事故情境風險探討

透過事故情境建構，我們可以窺探事故情境中，車輛駕駛者所面臨之事故風險。道 路上之事故風險主要可分為靜態風險及動態風險兩種。靜態風險指的是某類型之道路事 故風險不會隨著時間而消失或改變，且每位駕駛者皆必須面臨此種類型之風險，例如道 路幾何條件較差之路段、車流衝突嚴重之路口等。動態風險指的是某類型之道路事故風 險為隨機性，其會隨著時間而消失或改變，例如路面上之散落物等。為瞭解車輛駕駛者 於各個高事故風險情境所需之安全資訊，必須更進一步探討道路上常見之各項風險。

由過去的研究中可以發現大多數之事故，是由於車輛駕駛者錯估本身之駕駛能力，

並低估道路所存在之潛在風險，進而導致心態過於鬆懈或是因此採取較具冒險性之駕駛 行為所導致 (Poysti et al., 2005)。藉由事故情境建構，可以發現幾項主要引發交通意外 事故之風險，其中，道路幾何為經常被車輛駕駛人所低估之潛在道路風險之一，其屬於 靜態風險類型。

1. 直線路段：由於直線路段之路型筆直且單調，而且容易使得車輛駕駛者產生無聊或 倦怠感，因此，容易導致車輛駕駛者忽略道路潛在之風險，進而促使車輛駕駛人採 取較具冒險性之駕駛行為，包括採取較快之車速行駛、違規或不當變換車道或未保 持行車安全距離等，如果在行駛於直線路段時，車輛駕駛者未能集中注意力於駕駛操 作上，並採取風險性較高之駕駛行為時，可能會面臨無法針對道路線形變化或突發之 非預期事件採取適當駕駛操作之風險。

2. 彎道路段：由於彎道路段本身道路特性之影響，使得車輛的操控較一般路段困難，

如果車輛駕駛者未能針對彎道採取適當之駕駛操作，如適當的車速或不隨意變換車 道等，在行經彎道路段時，可能會面臨因為車輛駕駛人無法順利操控車輛，而導致 車輛失控翻覆之風險。

3. 交岔路口：由於交岔路口為車流匯集處，且部分車輛駕駛者在此區域可能會有轉彎 之需求，因此，如果車輛駕駛者未能針對交岔路口採取適當之駕駛操作，如減慢車 速或於轉彎前，提早變換車道等，在行經交岔路口時，可能會面臨與其他車輛或用 路人產生衝突之風險。

4. 險坡路段：當道路坡度大於百分之七以上之路段，即稱為險坡路段。如果車輛駕駛 者未能針對險坡路段採取適當之駕駛操作，如適當的車速，在行經險坡路段時，可 能會面臨車輛失控或是煞車失靈之風險。

另外，道路環境中還存在著另一部分同屬於靜態風險的特殊高風險地點，如平交道 或狹橋(路)等，由於此種類型地點之特性非常特殊，車輛駕駛人在行經此類型之區域時，

如果突然發生非預期事件，往往會因為經驗不足或是過度驚嚇而使得駕駛操作失當，且 由於此類型之地點大多位於較特殊之地段或區域，每當發生交通意外事故時，其嚴重度 通常較一般路段嚴重許多。

1. 道路施工路段：在道路施工區域，可能存在有車道縮減或封閉或是路面狀況不良等 問題，另外，也會有施工車輛進出，如果車輛駕駛人未能提高注意力並針對道路施 工路段採取適當之駕駛操作，如減慢車速，在行經施工路段時，可能會面臨車輛失

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控、對路線形變化反應不及或是與施工車輛發生衝突之風險。

2. 鐵路平交道附近：行經鐵路平交道，可能會面臨平交道柵欄突然放下、因前方車輛 堵塞或是車輛故障，而導致停等於平交道上等問題，如果車輛駕駛人在行經鐵路平 交道時，未能採取適當之駕駛操作，如於平交道前停看聽或是前方車流未消退前，

勿強行通過平交道等，可能會面臨遭列車追撞之風險。

3. 行人穿越處：行經行人穿越處，可能會面臨路人突然穿越道路之風險，如果車輛駕 駛人行經行人穿越處時，未能提高注意力並採取適當之駕駛操作，如減慢速度等，

可能會面臨與路人衝突之風險。

4. 特殊道路變化處：特殊道路變化處包含狹路(橋)或車道(路寬)縮減等，行經此類型 之路段時，如果車輛駕駛人未能提高注意力並採取適當之駕駛操作，如減慢速度或 是提早變換車道以迴避，可能會發生車輛駕駛人反應不及而自撞之風險。

5. 其他特殊路段：其他特殊路段包含斷崖、有強風或落石處、圓環及隧道等，行經此 類型之路段時，如果車輛駕駛人未能提高注意力並採取適當之駕駛操作，如減慢速 度，可能會發生車輛駕駛人操作失誤之風險。

此外，道路環境會隨著時間不斷的改變，在行駛的過程中，車輛駕駛人可能須突然 面臨某些臨時性的事件，由於臨時事件並非重現性之道路環境狀態，因此，車輛駕駛人 通常並不會特別警戒此類型之事件，所以當道路上出現臨時性的意外或事件時，往往會 成為車輛駕駛人之交通意外事故風險之一，屬於動態風險類型中的一種。

1. 交通意外事故：車輛駕駛人在行駛的過程中，可能會行經發生交通意外事故之路段，

如果車輛駕駛人未能提高注意力並提前採取適當之駕駛操作，如減慢速度或提早變 換車道以規避事件地點等，可能會發生車輛駕駛人操作失誤造成人為事故或是與處 理事故之車輛、人衝突之風險。

2. 道路狀況不良：道路狀況不良的狀況，包括路面有散落物、路面有路面顛簸、高突、

低漥或積水、油滑等，車輛駕駛人在行駛的過程中，可能會行經路面況狀不良之路 段，如果車輛駕駛人未能提前採取適當之駕駛操作，如減慢速度，可能會發生車輛 失控之風險。

3. 意外事件：道路上之意外事件包括火警、封街遊行、特殊大型活動或是車輛拋錨爆 胎等，車輛駕駛人在行駛的過程中，可能會突然面臨意外事件，如果車輛駕駛人未 能提前得知資訊並採取適當之駕駛操作，如減慢速度或是改變路徑，可能會發生與 事件衝突之風險。

環境因素主要以天候或光線為主，天候不佳的狀況可能會使道路產生路況不良或光 線不足的情形，因而造成車輛打滑失控或是因視距不良而發生危險。另外，有學者提出 連續的好天氣，可能會使駕駛人忽略在雨天開車應有的調適 (Keay and Simmonds, 2006)。

所以天候的變動，也會成為駕駛人行車時的風險之一。

透過行車安全關鍵資訊的傳遞，可以協助駕駛人察覺道路環境中之風險，使駕駛人

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有足夠的時間擬定策略並且有效的因應。然而，為了避免因為短時間提供過多資訊給予 駕駛人，造成其心智負荷超過其負荷能力，可將部分靜態風險事先於行前階段提供給駕 駛人，使駕駛人有充分的時間能夠思考並擬定策略，如此一來，在行駛的過程中，只需 要簡易的提醒便能使得駕駛人清楚的瞭解目前當下所要面臨的狀況。

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