動。王偉琴與吳崇旗
（2009）使用 LNT 無痕山林準則架構環境行為量表。
對於環境行為的測量，本研究採用「自我評量」的方式，由受試者 自行於問卷上填答，主要原因在於，回顧過去的研究幾乎均使用自我評 量的環境行動量表，且環境行為涵蓋範圍包含了回收、購買環保商品、
汽車共乘、收看或閱讀環境相關節目或書籍、參與公共環境議題的討論 或寫作等項目，行為發生的地點與時間均難以掌握，欲直接或間接測驗 其實際行為極為困難（許世璋，2003）。因此，本研究參考（王偉琴、
吳崇旗，2009）之量表進行編製，環境行為量表共包含 8 題，採自我評 量的方式，主要評量研究對象過去一年實際做到的環境行動之頻率，各 題項均採用Likert 五點量表計分，由「從來沒有」到「總是」分別給予 1 到 5 的分數。
三、環境行為相關研究
關於環境行為相關研究，以下僅將列出與本研究相關的文獻，就研 究者（年代）、研究對象、環境行為內涵、研究方法、研究結果說明。
有關環境行為之相關研究如表2-4 所示：
表2-4 環境行為相關研究 研究者
（年代）
研究 對象
研究 變項
研究
方法 研究結果
吳守從
（2006）
「 七 股 黑 面 琵 鷺 保 護區」之遊 客
環 境 態 度、環境 行為
問卷 調查
1.研究結果顯示遊客環境態度與環境行為 之間確實存有相關性。
2.遊客在環境態度上可區分為「生態旅遊 型遊客」與「一般遊憩型遊客」兩種類型；
而在環境行為表現上，則可將遊客區分為
「保育型遊客」與「破壞型遊客」兩種。
生態旅遊型的遊客中以保育型遊客居多 數；一般遊憩型遊客中則以破壞型遊客佔 多數。
楊紹隴 陶麗琴 王菊萍
（2007）
南 京 地 區 大學學生
環 境 知 識、環境 態度、環 境行為、
環 境 意 識、環境 教育
問卷 調查
1.大學生總體具有較強的環璄意識，但在 實踐中的環境行為表現卻存在相對滯後的 現象。
2.非環境專業學生與專業學生在環境知 識、環境態度、環境行為、環境意識等方 面雖有一定差異，但差距較小。
3.大學生中女生比男生對於環境問題的關 注度要高，態度更為積極。
4.當代大學生接受環境教育的主要管道來 自於電視、學校教育及網路等。
黃于庭
（2008）
臺 中 市 大 坑 步 道 之 18 歲以上 登 山 健 行 者
早期戶外 經驗、戶 外環境行 為
問卷 調查
1.不同背景變項的登山健行者，在早期戶 外遊憩經驗及戶外環境行為，部份逹顯著 差異。
2.登山健行者的早期戶外憩經驗及戶外環 境行為會因不同的人口統計變項而有所顯 著差異。
羅芬 陳朝 李文明
（2008）
湖 南 武 陵 源遊客
社會經濟 背 景 因 素、環境 態度、環 境行為
問卷 調查
1.遊客重視生態關係和環境解說，但整體 環境表現不高。
2.遊客性別、年齡、教育程度、職業、婚 姻與居住地對環境態度意向有顯著差異。
3.遊客環境維護及保護行為較積極，環境 干擾行為較為消極。
4.遊客性別、年齡、教育程度、職業、婚 姻對環境行為意向有顯著差異。
（表格續下頁）
續表2-4 環境行為相關研究 研 究 者
（年代）
研究 對象
研究 變項
研 究
方法 研究結果
周少凱 許舒婷
（2009）
臺 灣 各 大 專 院 校 學 生
環 境 認 知、環境 態度、環 境行為
問卷 調查
1.大學生之性別與年齡不同在環境素養各 構面均有顯著差異。
2.大學生之不同學校屬性在環境認知上有 顯著差異；而在環境態度與環境行為上並 無顯著差異。
3.本研究所建構的「大學生環境素養模式」
對大學生的環境認知、環境態度與環境行 為能給予不錯的預測與解釋。
唐貺怡 等人
（2009）
臺 北 縣 某 國中學生
環 境 知 識、環境 態度、環 境 敏 感 度、自我 效能、環 境行動經 驗與環境 行為意圖
問卷 調查
1.研究對象的環境知識、環境態度、環境 敏感度、自我效能、環境行動經驗與環境 行為意圖間呈現顯著正相關。
2.研究對象之環境知識、環境態度、環境 敏感度、自我效能、環境行動經驗等預測 變項，對環境行為意圖具有顯著的影響力。
王偉琴 吳崇旗
（2009）
陽 明 山 國 家 公 園18 歲以上 之遊客
遊客戶外 經驗、環 境態度、
活 動 涉 入、環境 行為
問卷 調查
1.早期戶外經驗對於活動涉入環境態度與 環境行為皆有正向影響。
2.環境態度與活動涉入對於環境行為意有 顯著正向影響。
吳崇旗 王偉琴 周靈山
（2009）
18 歲以上 之 登 山 健 行者
無痕山林 (LNT) 準 則、戶外 行環境行 為
問卷 調查
1.本研究建構出一套以無痕山林準則為架 構且具有良好信、效度之戶外環境行為量 表。
吳武忠 葉時碩 黃宗成
（2010）
澎 湖 休 閒 潛水者
持久性涉 入、環境 知識與環 境行為
問卷 調查
1.持久性涉入對環境知識與環境行為均有 顯著影響。
2.影響環境知識的屬於「重要性涉入」，
而會影響到環境行為的則為「形象性涉 入」，此依常理判斷符合邏輯，換言之，
認為某件事情對自己重要的才會花心思去 求取新知識，而對形象較為關心，則會促 使其以行動來表示。
資料來源：研究者自行整理
由表2-4 中的相關研究可以發現，針對環境行為的相關研究中，研 究對象有以登山健行者、遊客、中學生、小學生等，而其研究方法上則 以問卷量表調查法居多。而研究對象環境行為會因其所受教育（唐貺怡 等人，2009）及其早期戶外經驗影響（王偉琴、吳崇旗，2009；吳崇旗、
王偉琴、周靈山，2009；黃于庭，2008），大學生中女生比男生對於環 境問題的關注度要高，態度更為積極（楊紹隴等人，2007）。遊客性別、
年齡、教育程度、職業、婚姻對環境行為意向有顯著差異（羅芬等人，
2008）。因此，我們本研究背景人口變項中將加入性別、年齡、教育程 度、職業、婚姻來研究其環境行為上的差異。
表2-5 國內外研究的環境行為構面
研究者
（年代） 環境行為內涵 吳守從
（2006）
1.干擾行為 2.吸收行為 3.宣導行為 4.維護行為 黃于庭
（2008）
1.事前籌備
2.使用耐用地及廢棄物處理 3.留下自然
4.尊重野生尊重遊客 王偉琴、吳崇旗
（2009）
1.個人環境行為構面 2.公眾環境行為構面 唐貺怡等人
（2009）
1.說服 2.消費者主義 3.生態管理 吳崇旗、王偉琴、周靈山
（2009）
1.事前籌備 2.使用耐用地 3.廢棄物處理 4.留下自然 5.減少生火 6.尊重野生 7.尊重遊客 資料來源：研究者自行整理
又從表2-5 中發現，國內學者欲針對遊客之環境行為研究時，量表 之行為包含：干擾行為、吸收行為、宣導行為、維護行為、事前籌備、
使用耐用地、廢棄物處理、留下自然、減少生火、尊重野生、尊重遊客 等內涵為其環境行為量表的類目。我們可將其分為「個人環境行為構面」
及「公眾環境行為構面」。
第四節 遊憩衝突的概念與相關研究
本節主要整理遊憩衝突的相關理論與研究，目的在於進一步瞭解遊憩 衝突的概念與衡量的內涵，以作為研究探究的參考。茲將全節共分為：一、
遊憩衝突的概念與定義；二、遊憩衝突的衡量；三、遊憩衝突的相關研究，
分別敘述如下：
一、遊憩衝突的概念與定義
王偉琴與吳崇旗（2009）則將遊憩的基本元素摘錄如下：
（一）遊憩是一種可能在休閒當中出現的個人或大眾的活動。
（二）它必須有某種內部價值的元素。
（三）主要的動機在於活動參與的滿足感。
（四）社會刺激和文化影響形成特殊形式的遊憩。
因此，可將遊憩定義為：「在工作之餘，為恢復精力所從事的活動，
並在參與活動時有正向的體驗，能協助參與者重新創造個人的價值」。 衝突（conflict）一詞由心理學而來，在人格理論中衝突通常被視為 一種不適或壓力的狀態，起因於個體經歷兩種或更多無法同時滿足的渴 望或需求（葉重新，2002）。張春興（2002）將衝突定義為同時出現兩 個或數個彼此對立或不相容的衝動、動機、欲望或目標時，個體無法均 獲得滿足，但又不願意將其中部份放棄的心理失衡現象稱為衝突；而衝 突的必要條件是社會接觸（social contact），亦即對他人行為的看法。
而遊憩衝突相關研究起源於 1960 年代，基於當時因應美國對戶外 遊憩需求的快速增加而產生，當時雖然陸續有關遊憩衝突之研究問世，
但大部份學者對衝突的定義皆未有一致性解釋，並且將遊憩衝突
（recreation conflict）與擁擠認知（crowding perception）之概念互相混淆
（王偉琴、吳崇旗，2009）。遊憩衝突與遊憩擁擠皆屬於遊憩活動參與 過程中所感受到的負面感受，因此常讓人將兩者相混淆。但其實兩者是 有顯著的區別，遊憩衝突是指遊客對於其他行為者長期干擾累積的負面 感受；而遊憩擁擠則是指在從事活動時同時面對許多人所立即產生之感 覺，由此可以很容易分出遊憩衝突與遊憩擁擠意義不同。這諸多理論對 遊憩衝突的定義直到Jacob 與Schreyer(1980)開始把遊憩衝突明確定義為
「由於他人行為導致對個人遊憩目標的干擾」，而開始被各界研究學者 廣泛使用（王偉琴、吳崇旗，2009）。
二、遊憩衝突的衡量
目前國內外有關衝突的相關研究，多以期望價值理論（expectancy value theory）、差異理論（discrepancy theory）、目標干擾理論（goal interference theory）來三種理論來論述遊憩衝突發生之原因。而國內學者 多以目標干擾理論為研究基礎，來論述遊憩衝突發生之原因（王正平，
2004；鄭天明、施長和，2008；王偉琴、吳崇旗、巫昌陽，2009）。
「目標干擾理論」是由 Jacob 與 Schreyer（1980）提出提出並且主 張目標干擾理論有一部份是從動機理論衍伸而來。此定義在描述當活動 團體無法共同分享相同的基準時，衝突就可能發生。
三、遊憩衝突相關研究
關於遊憩衝突相關研究，以下僅將列出與本研究相關的文獻，就研 究者（年代）、研究對象、研究變項、研究方法、研究結果說明。有關 遊憩衝突之相關研究如表2-6 所示：
表2-6 遊憩衝突之相關研究
研究者
（年代）
研究 對象
研究 變項
研究
方法 研究結果
巫昌陽
（2003）
墾丁南灣海 灘海域休閒 活動參與者
海 域 休 閒 活動 遊憩衝突
問 卷 調查
1.不同年齡及收入受訪者在遊憩衝突 的感受上有顯著差異存在。
2.不同參與活動類型及參與量的參與 者在遊憩衝突的感受上有顯著差異存 在。
王正平
（2004）
彰化八掛山 長青自行車 道上之登山 健行及自行 車參與者
登 山 健 行 及 自 行 車 參與者 遊憩衝突
問 卷 調查
1.登山健行者感受自行車數量太多所 造成之擁擠感，及自行車速度快所造 壓迫感最為嚴重。
2. 登山自行車者感受登山健行遊客數 量太多所造成之擁擠感最為嚴重。
王正平
（2005）
大安森林公 園16位直排 輪參與者
活動技術 空 間 使 用 型態 遊憩衝突
問 卷 調查
1.支持現有將平面場地及線性滑道作 區隔的規外，更建議經營管理單位透 過宣導教育及活動規範來建立活動參 與者的正確觀念和行為準則，以降低 內團體遊憩衝突的程度。
（表格續下頁）
續表2-6 環境態度相關研究 研究者
（年代）
研究 對象
研究 變項
研 究
方法 研究結果 鄧正忠
（2005）
羅東運動公 園之網球運 動參與者
網 球 運 動 參 與 者 背 景
遊憩衝突
問 卷 調查
1.網球運動參與者以中年已緍高學歷 為主，以購買日票入場活動者居多。
參與量以一個月9次以上者居多。
2.不同年齡及不同收入的受訪者在遊 憩衝突感受上有顯著差異，不同購票 入場活動參與者及參與量在遊憩衝突 感受上有顯著差異存在。
鄭天明 施長和
（2008）
往墾丁南灣 從事水上摩 托車之騎乘 者
水 域 遊 憩 活動 遊 憩 者 基 本資料
問 卷 調查
1.結果顯示受訪之水上摩托車騎乘者 主要以男性居多（56.1%），年齡則以 18-27 歲為主（65%），教育程度以大 學程度居多（59.4%）。職業方面以學 生最多（50.5%），在家庭狀況，以未 婚為主（78.1%），遊憩活動類型，以 偏好刺激冒險最高（43.1%）。
2.得知水遊憩者之活動型態顯著的負 面直接影響遊憩衝突，資源依附性對 遊憩衝突的影響不顯著。經驗模式會 正向直接影響遊憩衝突，生活容忍度 會負向直接影響遊憩衝突。
王偉琴 吳崇旗 巫昌陽
（2009）
墾丁南灣海 灘海域休閒 活動參與者
場所依戀 活動涉入 遊憩衝突
問 卷 調查
1.證實場所依戀在活動涉入與遊憩衝 突間扮演部份中介角色，意即活動涉 入透過場所依戀而對遊憩衝突產生影 響。
吳武忠等 人（2010）
金門縣瓊林 村之居民
傳 統 聚 落 保存、觀光 遊 憩 衝 突 與 觀 光 發 展
參 與 觀 察 法
1.性別在傳統聚落保存之「環境行 為」、觀光遊憩衝突之「交通治安」
與「環境空間」、觀光發展之「產業 結構」與「經濟收入」均達到顯著差 異。
2.居住時間在傳統聚落保存之「歷史價 值」、「環境行為」與「人文價值」、
觀光發展之「產業結構」均達到顯著 差異。
3.年齡、職業與居住時間在觀光遊憩衝 突之「社會認同」均達到顯著差異。
4.環境行為與產業結構的關係，交通治 安與經濟收入的關係，環境行為與環 境空間關係均呈現高度相關。
資料來源：研究者自行整理
由表 2-6 及表 2-7 中的相關研究可以發現，針對遊憩衝突的相關 研究中，研究對象有以海域休閒活動參與者、登山健行及自行車參與 者、直排輪參與者、海灘海域休閒活動參與者、水上摩托車之騎乘者、
網球運動參與者等，多樣戶外遊憩活動參與者。而其研究方法上則以 問卷量表調查法居多。從研究結果中發現，研究對象會受性別、年齡、
活動類型、活動參與、活動經驗、擁擠度等因素，對遊憩衝突有顯著 影響（鄧正忠，2005；王偉琴、吳崇旗、巫昌陽，2009；吳武忠等人，
2010）。因此，遊憩衝突變項將以「目標干擾理論」理論，來研究山海 鐵馬道遊憩參與者其遊憩衝突上的情形。
表2-7 遊憩衝突之相關研究
研究者
（年代） 遊憩衝突之內涵 巫昌陽
（2003）
1.衝突感受程度 王正平
（2004）
1.目標干擾理論 王正平
（2005）
1.空間干擾 2.他團體干擾 3.方向性干擾 鄧正忠
（2005）
1.衝突感受程度 鄭天明、施長和
（2008）
1.遊憩衝突認知 2.目標干擾理論 王偉琴等人
（2009）
1.目標干擾理論 資料來源：研究者自行整理
根據 Jacob 和 Schreyer（1980）的看法：衝突乃因其他人之行為 造成目標干擾的產生，遊息衝突即在其他遊憩者的行為對自己所欲追 求的目標產生干擾時發生。因此，當人們從事戶外遊憩活動中，被他 人的行為所影響，以至於無法逹成預期的目標時，而在心裡產生不愉 快的感受時，衝突即產生。
而環境態度越向自然之遊憩者，所產生的環境破壞行為越少，並 且更傾向支持維護環境的行動。對遊憩者本身來說，持續參與且喜愛 戶外遊憩活動的個人，因為與自然環境的接觸較多，感情更為豐富，
生親近自然之戶外遊憩環境行為，關心環境保育且更支持低衝擊的使 用行為（吳崇旗、王偉琴，2009，頁 248）
因此本研究推論環境態度及環境行為應與山海鐵馬道使用者遊憩 衝突成負相關。
第參章 研究方法
本章的主要目的在敘述本研究的研究設計與實施步驟。本章共分五 節，第一節研究架構與假設；第二節研究流程；第三節研究對象；第四節 研究工具；第五節資料處理。茲分述如下。
第一節 研究架構與假設
本節根據研究目的及相關文獻探討後共整理出兩部分，第一部份為研 究架構，第二部分為研究假設，分述如下：
一、研究架構
本研究主要依據前述文獻探討與假設建立研究架構於圖3-1。
將研究架構圖3-1內容說明如下：
圖 3-1 研究架構圖
（一）環境態度
本研究所探討的環境態度變項，包含環境態度變項生態導向、
人類導向。
（二）環境行為
本研究所探討的環境行為變項，包含個人環境行為、公眾環境 行為。
（三）遊憩衝突
遊憩衝突 環境行為
環境態度
二、研究假設
基於上述研究問題，本研究提出以下研究假設：
（一）不同背景變項的山海鐵馬道使用者，其環境態度上有顯著差異。
相關研究認為，性別、年齡、個人所得、教育程度、婚姻在環境態度上 有顯著差異（林俊成，2008；唐貺怡等人，2009；趙家民、林郁鳴，2010）。
（二）不同背景變項的山海鐵馬道使用者，其環境行為上有顯著差異。
相關研究認為，性別、年齡、個人所得、教育程度、婚姻在環境態度上 有顯著差異（唐貺怡等人，2009；楊紹隴等人，2007；趙家民、林郁鳴，
2010；羅芬等人，2008）。
（三）不同背景變項的山海鐵馬道使用者，其遊憩衝突上有顯著差異。
相關研究認為，性別、年齡、個人所得、教育程度、婚姻在環境態度上 有顯著差異（吳崇旗、王偉琴、邱馨凰，2010；吳武忠等人，2010；鄧 正忠，2005）。
（四）環境態度及環境行為對遊憩衝突有負相關。相關研究認為環境態 度及環境行為對遊憩衝突有顯著的相關（吳武忠等人，2010）。
第二節 研究流程
本研究進行文獻探討後，接著確立問題背景及目的與建立研究架構，
進而擬定問卷的設計，經相關學者專家審視後，進行問卷預試及修改後再 正式施測。並於問卷回收後進行資料處理與分析，最後提出本研究的結論 與建議，進行的流程如圖3-2 所示。
圖 3-2 研究流程圖 問卷及量表編製
文獻探討
確立問題背景與目的
建立研究架構
問卷修改
問卷預試
修訂預試問卷
正式問卷施測
資料處理
資料分析與討論
結果與建議
專家學者審視
信度、效度檢驗
