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大部分時間序列資料都為非定態序列,必須經由差分的動作,才能使 時間序列資料轉為定態序列,而本研究將處理過後的時間序列直接進行單 根檢定,由表5-3可知PP值與ADF值可以知道在1%的顯著水準下,PP與ADF 可以拒絕單根現象的存在,代表所有變數的資料皆已呈現定態序列。

表 5-3 散裝海運產業金融傳導因子之單根檢定 單根檢定

/變數

SPGSCI FFA BDI DJGS DXY

PP -3194.66*** -2626.53*** -1103.76*** -2331.23*** -2807.03***

ADF -13.3846*** -15.005*** -9.3016*** -14.1889*** -13.5249***

註:

1. 單根檢定為t值。

2. ***表示在1%的顯著水準下,拒絕存在單根的虛無假設。

3. ADF單根檢定法模型為∆𝑌𝑌𝑡𝑡 = 𝜔𝜔 + 𝛼𝛼𝑢𝑢𝑌𝑌𝑡𝑡−1+ ∑𝑝𝑝𝑖𝑖=1𝛽𝛽𝑖𝑖∆𝑌𝑌𝑡𝑡−1+ 𝜀𝜀𝑡𝑡

第三節 傳遞熵實證結果

在探討散裝海運產業金融傳導因子報酬的領先落後關係方面,就散裝海運產 業金融傳導因子之間的關係,短期互有領先落後,但長期應是同步,亦即彼此之 間會同步漲跌,然而在金融危機下,散裝海運產業金融傳導因子的漲跌卻不同步。

因此,本研究想透過傳遞熵來探討在金融危機下,散裝海運傳導因子的領先與落 後關係,因此,本研究根據以下假說進行驗證:

H1 : 散裝海運金融傳導因子間具兩兩變數間之因果關係

本研究根據 Schreiber (2000) 提出的傳遞熵,分別計算在全樣本期間、

金融海嘯前期、金融海嘯時期、歐債危機時期、歐債危機後期以及八月股 災時期,散裝海運產業金融傳導因子兩兩之間的資訊流向,藉以判定因果

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散貨運價指數與美元指數。

在金融海嘯時期,資訊從標普高盛商品指數流通到波羅的海乾散貨運 價指數與美元指數,全球道瓊海運指數流通到波羅的海乾散貨運價指數與 美元指數,資訊從波羅的海乾散貨運價指數流通到美元指數,代表全球道 瓊海運指數領先標普高盛商品指數、波羅的海乾散貨運價指數與美元指數,

標普高盛商品指數領先波羅的海乾散貨運價指數與美元指數。

從歐債危機時期的熱矩陣圖來看,資訊從其他散裝海運產業金融傳導 因子流通到近月加權遠期運費協議指數,其次則是流通到美元指數,代表 其他散裝海運產業金融傳導因子較近月加權遠期運費協議指數領先

從歐債危機後期的熱矩陣圖來看,資訊從標普高盛商品指數流通到波 羅的海乾散貨運價指數與美元指數,全球道瓊海運指數流通到波羅的海乾 散貨運價指數與美元指數,資訊從波羅的海乾散貨運價指數流通到美元指 數,代表全球道瓊海運指數領先標普高盛商品指數、波羅的海乾散貨運價 指數與美元指數,標普高盛商品指數領先波羅的海乾散貨運價指數與美元 指數。

從八月股災時期的熱矩陣圖來看,資訊從其他散裝海運產業金融傳導 因子流通到近月加權遠期運費協議指數,其次則是流通到美元指數,代表 其他散裝海運產業金融傳導因子較近月加權遠期運費協議指數領先。

本研究根據傳遞熵實證結果畫出六個時期的資訊流向示意圖,如圖5-7,

線條粗細代表資訊流量大小,箭號代表方向,而門檻值則設為0.05,其所 呈現之結果與熱矩陣圖相同,綜合六個時期的實證結果,可以發現在歐債 危機與八月股災的危機時期,散裝海運產業的資訊多流向加權遠期運費協 議指數,而非危機時期如歐債危機後期或金融海嘯前期,資訊則多流向美 元指數。

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全樣本時期傳遞熵熱矩陣圖 金融海嘯前期傳遞熵熱矩陣圖 金融海嘯時期傳遞熵熱矩陣圖

歐債危機時期傳遞熵熱矩陣圖 歐債危機後期傳遞熵熱矩陣圖 八月股災時期傳遞熵熱矩陣圖

註:

1. 橫向矩陣為Y變數依序為SPGSCI、FFA、BDI、DJGS、DXY;直向矩陣為X變數依序為SPGSCI、FFA、BDI、DJGS、DXY 2. 顏色愈深代表從X變數流通到Y變數的資訊愈少,甚至沒有;顏色愈淺則代表流通的資訊愈多

圖 5-6 各時期傳遞熵熱矩陣圖

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全樣本時期資訊流向示意圖 金融海嘯前期資訊流向示意圖 金融海嘯時期資訊流向示意圖

歐債危機時期資訊流向示意圖 歐債危機後期資訊流向示意圖 八月股災時期資訊流向示意圖

註:

1. 線條粗係代表資訊流量大小,箭號代表方向 2. 門檻值設為0.05

圖 5-7 各時期資訊流向示意圖

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