低度風險情境

各低度風險情境所需之行車安全資訊，整理如表 5-4 所示。而各低度風險情境之情 境資訊需求說明如下：

情境 1、2、6，當直線路段之服務水準達一定等級時，車輛駕駛人容易採取較具風 險性之駕駛行為，例如超速或隨意、不當變換車道等，此外，也容易突然面臨前方車輛 緊急煞車或是因為其他車違規或不當變換車道，而與目標車輛發生衝突等非預期事件，

此時，可能會因為目標車輛車速過快或是與周圍其他車輛過於靠近，使得車輛駕駛人反 應時間不足，進而發生追撞或擦撞類型之交通意外事故。因此，在行前路徑規劃階段時，

可以預先提供車輛駕駛人行經路段之車流量資訊及速限資訊，並提醒駕駛人需減速慢行。

在行駛的過程中，可以提示車輛駕駛人目前行駛路段之速限，並於道路服務水準達某個 等級時，警示車輛駕駛人減速慢行，並隨時注意周圍車輛之動態，以降低因為車輛駕駛 人採取風險性之駕駛行為而與周圍其他車輛產生衝突之風險。

情境 8、11，當直線路段之服務水準達一定等級時，車輛駕駛人容易發生因為受到 外界刺激而產生駕駛分心之情形，此時，可能會因為突遇其他車輛違規或不當變換車道 或是因為車輛駕駛人本身未注意，而產生違規或不當變換車道之情形，如此一來，可能 會因為車輛駕駛人處於分心之狀況而無法採取正確之駕駛操作因應，進而發生追撞類型 之交通意外事故。因此，在行前路徑規劃階段時，可以預先提供車輛駕駛人行經路段之 車流量資訊及可能產生之情況，例如某路段經常發生車輛不當變換車道之情形等資訊，

以警示車輛駕駛人小心駕駛。而在行駛的過程中，可以利用提示車輛駕駛人目前車速或 是路段速限資訊，以協助車輛駕駛人將注意力集中於車輛駕駛上，並於道路服務水準達 某個等級時，警示車輛駕駛人減速慢行並保持一定之行車安全距離，以降低車輛駕駛人 因為分心而與周圍其他車輛產生衝突之風險。

情境 17、20、41、66、67，當路段服務水準等級達一定等級時，車輛駕駛人容易因

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為低估道路潛在之風險，而違規或隨意不當變換車道，此時，可能會產生目標車輛闖入 對向車道或是目標車輛變換車道後，與其他車輛產生衝突，又或是突遇其他車輛違規或 不當變換車道、不當迴轉等非預期事件，如此一來，車輛駕駛人可能會因為反應不及或 是因受到驚嚇，而操作失當，進而發生交通意外事故。因此，在行前規畫階段，可以預 先提供車輛駕駛人行經路徑上之特殊地點及其相關資訊，如彎道地點、交岔路口地點、

目前車流量及可能面臨之事件等資訊，促使車輛駕駛人在行駛的過程中能夠採取較保守 之駕駛行為。而在行駛的過程中，可以於行經彎道路段或是交岔路口前給予車輛駕駛人 相關警示，如距離之距離及前方交岔路口之號誌燈號等資訊，並且在道路服務水準達一 定等級時，提示車輛駕駛人勿隨意變換車道，以降低車輛駕駛人因採取冒險性駕駛行為，

而發生交通意外事故之風險。

情境 21，車輛駕駛人在行駛於直線路段時，容易因為高估本身之駕駛能力或低估道 路潛在之風險，而沒有保持一定的行車安全距離，如此一來，車輛駕駛者只能仰賴前方 車輛的操作行為判斷前方道路之狀況，此時，如果前方車輛因突遇非預期事件而緊急煞 車時，駕駛人可能會因為反應不及而產生追撞等交通意外事故。因此，在行前路徑規畫 時，可於事先提醒車輛駕駛人行經路段之車流狀況，以協助駕駛人擬定駕駛策略，而在 行駛的過程中，可依據車輛駕駛人行經路段之車流狀況，提供車輛駕駛人相關警示，如 提示車輛駕駛人勿隨意變換車道及保持行車安全距離，並隨時留意前車狀況。

情境 23、42，由於動物闖入道路區域為稀少事件，因此，車輛駕駛者在行駛的過程 中，並不會特地注意此類型之事件，因此，如果在行駛的過程中突遇動物闖入道路區域 等非預期事件時，車輛駕駛者可能會因為受到驚嚇或是迴避不及，而採取緊急煞車等具 風險性之駕駛行為，進而產生交通意外事故。因此，在行前路徑規畫時，可於事先提醒 車輛駕駛者何處為容易有動物闖入之路段，使得車輛駕駛者在型經此路段，心理能夠有 所預期。而在行駛的過程中，可依據車輛駕駛人行經路段之狀況，提供車輛駕駛人相關 警示，如提示車輛駕駛者是否有動物接近或是闖入道路區域等，以降低此類型之交通意 外事故風險。

情境 28，當車輛駕駛人行駛於服務水準達一定等級之直線路段時，容易因為忽略道 路潛在風險，而違規或不當、隨意變換車道，此時，容易發生與周圍車輛產生衝突，而 導致交通意外事故之情形。因此，在行前路徑規劃階段時，可以預先提供車輛駕駛人行 經路段之車流量資訊及相關注意事項，例如於某路段變換車道時，請留意四周情況等資 訊，以提示車輛駕駛人小心駕駛。而在行駛的過程中，當路段服務水準達一定等級時，

可以提示車輛駕駛人目前路段之車流量及相關注意事項，以降低與周圍其他車輛產生衝 突之風險。

情境 35，當車輛駕駛人行駛於服務水準達一定等級之彎道路段時，容易發生因為受 到外界刺激而產生駕駛分心之情形，如此一來，可能會產生車輛駕駛人在本身處於分心 之狀態下，違規或不當變換車道之情形，進而可能因此產生與其他車輛衝突之情形。因 此，在行前路徑規劃階段時，可以預先提供車輛駕駛人行經路段之車流量資訊及相關注 意事項，例如某路段可能會產生駕駛分心之風險，請小心駕駛等。而在行駛的過程中，

可以利用提示車輛駕駛人目前車速或是路段速限等資訊，以協助車輛駕駛人將注意力集 中於車輛駕駛上，並於道路服務水準達某個等級時，警示車輛駕駛人減速慢行並保持一 定之行車安全距離，以降低車輛駕駛人因為分心而與周圍其他車輛產生衝突之風險。

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情境 43、44，當彎道路段之服務水準達一定等級時，車輛駕駛人經常需面臨前方車 輛突然緊急煞車或是因為其他車違規或不當變換車道，而與目標車輛發生衝突等非預期 事件，此時，可能會使得目標車輛駕駛人反應時間不足，進而發生追撞或擦撞類型之交 通意外事故。因此，在行前路徑規劃階段時，可以預先提供車輛駕駛人行經路段之車流 量資訊及相關注意事項，例如某路段經常發生車輛緊急煞車或是不當變換車道之情形等，

以提示車輛駕駛人於此類型路段行駛時，減速慢行並保持一定的行車安全距離。在行駛 的過程中，可以於道路服務水準達某個等級時，警示車輛駕駛人減速慢行，並隨時注意 周圍車輛之動態，以降低目標車輛與周圍其他車輛產生衝突之風險。

情境 47、49，當車輛駕駛人行經交岔路口區域時，可能會面臨前方車輛突然減速或 停止或是其他道路車輛不當匯入等非預期事件。此時，如果車輛駕駛人採取較具冒險性 之駕駛行為，如超速行駛等行為時，突遇非預期事件，可能會因為車輛駕駛人反應時間 不足，而產生追撞或側撞類型之交通意外事故。因此，在行前路徑規劃階段時，可以預 先提供車輛駕駛人行經路徑上之交岔路口地點及其相關資訊，例如路段速限或是容易產 生之非預期事件等，以促使車輛駕駛人行經此路段時，能夠提高警覺小心駕駛。在行駛 的過程中，可以利用提示車輛駕駛人目前車速、路段速限、距離交岔路口之距離及前方 號誌燈號等資訊，促使車輛駕駛人減速慢行並保持一定的行車安全距離，並隨時注意周 圍車輛之動態，以降低目標車輛與周圍其他車輛產生衝突之風險。

情境 55，行經交岔路口時，車輛駕駛人必須同時執行操作車輛之工作，並注意其他 道路車輛之動態及管制號誌之轉換情形，此時，如果前方車輛突然不當變換車道時，車 輛駕駛人可能會因為反應不及，進而發生追撞前方車輛之交通意外事故。因此，在行前 路徑規畫階段，可預先提供車輛駕駛人相關之交岔路口資料，如此一來，車輛駕駛人在 行經此路口時，便會提醒自己並採取較保守的駕駛行為。而在行駛的過程中，可在行經 交岔路口前給予車輛駕駛人相關警示，例如距離交岔路口之距離、前方路口號誌燈號或 是前方路口其他道路是否有車輛接近等，促使車輛駕駛人減慢速度並且協助車輛駕駛人 分配其注意力，以降低因注意力錯誤配置而產生交通意外事故之風險。

情境 59，當車輛駕駛人行經交岔路口區域時，可能會因為正在注意其他資訊而導致 車輛駕駛人產生分心之情形，此時，可能會產生車輛駕駛人在本身處於分心之狀態下，

違規或不當變換車道或是違反號誌管制穿越路口之情形，進而與其他車輛產生衝突。因 此，在行前路徑規劃階段，可依據車輛駕駛人所規劃之行駛路徑，預先提供車輛駕駛人

違規或不當變換車道或是違反號誌管制穿越路口之情形，進而與其他車輛產生衝突。因 此，在行前路徑規劃階段，可依據車輛駕駛人所規劃之行駛路徑，預先提供車輛駕駛人