一般而言，軟體系統之人機界面畫面為重要之商業機密，通常並不對 外揭露。因此本研究並不易於公開可搜尋之領域取得國外機場之 A-CDM 相關人機界面畫面設計。以下圖 5-1 所示為英國希斯洛機場 A-CDM 原型 畫面之一。表格中對進場航班所顯示之欄位包含了航班編號、航機型式、
起飛機場、延誤狀況、航機狀態、指派跑道、停機坪位置等；而對離場航 班則顯示航班編號、航機型式、目的機場、預計撤輪擋時間(EOBT) 、延 誤狀況、額定起飛時間(CTOT) 、指派跑道、起飛順序等。其餘圖 5-2 至 圖5-4 各圖之顯示欄位則難以有效辨識。
資料來源：[7]
圖5-1. 英國希斯洛機場原型畫面
資料來源：[4, 7]
圖5-2. 比利時布魯塞爾機場畫面(1)
資料來源：[4]
圖5-3. 比利時布魯塞爾機場畫面(2)
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資料來源：[4]
圖5-4. 西班牙巴塞隆納機場 A-CDM 人機界面
綜合這些畫面資料可以發現各系統之資訊提供係以表格形式為主。因 此本研究之雛型軟體亦以此原則為之。除時間推進速度控制面板外，雛型 可提供多種不同之角色，為各角色提供不同之資訊項目，說明如下。
1. 時間推進速度控制面板
此面板之功能在允許雛型程式之操作人員機動調整時間推進之速度，
其畫面如圖5-5 所示例。其設定最小速度為 1 倍，亦即系統時間之推進速 度與真實時間相同；而最大速度為 3600 倍，亦即真實時間 1 秒相當於雛 型系統時間 3600 秒（1 小時）。為了方便操作，本項工具亦可由使用者預 先設定若干組時間點，以及抵達該時間點時之預設推進倍數。例如，使用 者可設定於時間推進到 8:30 時，其推進倍數為 10 倍。此時使用者可於啟 動時先設定較快之推進速度（例如300 倍），於到達預設之 8:30 時，本控 制面板則自動將推進倍數降為 10 倍，使用者即可方便觀察上午尖峰時段 之狀況。
圖5-5. 雛型程式時間推進速度控制面板
2. 資訊顯示
本雛型軟體主要以表格方式呈現各航機之里程碑推進狀態，以及其他 相關資訊。軟體具有對不同角色之使用者，提供不同欄位資訊之功能，例 如停機坪管理部門（圖 5-6）、航空公司（圖 5-7）、塔臺（圖 5-8）等均可 設定不同之顯示資訊，此外並可顯示航機總表（圖5-9）。雛型軟體有能力 同時顯示全部或一部份之表格。隨著時間之推進，各表格中之資訊亦會自 動同步更新。
圖5-6. 雛型程式停機坪顯示資訊
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圖5-7. 雛型程式航空公司顯示資訊 圖5-8. 雛型程式塔臺顯示資訊
圖5-9. 雛型程式總表顯示資訊
3. 場面顯示
本雛型軟體亦有能力以動畫方式呈現桃園機場地面上各航機之動態。
於畫面中可觀察各航機降落、滑行、進入停機坪、後推、滑行、至起飛之 過程。圖5-10 所示為其畫面示例。
圖5-10. 雛型程式機場場面畫面示例