「緩衝區」一詞，為明確訂於「建築技術規則地下建築物」專章之專 有名詞，係從其他先進國家引進並擷取之防災設施概念[9]。而設置之緣由 與定位，是考慮當地下建築物（地下街）之間及與鄰接建築物之地下層相 連接時，為防範因建築物相互連通而引起災害擴大，而特別設置具有防火、
排煙、避難功能之獨立區劃空間。故其設置之概念如下：
（一）緩衝區除了火災時能有效排煙外，應做成地下街和連接建築物之防 火、防煙區劃，並禁止設置貫通緩衝區之管道。
（二）火災發生時，防火、防煙區劃須同時關閉，使地下街和連接建築物 形成不連接之狀態，以確保相互間之安全性。
（三）緩衝區除了消除因連接所帶來的危險外，更應具備通行、避難的功 用，並設置直通地面之樓梯。
（四）緩衝區之防災主體在所連接的建築物側，各種防災設備應受建築物 側防災中心的監控，並應與地下街之防災中心相互整合。
為保障地下街與鄰接建築物地下層之人員通行及防火避難安全，「建築 技術規則」對於緩衝區之設置方式，訂有相當明確之定義、規範及要求，
整理擇要說明如下：
（一）則設編第179 條第 6 款，緩衝區之定義：設置於地下建築物或地下 運輸系統與建築物地下層之連接處，具有專用直通樓梯以供緊急避 難之獨立區劃空間。
（二）則設編第181 條第 10 款，緩衝區之用途：緩衝區內僅供通行及緊急 避難使用。
（三）則設編第179 條第 5 款，應設置專供緩衝區使用之專用直通樓梯，
並可通達地面道路或永久性空地。
（四）則設編第181 條第 1 款，緩衝區之防火時效及裝修材料：
1. 緩衝區與連接之地下建築物、地下運輸系統及建築物之地下層間應 以具有一小時以上防火時效之牆壁、防火門窗等防火設備及該層防 火構造之樓地板區劃分隔。
2. 防火門窗等防火設備並應具有一小時以上之阻熱性。
3. 其內部裝修材料應為耐燃一級材料。
4. 設有通風管道時，其通風管道不得同時貫穿緩衝區與二側建築物間 之防火區劃。
（五）則設編第181 條第 2 款，緩衝區防火設備之動作與溫控：
1. 防火門窗應為常時開放式，且應裝設利用煙感應器連動或其他方法 控制之自動關閉裝置。
2. 應與所連接之地下建築物、地下運輸系統及建築物之中央管理室或 防災中心連動監控，使能於災害發生時自動關閉。
（六）則設編第181 條第 3 款，緩衝區之面積要求：
Ａ≧2W2
Ａ︰緩衝區之面積（m2），專用直通樓梯面積不得計入。
Ｗ︰緩衝區與地下建築物及建築物地下層或地下運輸系統連接部分之 寬度（m），Ｗ應大於 3m。
（七）則設編第181 條第 4 款，緩衝區之專用直通樓梯寬度：
1. 緩衝區設置之專用直通樓梯寬度不得小於連通寬度之 1/2。
2. 專用直通樓梯分開設置時，其樓梯寬度得合併計算。
（八）則設編第181 條第 5 款，緩衝區挑空區或排煙設備：
1. 緩衝區面積之 30%以上應挑空至地面層以上。
2. 地面層挑空上方設有頂蓋者，其頂蓋距地面之淨高應在 3m 以上，
其地面以上立面之透空部分應在該周圍面積 1/3 以上。
3. 緩衝區設置水平挑空空間確有困難者，得設置符合規定之排煙室。
（註：為阻擋濃煙侵入緩衝區，避免煙流與避難路線-專用直通樓梯 相同方向，緩衝區之排煙設計建議採用正壓煙控方式）
（九）則設編第181 條第 7、8 款，防災中心之設置：
1. 利用緩衝區與地下建築物或地下運輸系統連接之原有建築物未設置 中央管理室或防災中心者，應增設之。
2. 緩衝區應受所連接之建築物及地下建築物或地下運輸系統之中央管 理室或防災中心監控。
3. 雙方中央管理室或防災中心應設置專用電話或對講裝置並連接緊急 電源，供相互連絡。
完整緩衝區之參考設置方式，如圖5.1 及圖5.2 所示。本案例中，臺 北車站U-1 穿堂層與周邊地下街連接之緩衝區，共設有 5 處，其設置現況 與改善建議，詳見3.5.2節、表3.4及 表4.1說明，各緩衝區之綜合檢討整 理如表5.3 所示，其連接方式及配置現況如圖5.3 至圖5.7 所示：
直接通達地面層 專用直通樓梯
設置排煙室 防火門 排煙設備 防火門
緩衝區連接部分之寬度 緩衝區之面積
Ａ≧2W2
W > 3m Ａ : W :
1/2W L
W
地下街
圖5.1、緩衝區示意圖（一）未設挑空區者應設置排煙設備
直接通達地面層 專用直通樓梯
設置排煙室 防火門 排煙設備 防火門
緩衝區連接部分之寬度 緩衝區之面積
Ａ≧2W2
W > 3m Ａ : W :
1/2W L
W
地下街
圖5.2、緩衝區示意圖（二）設置挑空區者得免設排煙設備 設置挑空區
至地面 設置排煙室
表5.3、臺北車站連接地下街緩衝區設置檢討表 2W2=1285.25 Ａ≧2W2
○
A=297.23 2W2=231.13 Ａ≧2W2
○
A=289.28 2W2=255.38
中山地下街
高鐵辦公室