後續研究建議

由於國內到目前為止無類似的研究主題，本研究從一開始的確定題目、文獻整理與 回顧，一直到模式研擬、問卷調查與最後的資料分析，都面臨到不少問題，慶幸的是這 些問題一一獲得解決，這些過程中也讓我學習到更多文獻中找不到的寶貴經驗。茲將個 人在這篇論文中所發現的心得，以及對後續研究的建議整理如以下幾點，盼能提供對研 究個體行為與心理有興趣者些許的幫助。

(1) 本研究認為民眾在進行城際旅行時，較重視內在主觀感受，但是部份外在環境 條件仍然可能限制實際行為的發生，後續研究可以個體「行為意向」與實際的

「行為發生」其間的落差為出發點，探討外在環境條件限制個體行為的情況。

(2) 國內交通領域中對個體行為之相關研究不多，在文獻回顧過程中發現有許多問 題與乘客或使用者的行為有關，尤其是有關「安全」方面；由於人為因素所造 成的交通事故層出不窮。本研究認為瞭解個體心理因素與外顯行為之關聯，有 助於減少人為事故的發生，有關「個體行為」之相關研究值得繼續發展下去。

(3) 個體心理層面的變化十分奧妙，若要對心理因素進行量測，得出量化數據，就 必須將量測的因素與指標詳加定義與設計，以期測量到「研究者所定義的心理 因素」。

(4) 本研究所擬之「物質條件」與「安全性」量表，在資料的解釋能力上略顯不足，

以致於無法明白這二個因素對行為是否有影響，後續研究者可嘗試繼續發展這 二個量表，並加入更多內外在因素進行測量，觀察其對個體行為之影響。

(5) 由於國內外交通領域尚無現成的乘客行為心理量表可參考，本研究嘗試自行研 擬之以量測乘客心理因素與其行為之關聯，結果雖然有捕捉到多數潛在變數，

但仍有些許瑕疵。後續研究者可參考心理測量理論，繼續研發量表以進行測量，

或是將本研究所擬之量表加以改進，以期捕捉到更精確的心理變數，進而更瞭 解乘客行為。

(6) 礙於時間及成本考量，本研究對行為相關心理因素僅進行基本的模式驗證性分 析以及路徑分析工作；未來可以在本研究所提出的概念性模式基礎上，根據測 量因素與對象的不同，進行其他更深入的統計分析，以期讓個體心理層面更具 體化，觀察心理因素與個體行為之影響關聯。

(7) 本研究針對城際大眾運具為研究目標，未來可以「都會區大眾運具」為探討對 象，針對不同型態的都會區，以都市的社經人口特性為基礎，擬定相關量測因 素。

(8) 本研究以一般民眾為主要受訪對象，除居住地外無其他限制條件，後續研究可 考慮將受訪對象分類，觀察不同類別的樣本其個體主觀感受是否有顯著差異，

其影響行為之比重關係又是如何。

(9) 本研究主要針對個體心理層面之「認知」與「刺激反應」歷程進行探討，未來 可嘗試從「動機」、「個人特質」、「行為意向」等其他角度出發進行研究，如此

應可更全面性的描述與解釋乘客行為。

(10) 本研究於 5.5 節中對於公路客運與鐵路客運系統，提出若干誘發潛在乘客群使 用大眾運具之理論方案，這些方案實際上能增加多少使用者，或是增加多少民 眾使用大眾運具的意願，值得後續探討，作為實務應用研究。

(11) 本研究中將城際大眾系統做整體考量，未來可將公路客運、鐵路客運與航空客 運細分出來，將各個系統間的競爭關係列入考慮，針對單一系統觀察民眾的重 視因素以及偏好情況。

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