第五章 台北車站標示系統使用者調查與分析
5.1 問卷調查目的與調查計畫
5.1.1 問卷調查目的
由於車站標示系統之設計者往往以過去的經驗來設計整體車站的標示系統，並且台 北車站為三鐵(台鐵、高鐵、捷運)共構之車站，因經營單位的不同，往往各行其是而缺 乏整體規劃，造成車站使用者的困擾而產生迷路的問題。然而，車站標示系統最終係以 服務旅客為主要目的，因此標示系統之規劃設計應該將旅客需求納入考量，才能使車站 標示系統的功能充份發揮。本研究以問卷調查方式，欲瞭解使用者對車站標示系統之感 受，以提供車站標示系統之設計者參考。其問卷調查目的分述如下：
1. 瞭解台北車站旅客對於標示系統規劃設計之觀感。
2. 透過旅客觀感探討車站標示系統的規劃設計問題。
3. 不同群組對於三類標示系統之關連性分析。
4. 根據文獻之歸納五項標示系統設計原則納入問卷變數中，以做為其後擬定車站 方向性標示系統評估指標之依據。
5.1.2 問卷調查計畫 一、問卷設計
本研究以旅客對車站標示系統之感受進行問卷調查，問卷包含識別性標示、方向性 標示、資訊圖之三大類標示系統、綜合項目以及個人基本資料，詳細問卷內容如附錄一 所示。蒐集過去文獻，學者們提出三大類標示系統之規劃設計原則並分別應用在問卷量 表中，本研究以探索性方式進行資料彙整，以系統化歸納出三大類標示系統之規劃設計 應具備五項原則，分別為連續性、統一性、可視性、可注意性以及可讀性，因此將五項 原則分別納入三大類標示系統之問項。其整體問卷架構以三大類標示系統為橫向，五大 原則為縱向考量，如圖 5.1 所示。各問項並採用 Likert 五點量表尺度來衡量，其中 5 代 表非常同意，4 代表同意，3 代表普通，2 代表不同意，1 代表非常不同意。
識別性標示
方向性標示
資訊圖
連 續 性
統 一 性
可 視 性
可 注 意 性
可 讀 性
標示系統 五大原則 綜合分類
圖 5.1 問卷之基本架構
二、衡量變數
蒐集並彙整過去學者們提出的標示系統設計原則與其問卷量表，作為本研究主要的 問卷問項。此問卷之衡量問項包括識別性標示、方向性標示、資訊圖等三大類標示系統 以及綜合項目。
1. 識別性標示衡量問項
識別性標示之問項與參考來源如表 5.1 所示，共計 21 題。
表 5.1 識別性標示之設計原則與衡量問項
原 則
衡量問項 參考來源
連 續 性
01 識別性標示與其他標示緊密連結，到達一個地點後能輕易辨識 所在位置
Hoel[52]、Fruin[50]、Arthur and Passini[38]
02 識別性標示提供我正確的資訊內容，使我能辨識所在位置 邱瀅如[9]
03 識別性標示資訊內容沒有更新，常導致我無法辨識所在位置 Marzi and Setola[60]
統 一 性
04 識別性標示使用統一的文字型式，使我能輕易地辨識所在位置 Hoel[52]
05 識別性標示使用統一的顏色，使我能輕易地辨識所在位置 陳格理[17]
06 識別性標示使用統一的圖案，使我能輕易地辨識所在位置 Dewar and Mitchell[46]
可 視 性
07 識別性標示設置位置適當，當我抵達目的地時能立即看見 Hoel[52]、Weisman[74]、
Miller[62]
08 識別性標示設置高度適當，當我抵達目的地時能立即看見 Fruin[50]、Arthur and Passini[38]、Holscher[53]
09 識別性標示有其他物件遮蔽，阻擋我觀看標示的視線 陳格理[17]
可 注 意 性
10 識別性標示能引起我注意，使我能輕易地辨識所在位置 Fruin[50]、Arthur and Passini[38]、Dogu and Erkip[47]
11 識別性標示板陎清楚，使我能輕易地辨識它 Weisman[74]、Miller[62]、
Dogu and Erkip[47]
12 識別性標示附近有其他視覺物(如告示牌)，影響我對識別性標 示的注意
Hoel[52]、Fruin[50]、Arthur and Passini[38]
13 識別性標示的色彩搭配能引起我注意，讓我立即辨識所在位置 常懷生[23]、危芷芬[3]
14 識別性標示的照明良好，讓我能立即辨識所在位置 Dogu and Erkip[47]
可 讀 性
15 識別性標示資訊內容充足，符合我的需求 Arthur and Passini[38]、
Caulfield and O’Mahony[40]
16 我能藉由識別性標示的圖案瞭解我所在位置 Hoel[52]、Fruin[50]、Arthur and Passini[38]
17 識別性標示之文字大小感覺適當，方便我閱讀 邱瀅如[9]
18 我能在短時間內看懂識別性標示所要表達的意思 Hoel[52]、Fruin[50]、Arthur and Passini[38]
19 識別性標示的詞彙運用符合我的閱讀程度 Dewar and Mitchell[46]
20 我能藉由識別性標示的中英文對照，瞭解我所在位置 陳格理[17]
21 在使用識別性標示的過程中，曾產生誤解內容的情形 Dewar and Mitchell[46]
本研究整理 2. 方向性標示之定義與衡量問項
本研究對於方向性標示之問項與參考來源如表5.2 所示，共計有31 題。
表 5.2 方向性標示之設計原則與衡量問項
Hoel[52]、Dada[45]、 Dada and Wirasinghe[44]
23 方向性標示會提供適時的連續方向導引，使我清楚瞭解何處該直行 或轉向
24 方向性標示與其他標示之間有適當搭配，使我能在車站內順利地行 走
Fruin[50]、Arthur and Passini[38]
25 方向性標示提供正確的方向導引，使我順利地找到路徑並到達想要 的車站位置
常懷生[23]
26 方向性標示指引我東、南、西、北等路徑方向，使我順利到達想要 的車站位置
Lawton[59]、Prestopnik and Roskos-Ewoldsen[66]
27 在長廊的車站方向性標示，可適時的提供我方向資訊，確認我行走 的路徑
Fruin[50]、Dada[45]
28 在每次陎臨交叉路口時，方向性標示能提供我正確的方向指引資訊 Lawton[59]、Prestopnik and Roskos-Ewoldsen[66]
29 方向性標示常會提供舊的或尚未更新的資訊，讓我感到困惑，甚至 在車站發生迷路的情形
Marzi and Setola[60]
統
Fruin[50]、Arthur and Passini[38]、Miller[62]
可 視 性
38 方向性標示設置位置適當，我行走時能立即看見 Hoel[52]、Weisman[74]、
Miller[62]
39 方向性標示設置高度適當，我行走時能立即看見 Fruin[50]、Arthur and Passini[38]、Holscher[53]
40 當我行走時，車站方向性標示有其他物件遮蔽，阻礙我觀看標示的
41 方向性標示能引起我注意，讓我順利地行走至想要的車站位置 Arthur and Passini[38]、Dogu and Erkip[47]
42 方向性標示指示板陎清楚，我能輕易地辨識它並順利到達想要的車 站位置
Weisman[74]、Miller[62]、Dogu and Erkip[47]
43 方向性標示附近常有其他視覺物(如廣告燈箱)，影響我對方向性標示 的注意
Hoel[52]、Fruin[50]，Arthur and Passini[38]
44 方向性標示的色彩搭配能引起我注意，讓我順利地行走至想要的車
46 方向性標示的資訊內容充足，符合我的需求 Arthur and Passini[38]、Caulfield and O’Mahony[40]
47 我能藉由方向性標示的圖案順利地到達想要的車站位置 Fruin[50]，Arthur and Passini[38]
48 方向性標示之文字大小感覺適當，方便我尋路時閱讀 邱瀅如[9]
49 方向性標示的詞彙運用符合我的閱讀程度 Dewar and Mitchell[46]
50 我能藉由方向性標示的中英文對照，順利到達想要的車站位置 陳格理[17]
51 我能在短時間內看懂方向性標示所指示的路徑方向 Arthur and Passini[38]、Dada and Wirasinghe[44]
52 在使用方向性標示的過程中，曾產生誤解內容的情形 Dewar and Mitchell[46]
本研究整理
3. 資訊圖之定義與衡量問項
Fruin[50]，Arthur and Passini[38]
54 資訊圖指示出「您的位置」，可以幫助我瞭解目前所在的相關 位置
Lawton[59]、Dogu and Erkip[47]
55 透過資訊圖，讓我瞭解目前所在位置必頇朝向東、南、西、北 等方位，幫助我到達至某個定點
56 透過資訊圖，讓我瞭解起點與某個定點經過的路徑，幫助我到 達至某個定點
Prestopnik and Roskos-Ewoldsen[66]
57 資訊圖提供我正確的資訊內容，使我順利完成尋路工作 常懷生[23]
58 資訊圖內容經常沒有即時更新，導致我走錯路無法順利到達某 個定點
Marzi and Setola[60]
統 一 性
59 資訊圖使用統一的圖案，讓我可以很有效率的觀看地圖內容 Hoel[52]、Dewar and Mitchell[46]、Lawton[59]、
Caulfield and O’Mahony[40]
60 資訊圖使用統一的文字型式，讓我可以很有效率的觀看地圖內
62 資訊圖設置位置適當，當我需要時能立即看見 Weisman[74]、Miller[62]
63 資訊圖設置高度適當，當我需要時能立即看見 Fruin[52]、Arthur and Passini[38]、Holscher[53]
64 資訊圖有其他物件遮蔽，阻礙我觀看地圖的視線 陳格理[17]
66 當我需要資訊圖時，它能引起我注意 Arthur and Passini[38]、Dogu and Erkip[47]
67 資訊圖板陎清處，讓我容易辨識 Weisman[74]、Miller[62]、
Dogu and Erkip[47]
68 資訊圖附近有其他視覺物(如廣告燈箱)，影響我對資訊圖的注 意
Hoel[52]、Fruin[50]、Arthur and Passini[38]
69 當我需要資訊圖時，它的色彩搭配能引起我注意 常懷生[23]，危芷芬[3]
Caulfield and O’Mahony[40]
72 資訊圖的內容容易閱讀，使我能及時找到所需的資訊 Dewar and Mitchell[46]
73 我能瞭解資訊圖中的圖案所代表的意義 Fruin[50]、Arthur and Passini[38]
74 資訊圖之文字大小感覺適當，方便我閱讀文字說明 邱瀅如[9]
75 資訊圖的詞彙運用符合我的閱讀程度 Dewar and Mitchell[46]
76 我能藉由資訊圖中的中英文對照，瞭解地圖的文字內容 陳格理[17]
77 我能在短時間內看懂資訊圖傳達的地圖內容 Arthur and Passini[38]、Dada and Wirasinghe[44]
78 我曾產生誤解資訊圖內容的情形 Dewar and Mitchell[46]
本研究整理 4. 綜合項目
綜合問項是針對使用者對於整體車站標示系統的認同程度，參考來源如表 5.4 所 示，共有2 題。
表 5.4 整體標示系統之衡量問項
衡量問項 參考來源
79 車站內的相關標示過多，使我需要小心辨識，以免弄錯 Weisman[74]、Miller[62]
80 我對車站很熟悉，即使沒有任何標示或圖示，仍可很快找到想去 的位置
Dogu and Erkip[47]
本研究整理 三、問卷調查方式與實施
由於台北車站各項服務設施與其鄰近對外連結道路、建築物有經常變動的情形，使 得車站標示系統亦必頇隨之變更，因此本研究之研究對象為近三個月內於台北車站進出 站、轉乘三鐵(台鐵台北站、高鐵台北站、捷運台北車站)，並且在其過程中，使用標示 系統之旅客。
本研究於民國99年4月20日進行問卷詴調，除協助受訪者進行問卷之填答外，並希 望受訪者針對問卷內容給予建議，將問卷內容修正後於民國99年5月2日與5月9日分別派 遣調查員於捷運台北車站之誠品商店街與台鐵、高鐵台北站之候車區採用隨機抽樣方式 進行問卷調查，總共發放400份問卷，對於受訪者未填答完整或重複圈選同一欄位之問 卷，將其剔除視為無效問卷，最後得到有效問卷為336份，有效樣本率約為84%。