關鍵安全資訊彙整

在本小節中，將進一步匯整各事故情境中車輛駕駛人所需之行車安全資訊，並結合 風險等級之概念將其加以分級，以確認關鍵之安全資訊，其中，極高度風險事故情境中，

車輛駕駛人所需之行車安全資訊，匯整如表 5-5 所示。高度風險事故情境中所需之行車 安全資訊，匯整如表 5-6 所示。藉由事故情境資訊需求之探討，可以得知極高度風險情 境中，主要之事故原因是來自於車輛駕駛人因為超速行駛或是產生駕駛分心之情形，導 致目標車輛失控、偏離道路區域或是因而無法針對道路幾何變化、路面狀況不佳處即時 且適當的控制車輛等。因此，透過在行前路徑規畫階段，提供車輛駕駛人相關行車安全 資訊，促使車輛駕駛人對於即將行駛之路段有進一步的瞭解，例如彎道或交岔路口之地 點及可能面臨之非預期事件等，便能使得車輛駕駛人於出發前事先擬定駕駛策略，進而 降低其發生事故之風險。而在行駛的過程中，除了提供車輛駕駛人道路幾何變化等相關 資訊外，可針對臨時之意外事件加強資訊的供給，如路面有散落物等，促使車輛駕駛人 能夠妥善分配其駕駛注意力，降低駕駛工作量超過駕駛心智負荷之風險。

由駕駛心智負荷之探討，可以得知車輛駕駛人在行駛的過程中，必須同時執行多項 駕駛工作，此時，如果給予過多或過於複雜的資訊，可能會使得車輛駕駛人心智負荷超 過其負荷能力，因此，此時提供給予車輛駕駛人之訊息必須簡短且精準。而在行前規畫 階段，則可以給予車輛駕駛人較複雜且仔細的資訊，車輛駕駛人可以自行篩選其所需之 資訊，並依據其所得之資訊擬定適當之駕駛策略，如此一來，在行駛的過程中，只需簡 短的提示便能使得車輛駕駛人瞭解當前情勢，並在短時間內做出決策，降低因為處理資 訊而使得車輛駕駛人心智負荷超過其負荷能力之風險。例如同樣為彎道地點警示，在行 前規畫階段，可提供車輛駕駛人規畫路徑上彎道路段之地點及其他相關資訊，如安全速 限、目前車流狀況及因而可能面臨之事件等，而在行駛階段，則僅警示車輛駕駛人前方 路段為彎道路段及剩餘距離，此時，如果車輛駕駛人有超速行駛之行為，則額外增加速 限警示資訊。

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表 5-5、極高度風險情境之關鍵安全資訊匯整表 提供

階段 風險等級 資訊類別 資訊項目 內容說明

行 前 階段

極高度風險 行前路徑規劃 彎道地點警示 於行前路徑規劃階段，用以告知車輛駕駛人其規劃路徑上 彎道路段之地點及其他相關資訊，如安全速限、目前車流 狀況及可能面臨之事件風險等，促使車輛駕駛人提早擬定 駕駛策略。

交岔路口資訊 於行前路徑規劃階段，用以告知車輛駕駛人其規劃路徑上 交岔路口之地點及其他相關資訊，如安全速限、目前車流 狀況及可能面臨之事件風險等，促使車輛駕駛人提早擬定 駕駛策略。

路面異常處警示 於行前路徑規劃階段，用以告知車輛駕駛人其規劃路徑上 路面異常處之地點及其他相關資訊，如路面不良狀況等，

促使車輛駕駛人提早擬定駕駛策略。

行 駛階 段

極高度風險 警告資訊 前有彎道 用以警示車輛駕駛人前方路段為彎道路段，並告知車輛駕

駛人距離彎道之距離，促使車輛駕駛人提高警覺，並減速 慢行。

前方有交岔路口 用以警示車輛駕駛人前方為交岔路口，並告知車輛駕駛人 距離交岔路口之距離，促使車輛駕駛人減速慢行，並注意 橫向來車相交或其他車輛之插會。

速限資訊 用以提示車輛駕駛人行駛路段之速限，可以配合偵測目標

車輛之車速，以確認車輛駕駛人是否有超速行駛之駕駛行 為，並加以警示，促使車輛駕駛人減速慢行。

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表 5-5、極高度風險情境之關鍵安全資訊匯整表(續) 提供

階段 風險等級 資訊類別 資訊項目 內容說明

行 駛 階段

極高度風險 即時事件資訊 前方路面異常

(路面顛簸、高突或低窪)

用以警示車輛駕駛人前方路段之路面顛簸、高突或低窪，

並告知車輛駕駛人距離路面狀況異常處之距離，促使車輛 駕駛人提高警覺，並減速慢行。

前方路面異常 (路面有散落物)

用以警示車輛駕駛人前方路段之路面有散落物，並告知車 輛駕駛人距離路面狀況異常處之距離，促使車輛駕駛人提 高警覺，並減速慢行。

前方路面異常

(路面積水、泥濘或油滑)

用以警示車輛駕駛人前方路段之路面積水、泥濘或油滑，

並告知車輛駕駛人距離路面狀況異常處之距離，促使車輛 駕駛人提高警覺，並減速慢行。

即時資訊 車流狀態 用以告知車輛駕駛人目前行駛路段之道路服務水準，並依

據不同等級之服務水準，提示車輛駕駛人可能須面臨之事 件，促使車輛駕駛人提高警覺。

前方號誌燈號 用以告知車輛駕駛人前方即將行經之交岔路口的號誌燈 號，促使車輛駕駛人提高警覺，並可以提早擬定駕駛策略 因應，如減速慢行等，以降低因對於號誌轉換反應不及所 產生之風險。

指示資訊 路徑導引 用以引導車輛駕駛人為抵達目的地所應行駛之路徑，其中

包括轉彎地點、高速公路或快速道路出入口等資訊，此 外，也可以透過車輛駕駛人自行設定其所需之資訊，如加 油站、停車場等資訊，促使車輛駕駛人能夠減少自行蒐集 資訊之工作負荷。

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表 5-6、高度風險情境之關鍵安全資訊匯整表 提供

階段 風險等級 資訊類別 資訊項目 內容說明

行 前 階段

高度風險 行前路徑規劃 車流狀況 於行前路徑規畫階段，用以告知車輛駕駛人即將行駛路段

目前之道路服務水準，並依據不同等級之服務水準，提示 車輛駕駛人可能須面臨之事件，促使車輛駕駛人提早擬定 駕駛策略。

行人穿越處警示 於行前路徑規劃階段，用以告知車輛駕駛人其規劃路徑上 行經之路人穿越處地點及其他相關資訊，如可能面臨之事 件風險等，促使車輛駕駛人提早擬定駕駛策略。

行駛 階 段

高度風險 警告資訊 禁止變換車道 用以告知車輛駕駛人目前行駛之路段禁止變換車道或不

適合變換車道，可以依據行駛路段上不同之道路服務水準 等級，決定是否提示車輛駕駛人相關之訊息。

保持行車距離 用以提示車輛駕駛人與前方車輛保持安全距離，降低與前 方車輛發生衝突之風險，可以依據行駛路段上不同之道路 服務水準等級，決定是否提示車輛駕駛人相關之訊息。

前有行人穿越處 用以警示車輛駕駛人前方有行人穿越處，並告知車輛駕駛 人距離行人穿越處之距離，促使車輛駕駛人減速慢行，並 注意行人。

即時資訊 其他道路狀況 用以告知車輛駕駛人前方即將行經之交岔路口的其他道

路是否有車輛接近，促使車輛駕駛人提高警覺，並可以提 早擬定駕駛策略因應，如減速慢行等，以降低因對於其他 道路車輛駕駛行為反應不及所產生之風險。

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本研究乃是藉由自然駕駛研究計畫事故資料所記載之事故資料，構建高風險之事故 情境，並透過事故情境資訊需求之探討，瞭解各情境中車輛駕駛人所需之行安全安全資 訊，並且進一步確認安全關鍵資訊。然而，自然駕駛研究計畫乃是由美國運輸研究委員 會 (Transportation Research Board, TRB) 所負責執行之計畫，其主要是以美國境內之事 故資料為主，因此，以自然駕駛研究計畫事故資料為基礎探討車輛駕駛人所需之安全關 鍵資訊，將無法將部分台灣特有之事故特性及所需之安全關鍵資訊加以突顯及釐清。

透過整理及分析台灣地區「道路交通標誌標線號誌設置規則」手冊內之資訊，並結 合藉由事故情境分析所得知之資訊需求，便可以得知台灣地區駕駛人可能需要的其他行 車安全資訊，整理如表 5-7 所示。然而，由於此部分之行車安全資訊缺乏實際之資料的 佐證，因此，無法藉由風險等級之概念加以劃分等級，僅解詳列出各項行車安全資訊，

後續研究可利用台灣地區之事故資料建構事故情境加以探討。

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表 5-7、其他行車安全資訊匯整表 提供

階段 資訊類別 資訊項目 內容說明

行 前 階段

行前路徑規劃 特殊地點警示 於行前路徑規劃階段，用以告知車輛駕駛人其規劃路徑上特殊區域之地點及其他 相關資訊，如特殊地點類型、安全速限、目前車流狀況及可能面臨之事件風險等，

促使車輛駕駛人提早擬定駕駛策略。

臨時事件 (交通意外事故)

於行前路徑規劃階段，用以告知車輛駕駛人其規劃路徑上發生交通意外事故的地 點及其他相關資訊，如事故類型、影響範圍等，促使車輛駕駛人促使車輛駕駛人 提早擬定駕駛策略或是變換行駛路徑。

臨時事件 (其他)

於行前路徑規劃階段，用以告知車輛駕駛人其規劃路徑上發生臨時事件的地點及 其他相關資訊，如事件類型、影響範圍等，促使車輛駕駛人促使車輛駕駛人提早 擬定駕駛策略或是變換行駛路徑。

臨時事件 (封街遊行)

於行前路徑規劃階段，用以告知車輛駕駛人其規劃路徑上封街遊行的地點及其他 相關資訊，如遊行時間、影響範圍等，促使車輛駕駛人變換行駛路徑。

於行前路徑規劃階段，用以告知車輛駕駛人其規劃路徑上封街遊行的地點及其他 相關資訊，如遊行時間、影響範圍等，促使車輛駕駛人變換行駛路徑。