問卷結構

本研究以問卷調查為測量方式，設計之問卷主體分為三個部份，並於第一頁加上必 須的名詞解釋，依序介紹如下，正式問卷的樣式請參考附錄A；

(1) 名詞解釋；由於本問卷中使用到一些交通領域常見名詞(如旅次、事故等)，以及 一些本研究所特別定義的名詞(如居住地等)，可能會讓受訪者混淆或無法理解。

為幫助受訪者釐清這些名詞涵意，本問卷將所有可能讓受訪者無法理解的名詞 均列在問卷第一頁的名詞解釋中，並輔以調查員說明的方法，希望能讓一般民 眾更瞭解這份問卷。有關問卷的調查員將於4.1.2 小節中加以說明。

(2) 第一部份：受訪者基本資料與旅次特性；此部份用來收集受訪者的基本社經資 料，以及其從事城際旅行此一行為時的一些特性。

表3.1 內外在因素量測指標與各對應量測問項大綱及題號一覽

指標與對應問項 (外在因素) 問項題號 指標與對應問項 (外在因素) 問項題號

物質條件 喜好程度

主觀認定票價高低 3-01 整體評價 3-36 個人月收入 1-07 普遍印象 3-38 居住地私人運具數量 1-08 周遭親友評價 3-39

地理條件 「票價折扣優惠」影響 3-02

居住地到鄰近場站之距離 3-04 「廣告宣傳」影響 3-41 目的地與鄰近場站之距離 3-05 「增加服務項目」影響 3-23

居住地與目的地之距離 3-06 便利性

運具條件 居住地與場站之交通情況 3-07

運行速率 3-13 目的地與場站之交通情況 3-09 準點水準 3-14 運具使用過程 3-26 有無接駁運具 3-16 「加開班次」影響 3-20 班次多寡 3-19 「增設場站」影響 3-11 提供車上服務 3-22 「設置免費接駁或轉運運具」

影響

3-17

場站條件 安全性

資訊 3-15 主觀認定事故頻率 2-02 排隊等候購票 3-25 主觀認定危險程度 3-44 停車位 3-28 家屬曾發生事故 3-46

搭乘環境條件 「合理理賠」影響 3-47

擁擠程度 3-29 「新技術引進」影響 3-49 衛生程度 3-30 「緊急逃生指示」影響 3-51 溫度與溼度 3-31 舒適程度

吵鬧程度 3-32 服務態度 3-52 可見視野與沿途景色 3-35 硬體設備舒適程度 3-54 整體服務效率與服務品質 3-56

「減少顛簸」影響 3-59

「有效申訴管道」影響 3-60

「乘客管制」影響 3-34 表3.1 內外在因素量測指標與各對應量測問項大綱及題號一覽(續)

(3) 第二部份：簡答題；此部份是將前述全部 67 個問題中無法量化的幾個問題篩選 出來，合併在同一個部份，供受訪者填答。此部份的問題由於非量化，故不會 列入之後的統計分析當中；這一部份的6 個問題主要是希望能夠瞭解一般民眾 對現今公路客運、鐵路客運與航空客運的普遍印象，以及使用該運具時的一些 基本安全認知程度。這部份的答案雖然不能量化、無法運算分析之，但本研究 希望透過這幾個問題反映出一些事實，其中可能有些是我們一直忽略掉的重 點。基於此，雖然問項已經過多，本研究仍堅持將此部份的問題列入問卷之中。

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表3.2 變數操作型定義一覽

變數名稱 操作型定義

外在因素 個體活動的環境中所存在的客觀事實

內在因素 個體接受外來刺激後，短時間反應出或長時間累積下來的主觀感受結 果

喜好程度 個體對某事物所抱持的主觀喜好或厭惡

便利性 在提供可供使用資源的環境中，個體主觀認定的活動方便程度 安全性 在既有軟硬體條件下，個體主觀認定的受威脅程度

舒適程度 在既有軟硬體條件下，個體主觀感受到的舒服與合適之程度 物質條件 在目前社經狀況下，個體所擁有可供使用的物質資源

地理條件 個體所處環境中客觀存在的地理環境條件限制 運具條件 運具所具備的各種軟硬體設施與服務

場站條件 場站所具備的各種軟硬體設施與服務

搭乘環境條件 乘客使用運具時，其所處的空間所具備的各種環境因素，如溫溼度等 (4) 第三部份：評分題；第三部份為問卷的最主要部份，根據本研究欲量測的因素、

指標所設計出的所有問項，除無法量化比較的6 個問題之外，其餘 61 個問題均 列於此一部份。

由於問卷版面問題，問題的敘述無法做到非常詳盡，為避免受訪者誤會或不清楚題 意，在第三部份的一開始便詳述答題須知，輔以調查員說明的方式，希望受訪者在閱讀 過答題須知後，能更輕易的閱讀問項敘述並行填答，如此一來也比較能夠獲得本研究所 需要的答案。在答題須知後並附上一簡單的答題範例，希望能夠讓受訪者更加瞭解這一 份問卷。有關問卷的調查員將於4.1.2 小節中加以說明。

第三部份的每一個問題皆可分為「問項敘述」及「運具得分」二個部份；「問項敘 述」即為每一個問題的內容，以文字敘述之，「運具得分」則是受訪者根據該問項敘述 所給予每一種運具的分數。此處的運具，是依據現今台灣地區城際運輸系統，分為公路 客運、鐵路客運以及航空客運三種類。基於本研究之研究範圍，其分述如下(均於問卷 名詞解釋中敘述)；

(1) 公路客運：有提供城際旅行服務，且受訪者進行城際旅行時會使用之公路客運，

包括；

● 行駛高速公路之城際客運，如國光與統聯。

● 各地之地方長途客運，需跨縣市。

(2) 鐵路客運：有提供城際旅行服務，且受訪者進行城際旅行時會使用之鐵路客 運」，目前(2003 年 12 月，問卷設計時)以台鐵為主。

(3) 航空客運：有提供城際旅行服務，且受訪者進行城際旅行時會使用之航空客 運」，包括立榮、遠東、復興、華信等四家航空公司，主要是針對其所提供的國 內航線服務。

舉第01 題為例；該題問項敘述為 〝以目前的一般水準而言，您認為各運具的「票

價」水準如何？〞，運具得分的三個空格，就分別表示〝您認為公路客運的票價水準如 何？〞、〝您認為鐵路客運的票價水準如何？〞、〝您認為航空客運的票價水準如何？〞由 受訪者給予適當分數。給分滿分7 分，依問項不同，給分由 1 到 7（1 7）依序代表「影 響程度非常低 影響程度非常高」、「喜好程度非常低 喜好程度非常高」、「評價非常低 評價非常高」、「非常不方便 非常方便」、「絲毫不危險 非常危險」、「一點都不同意 非常同意」等等程度不同的感受回答，為避免受訪者混淆，於每一題的文字敘述後加 上給分註腳，以小字體表示。詳細問卷內容請參考本文最後所附之附錄A。