中度風險情境

各中度風險情境所需之行車安全資訊，整理如表 5-3 所示。而各中度風險情境之情 境資訊需求說明如下：

情境 5，當車輛以極高之速度行駛時，突然碾壓道路路面出現異常狀況處時，可能 會因而導致車輛翻覆。因此，如果在行前規劃路徑時，可以提前給予駕駛人路徑上之路 面有散落物之地點資訊，並在行駛的過程中，於行經此類型區域前給予車輛駕駛人相關 警示，如行經路段之速限、路面有散落物之地點或距離路面散落物處之距離等，促使駕 駛人減慢車速並集中注意力於道路狀況，以降低此類型之事故風險。

情境 13，當道路服務水準達一定等級時，車輛駕駛人容易因受外界刺激而將注意力 轉移至其他事物，此時，可能會產生駕駛操作失誤風險，例如因為分心而使得車輛偏離 本身行駛之車道，進而發生車輛橫越車道線等危險事件。因此，在行駛的過程中，可以 利用此路段之其他警示資訊來提升車輛駕駛人之注意力，例如利用提示車輛駕駛人路段 之安全速限或是依據本路段之道路服務水準，加以決定是否提供車輛駕駛人可能面臨事 件之資訊，進而促使車輛駕駛人瞭解目前所處之駕駛環境，並將其注意力轉移至駕駛操 作工作上，以降低因分心或未注意而發生交通意外事故之風險。

情境 16、18、19，直線路段道路服務水準達一定等級時，經常容易使得車輛駕駛人 過於高估本身的駕駛技巧，因而在直線路段上違規或隨意不當的變換車道，此時，如果 突然發生非預期事件，例如前方車輛緊急煞車或是目標車輛變換車道後，與周圍其他車 輛過於接近等情形，車輛駕駛人容易因為突然受到驚嚇而產生操作失當之風險。因此，

在行經規劃路徑時，可以提前給予車輛駕駛人行經路徑之服務水準等級及經常因為不當 變換車道而發生事故之地點資訊，如此一來，由於車輛駕駛人已事先瞭解並有所預期，

在行經此路段時，便會採取較保守的駕駛行為。此外，在行駛的過程中，也可以於行經 此路段時，依據不同之道路服務水準等級，給予車輛駕駛人相關警示，如提示車輛駕駛 人勿隨意變換車道或超車並且提高本身注意力，以因應道路上之非預期事件，便能有效 降低車輛駕駛人與其他車輛衝突之風險。

情境 24，在行駛過程中，車輛駕駛者突然面臨道路路面出現散落物時，可能會因為 受到驚嚇或是閃避空間不足，而採取緊急煞車之風險性駕駛操作。因此，如果在行前規 劃路徑時，可以提前給予駕駛人路徑上之路面有散落物之地點資訊，並在行駛的過程中，

於行經此類型區域前給予車輛駕駛人相關警示，如行經路段之速限、路面有散落物之地 點或距離路面散落物處之距離等，促使駕駛人減慢車速並集中注意力於道路狀況，以降 低此類型之事故風險。

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情境 25、26，當直線路段之道路服務水準達一定等級時，經常容易使得車輛駕駛人 心態產生鬆懈，而未能有效察覺道路上之潛在風險，因此，如果在行駛的過程中，突遇 前方車輛減速或是其他車輛違規或不當變換車道等非預期之事件時，車輛駕駛人可能會 因受到驚嚇而採取緊急煞車，進而發生遭後方車輛追撞之交通意外事故。因此，可於行 前路徑規畫階段，給予車輛駕駛人道路車流狀況及容易發生之誘發事件相關資訊，促使 車輛駕駛人在行經此類型之路段時，能夠集中注意力並提高警覺。此外，在行駛的過程 中，可於行經此類型區域前，給予車輛駕駛人相關資訊，如車流狀況極可能須面臨之事 件，促使駕駛人減慢車速並集中注意力於道路狀況，並且在採取任何駕駛操作前能仔細 留意的觀察週遭之情況。

情境 32、33、37，當車輛駕駛人在行駛於道路服務水準達一定等級之彎道路段時，

容易因為受到外界刺激而產生分心或不注意等情況，進而產生一定危險程度的風險，包 括因為前方車輛突然減速或是不當變換車道，導致車輛駕駛人反應不及而發生追撞前方 車輛等交通意外事故，或是因為車輛駕駛人分心於其他事物，而導致目標車輛入侵其他 車道。因此，在行前路徑規畫階段，可預先提供車輛駕駛人路徑上彎道路段之地點及其 相關資料，如此一來，在車輛駕駛人行經此路段前，便能對於道路環境之風險有所預期，

且能自我提醒並集中注意力於駕駛操作上。而在行駛的過程中，可於行經彎道路段前給 予車輛駕駛人相關警示，包括距離彎道之距離及彎道之安全速限等，促使車輛駕駛人減 慢速度並且集中本身之注意力於駕駛操作上。而當行經道路服務水準達一定等級之彎道 路段時，則可以提供車輛駕駛人相關警示資訊，如車流狀況或是可能面臨之事件等，促 使車輛駕駛人集中注意力並理解目前之道路環境。

情境 45，當彎道路段之服務水準達一定等級時，車輛駕駛人可能須面臨其他車違規 或不當變換車道或是突然橫越車道線，進而與目標車輛發生衝突之非預期事件，此時，

可能會使得目標車輛駕駛人反應時間不足，進而發生追撞或擦撞類型之交通意外事故。

因此，在行前路徑規劃階段時，可以預先提供車輛駕駛人行經路段之車流量資訊及相關 注意事項，例如某路段經常發生車輛緊急煞車或是不當變換車道之情形等，以提示車輛 駕駛人於此類型路段行駛時，減速慢行並保持一定的行車安全距離。在行駛的過程中，

可以於道路服務水準達某個等級時，警示車輛駕駛人減速慢行，並隨時注意周圍車輛之 動態，以降低目標車輛與周圍其他車輛產生衝突之風險。

情境 48、68，當車輛駕駛人行經交岔路口區域時，可能會面臨前方車輛突然減速或 停止、其他道路車輛穿越路口或是其他道路車輛不當匯入等非預期事件。此時，如果車 輛駕駛人採取較具冒險性之駕駛行為，如超速行駛、違規或不當變換車道或未保持行車 安全距離等行為，突遇非預期事件時，可能會因為車輛駕駛人反應時間不足，而產生追 撞或側撞類型之交通意外事故。因此，在行前路徑規劃階段時，可以預先提供車輛駕駛 人行經路徑上之交岔路口地點及其相關資訊，例如路段速限或是容易產生之非預期事件 等，以促使車輛駕駛人行經此路段時，能夠提高警覺小心駕駛。在行駛的過程中，可以 利用提示車輛駕駛人目前車速、路段速限、距離交岔路口之距離及前方號誌燈號等資訊，

促使車輛駕駛人減速慢行並保持一定的行車安全距離，並隨時注意周圍車輛之動態，以 降低目標車輛與周圍其他車輛產生衝突之風險。

情境 57，穿越交岔路口時，車輛駕駛人必須同時執行操作車輛之工作，並注意其他 道路車輛之動態及管制號誌之轉換情形，此時，如果突遇非預期事件，例如前方車輛突 然減速或是其他道路車輛穿越路口等，車輛駕駛人可能會因為反應時間不足，進而追撞

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前方車輛或是緊急煞車，而遭後方車輛追撞等交通意外事故。因此，在行前路徑規畫階 段，可預先提供車輛駕駛人相關之交岔路口資料，如此一來，車輛駕駛人在行經此路口 時，便會提醒自己並採取較保守的駕駛行為。而在行駛的過程中，可在行經交岔路口前 給予車輛駕駛人相關警示，例如距離交岔路口之距離、前方路口號誌燈號或是前方路口 其他道路是否有車輛接近等，促使車輛駕駛人減慢速度並且協助車輛駕駛人分配其注意 力，以降低因注意力錯誤配置而產生交通意外事故之風險。

情境 58，當車輛駕駛人計畫於交岔路口轉彎時，可能會因為注意其他道路車輛之動 態或是找尋指示標誌而未注意路上狀況，而採取錯誤之駕駛操作，例如突然減速或是轉 彎，如此一來，可能會導致後方車輛反應不及，進而發生追撞前方車輛之交通意外事故。

因此，在行前路徑規畫階段，可以透過路徑規畫提示車輛駕駛人轉彎地點相關資料，促 使車輛駕駛人在行駛過程中能提早為轉彎做準備。而在行駛的過程中，可於行經轉彎地 點前，給予車輛駕駛人相關提示，例如距離交岔路口之距離或是提示車輛駕駛人提早變 換車道以準備轉彎等，以降低車輛駕駛人因採取錯誤之駕駛操作而導致交通意外事故之 風險。

情境 64、65，當車輛駕駛人行經交岔路口時，部分車輛駕駛人會為了能夠迅速通過 路口，而在進入交岔路口前突然變換車道，如此一來，可能會導致其他車輛反應不及而 發生側撞或追撞等交通意外事故。此外，於交岔路口中，車輛駕駛人可能還須面臨其他 車輛突然匯入或是迴轉等非預期事件。因此，在行前路徑規畫階段，可以透過路徑規畫 提示車輛駕駛人交岔路口地點之相關資料，促使車輛駕駛人謹慎駕駛。而在行駛的過程 中，可於行經交岔路口前，給予車輛駕駛人相關提示，例如距離交岔路口之距離或是提 示車輛駕駛人勿隨意變換車道等，以降低車輛駕駛人因採取錯誤之駕駛操作而導致交通

情境 64、65，當車輛駕駛人行經交岔路口時，部分車輛駕駛人會為了能夠迅速通過 路口，而在進入交岔路口前突然變換車道，如此一來，可能會導致其他車輛反應不及而 發生側撞或追撞等交通意外事故。此外，於交岔路口中，車輛駕駛人可能還須面臨其他 車輛突然匯入或是迴轉等非預期事件。因此，在行前路徑規畫階段，可以透過路徑規畫 提示車輛駕駛人交岔路口地點之相關資料，促使車輛駕駛人謹慎駕駛。而在行駛的過程 中，可於行經交岔路口前，給予車輛駕駛人相關提示，例如距離交岔路口之距離或是提 示車輛駕駛人勿隨意變換車道等，以降低車輛駕駛人因採取錯誤之駕駛操作而導致交通