問卷調查規劃

3.7.1 擬定量測對象

本研究欲探討內在與外在因素影響城際旅行者之情況，研究範圍界定為台灣地區，

故本來只要是台灣地區的一般民眾皆為本研究之量測對象。但考慮到人口集中與旅次分 佈，本研究將量測對象縮小至居住大城市之居民；理由有以下二點；

(1) 城市人口集中，交通便利，可選擇的運具種類較多樣。

(2) 本應針對城際旅次進行探討，但要收集台灣地區民眾過去一年內進行城際旅行 次數的資料相當困難，礙於成本無法進行如此龐大的資料調查；而根據重力模 式，旅次的發生與二地的人口有關，故選擇以人口密集的城市地區民眾作為調 查的範圍。

再者，由於本研究將航空客運列為評分對象，必須考慮到航空站的地理位置；台灣 本島幾乎每個縣市都有一至數個公路車站、鐵路車站，但卻只有八個城市附近座落著國 內機場[4]，故再將調查範圍縮小至這八個城市的居民，此八個城市分別為台北市、台中 市、嘉義市、台南市、高雄市、屏東市、花蓮市、台東市。此八個城市的機場名稱與位 置如下表3.3 所列。

表3.3 目標城市國內機場地址一覽 目標城市 國內機場名稱 機場地址

台北市 松山機場 台北市敦化北路 340 號 台中市 台中機場 台中市民航路 100 號 嘉義市 嘉義機場 嘉義縣水上鄉榮典路 1 號 台南市 台南機場 台南市大同路 2 段 1000 號 高雄市 高雄機場 高雄市中山四路 2 號 屏東市 屏東機場 屏東市勝利路 300 號

花蓮市 花蓮機場 花蓮縣新城鄉嘉里村機場巷 1 號 台東市 台東機場 台東市民航路 1100 號

資料來源：[14]

根據表 3.3，除了嘉義機場與花蓮機場之外，其餘的六座國內機場均位於城市的劃 分行政區內，可供居住在該市的民眾選擇搭乘。而嘉義機場位於鄰近嘉義市的嘉義縣水 上鄉，花蓮機場位於鄰近花蓮市的花蓮縣新城鄉，雖稍有距離但仍具備讓民眾選擇的條 件，加上「鄉」的行政劃分範圍太大，人口遠不及「市」密集，故本研究仍設定嘉義市

與花蓮市為目標城市。除台灣本島的八個城市外，國內機場尚有綠島、蘭嶼、金門、馬 公、北竿、七美(澎湖)、望安(澎湖)等處，但由於外島地區與本島的聯繫只有靠航空客 運，無法選擇公路客運、鐵路客運或自小客車，故此7 個地區不予以考慮。

是故，本研究的量測對象為：民國 92 年一整年中有超過六個月的時間居住在台北 市、台中市、嘉義市、台南市、高雄市、屏東市、花蓮市、台東市等八個城市的一般民 眾，欲描述的母體為「台灣地區可公平選擇公路客運、鐵路客運與航空客運以進行城際 旅行之一般民眾」。所有問題均以居住地為答題標準(如第一部份第 8 題)。除此之外，對 於受訪者年齡、職業、教育程度等等均無特別限制，惟受訪者必須能夠清楚了解問卷中 問項敘述所表達的意思。

3.7.2 抽樣方法

在母體呈現常態分配的假設前題下，本研究設定信心水準α=0.1，抽樣誤差 E=±

5%，最大標準差 max σ=0.5，在此情況下，至少需 271 份有效樣本，基於成本與地理 分佈的考量，加上調查員面訪可以提高有效問卷的回收率，本研究共發放出405 份問卷，

回收321 份有效問卷。

由於調查母體分散於八個城市之內，故本研究採取分群隨機抽樣之方式；本應依照 城際旅次發生之次數分群，但如前所述，要收集台灣地區民眾過去一年內進行城際旅行 次數的資料非常困難，故仍根據重力模式，以人口為替代指標。遂以八個城市總人口所 佔比例進行樣本數的分配，其對應樣本數比例如下表3.4 所示；

表3.4 各城市人口比例與對應抽樣數 城市名 人口比例 有效問卷份數 台北市 40.06% 109 台中市 15.11% 41

嘉義市 4.06% 12

台南市 11.30% 31 高雄市 22.89% 63

屏東市 3.27% 9

花蓮市 1.63% 5

台東市 1.68% 5

總計 100% 275 (>271)

以隨機抽樣的方式，用家戶為單位，於各城市裡抽出目標調查樣本群，各城市發放 樣本數至少需滿足上表4.4 之有效問卷份數。

確定各城市發放樣本數之後，接著進行調查員的募集工作，本研究以調查員面訪方 式對目標樣本進行調查。有關調查員之募集將於接下來的4.2.3 小節中說明。

3.7.3 擬定調查方式與時間

由於本研究所設計之問卷頗有難度，加上調查範圍分佈在八個城市之內，在參考過 國內外類似的研究之後，決定採用調查員面訪的方式進行問卷的填答。本研究設定一名

調查員至少需完成10 份問卷，再根據表 3.4 各城市所需要的有效問卷份數，即可得出各 城市對應的所需調查員人數，如下表3.5 所示；

表3.5 各城市預計招募之調查員人數

城市名 人口比例 有效問卷份數 預計調查員人數

台北市 40.06% 109 11

台中市 15.11% 41 4

嘉義市 4.06% 12 1

台南市 11.30% 31 3

高雄市 22.89% 63 6

屏東市 3.27% 9 1

花蓮市 1.63% 5 1

台東市 1.68% 5 1

總計 100% 275 (271) 28

調查員募集的方式為撰寫一調查員招募文章，內容詳列調查地區、調查目的與調查 方式等，並根據本研究需要註明一些調查員的必備條件，透過網路，將文章張貼於數個 使用者較多的電子佈告欄(Bulletin Board System，BBS)上，徵求有意願之調查員。

第一波問卷調查所招募到的調查員，以交通大學運輸科技與管理學系的大學部學生 為主，其他尚包括交通大學(他系)學生、清華大學學生以及其他學校的學生等等，本次 調查員募集一共招募到 26 位有意願幫忙協助問卷調查之調查員。待第一波問卷完全回 收後，發現部份城市仍有不足額的有效問卷，故進行第二波問卷調查，採用與第一波問 卷調查相同的方式，募得10 位調查員。

第一波正式問卷於93 年農曆年節之前發放，請調查員利用年假時間幫忙完成問卷，

已於二個月之內回收完畢。第二波正式問卷於93 年 4 月發放，已於三週內完成問卷回 收。

3.7.4 對問卷調查員之要求

由於本問卷頗有難度，故進行面訪之調查員就顯得非常重要。本研究於招募調查員 時即詳列所有調查員應該特別注意的事項，期望能讓調查員完全瞭解這一份問卷，如此 才能有效的與受訪者進行面訪的調查工作。

在招募調查員之同時，本研究一併進行問卷之初步調查工作(詳述於 4.3 節之中。此 時將初步調查的問卷電子檔寄給所有招募到的調查員，並要求調查員先將問卷電子檔詳 細看過一遍，有任何問題盡量提出。

在問卷初步調查完成後，調查員也已募集到大多數。緊接著根據初步調查的結果修 改問卷，主要為變更某些選項順序、將相關的問項放在一起，並剔除不良的問項敘述，

修改完成後即為正式問卷。正式問卷完成後同樣寄給每一位調查員，並另附檔註明正式 問卷修改之處，請調查員詳細看過一遍。最後於調查員返鄉過年之前召開一次簡單的說 明會，解釋調查員提出之疑問，再將書面問卷當面交予調查員，並附上一張調查員須知，

供調查員執行問卷調查工作時參考之用，其內容摘錄如下列幾點；

(1) 請務必確認受訪者的居住地是位於台北市、台中市、嘉義市、台南市、高雄市、

屏東市、花蓮市、台東市等八個城市其中之一，居住地之定義為「民國九十二 年(2003 年)一整年中，受訪者居住時間超過六個月的地方」。

(2) 以家戶為單位，每戶成員中挑選一人回答問卷；若該戶中有二人以上居住地不 同，且符合上述的居住地條件，則可填答二份以上的問卷。

(3) 調查員本身不得填答問卷。

(4) 問卷填答方式：請先向受訪者大略解釋問卷的目的，然後將問卷交給受訪者，

請受訪者思考，逐字閱讀、逐題作答，有疑問請調查員幫忙解釋。

除上述外，調查員須知內尚有一些細節、一部份問題的再解釋、以及我在農曆年節 期間的聯絡方法。期望能用我所能想到的任何方式，讓調查員完全瞭解這一份問卷，如 此問卷所得到的答案就更顯珍貴。