三鐵共站服務設施項目與設置位置

由於標示系統是配合各項服務設施的位置而設計規劃，以便指引旅客到達欲往的服 務設施進行各類型活動，故頇先瞭解台北車站服務設施設置概況，才能對車站的標示系 統進行探究。本研究以台北車站之台鐵、高鐵、捷運為主要研究對象，其車站為三鐵共 構車站，部分服務設施有共用的情形，以及服務設施皆有相似之處，故將三鐵服務設施 一併統整如下(如表 4.1 所示)：

1. 出入口：台鐵與高鐵出入口於 1F 大廳層南北共六個出入口與東西側共四個出入 口；捷運則共有八個出入口。

2. 售票中心、售票處、自動售票機：台鐵售票中心位於 1F 車站大廳中間，提供台鐵 旅客購票服務，周圍有自動取票機、對號列車自動售票機、區間車票自動售票機 等便民的取票服務，並且於 B3 層亦設有相關售票服務，以方便轉乘捷運的旅客使 用；高鐵售票處主要位於 1F 東側、B1 層南側以及 B3 層南側，且自動售票機皆設 在高鐵售票處附近；而捷運售票處、自動售票機、自動加值機及兌幣兌鈔機皆設 置在驗票閘門附近。

3. 服務中心、服務台：台鐵的服務中心於 1F 大廳層的售票中心兩側及高鐵的服務台

位於 1F 東側，以提供旅客疑問的解答、提供旅遊資訊、廣播尋人、廣播臨時事項 等；而捷運服務台位於 B2 層板南線穿堂層。

4. 剪/收票口、驗票閘門：台鐵與高鐵的剪票口設置於 B1 層的中間，而台鐵收票口有 東南、東北、西南、西北等 4 個收票口，高鐵收票口則有東出口與西出口，並且 於 B3 層亦設有進出站驗票閘門，以便旅客轉乘捷運使用；捷運驗票閘門設於淡水 線 B3 層與板南線 B2 層東西側。

5. 驗票督察室、詢問處：設置於驗票閘門附近，就近協助旅客處理相關乘車問題與諮 詢服務。高鐵驗票督察室位於 B1 層設有兩個與 B3 層設有一個。捷運詢問處共有 三個，分別設於淡水線 B3 層與板南線 B2 層東西側。

6. 候車區：位於台鐵與高鐵 B1 層，提供旅客等候列車與休息之用。

7. 月臺：台鐵與高鐵的 B2 月台層皆為島式月台，其中第一月台與第二月台為高鐵台 北站的使用範圍，第三月台與第四月台則是台鐵台北站的月臺台。捷運台北車站 的月台型式亦為島式月台，淡水線設於 B4 月台層，板南線位於 B3 的月台層。

8. 電梯、電扶梯、樓梯：提供旅客在各樓層上下間之用。通常電扶梯與樓梯會一併設 置，以方便旅客行走與動線流通，而電梯通常另規劃於不同動線上。

9. 哺育(乳)室：台鐵哺育室位於 1F 大廳層西側，高鐵哺育室於 B1 層候車室側邊，捷 運哺乳室則在捷運 B2 層的廁所旁。

10.公用廁所：台北車站三鐵車站的廁所由各單位分別管理，以供旅客使用。

11.公用電話：提供旅客到站有事需向外連絡之用。

12.自動提款機：為車站內附加設施之一，以方便旅客提款，目前在台鐵與高鐵的 1F 層設有彰化銀行自動提款機以及捷運出入口與閘門通道間皆設有國泰世華銀行自 動提款機。

13.統一便利商店：設置於不同樓層，包括 1F 大廳層東西南北各設置一個、台鐵 B1 候車區共有 2 個及捷運商店街設有 2 個。

14.鐵路員警臺北所、駐警室：台鐵鐵路員警臺北所位於 1F 大廳層西側、高鐵駐警室 於 1F 東側及捷運 B2 板南線與 B3 淡水線之穿堂層，維護車站的公共安全。

15.郵局：位於台鐵與高鐵的 1F 大廳層東側。

17.自動存物箱：位於 B1 層，供旅客存放物品。

18.停車場：位於台鐵與高鐵的 B1 層東西兩側，提供旅客停車或轉乘私人運具之用。

19.保健室：位於高鐵 1F 層的東側。

20.悠遊卡客服中心、捷運商品館：設於 B1 捷運商品街之穿堂層。

21.遺失物中心：高鐵遺失物中心位於 1F 大廳層東側；捷運淡水線 B3 層北側驗票閘 門出入口附近則設有遺失物中心。

22.捷運捐血室：位於捷運板南線 B1 穿堂層東側。

表 4.1 台北車站三鐵各項服務設施之整理

車站 旅客服務設施

台鐵台北站 高鐵台北站 捷運台北車站

出入口 ˇ ˇ ˇ

售票中心、售票處、自動 售票機

ˇ ˇ ˇ

服務中心、服務台 ˇ ˇ ˇ

剪/收票口、驗票閘門 ˇ ˇ ˇ

驗票督察室、詢問處 ˇ ˇ

候車區 ˇ ˇ

月台 ˇ ˇ ˇ

電梯、電扶梯、樓梯 ˇ ˇ ˇ

哺育(乳)室 ˇ ˇ ˇ

公用廁所 ˇ ˇ ˇ

公用電話 ˇ ˇ ˇ

自動提款機 ˇ ˇ ˇ

統一便利商店 ˇ ˇ

鐵路員警臺北所、駐警室 ˇ ˇ ˇ

郵局 ˇ

自動存物箱 ˇ

停車場 ˇ

保健室 ˇ

悠遊卡客服中心、捷運商 品館

ˇ

遺失物中心 ˇ

捷運捐血室 ˇ ˇ

ˇ：三鐵各站設有的服務設施項目 本研究整理 4.1.4 三鐵共站進出站動線與轉乘動線

目前車站愈趨大型化、複雜化，並且車站呈現三鐵共站的趨勢亦日益普及，不僅於 交會車站有站內轉乘，以及站外與其他鐵路之轉乘動線，因此三鐵車站之間有進站、出 站、轉乘等複雜動線。以下說明旅客進站、出站及轉乘等車站旅客行走動線流程(如圖 4.2、圖 4.3)：

(一) 出站

1. 步出車廂

2. 在月台上參考指示標誌走向電扶梯或樓梯。

3. 電扶梯及樓梯(垂直系統之走道)。

4. 走出電扶梯或樓梯至穿堂層的驗票閘門口出站，再至穿堂層或大廳層出站。穿 堂層或大廳層是由多個走道所組合而成的交會路口，可在此在選擇前往其他轉 車月台或出站。

5a. 往車站出口離開車站。

(二) 進站

進站旅客與出站旅客行進方向恰好相反，因此動線流程與出站方向是相反的，綜觀 進站流程與出站並無太大的不同。

列車車門 電扶梯與樓 梯出入口

與其它動線 交會口

驗票閘門口

出入口 電扶梯與樓

梯出入口

與其它動線 交會口

大廳層/出 穿堂層路徑 入口路徑

月台層路徑

出站動線 進站動線

圖 4.2 進站乘客動線流程 (三) 轉乘

轉乘旅客之動線流程前四個步驟與出站流程相同，轉乘其他運具的旅客需出站到其 他運具驗票閘門入口，進行下一個旅次，與出站旅客不同之處乃是從第 5b 個程式開始。

5b. 轉乘的旅客前往其他運具的驗票閘門處進站。

6b. 再藉由樓梯或電扶梯抵達月臺層。

7b. 轉乘的乘客到達月臺層，選擇欲搭乘車廂位置等候並步入車廂。

列車車門 電扶梯與樓 梯出入口

與其它動線 交會口

驗票閘門口 電扶梯與樓

梯出入口

穿堂層路徑 月台層路徑

列車車門

月台層路徑

圖 4.3 轉乘乘客動線流程

本研究所指的站內旅客動線以進站、出站以及轉乘為主。以台北車站三鐵為例，由 於三鐵共站動線頗為複雜，故分別調查旅客進站、出站以及轉乘動線，並以平陎註記法 紀錄車站動線沿路之標示系統，可藉由旅客動線瞭解標示系統之現況規劃設計。

1. 進出站旅客之主要動線

旅客進站主要動線大致為出入口、電扶梯或樓梯、售票處、驗票閘門及月台 等動線，而出站動線與進站動線順序相反。台北車站台鐵與高鐵大部份於閘門出 入口有進出動線分流管制，可減少行人動線上的衝突；捷運台北車站的旅客動線 設計則是雙向進出動線，因此台鐵與高鐵、捷運之標示系統設置上亦會有所差異。

三鐵進站、出站之主要動線與標示系統之配置情形，如圖 4.4-圖 4.11 所示。由此 可知，台鐵與高鐵之進出站旅客動線規劃較為良好，因進出行人動線的分開，可 減少路徑交會衝突點，提高旅客行走效率。相對於捷運車站，因台北車站的站體 本身受空間上的限制，必頇經過多次的上下樓層轉換，才能完成一次進站或出站 旅次，因進出站的動線為雙向並行，易產生行人動線之衝突點，尤其是樓梯或電 扶梯附近以及行人通道交岔處，易產生對向行人幹擾，而影響其旅客動線效率。

藉由標示的平陎註記觀察，發現台鐵之四陎吊掛型標示字體過小，垂直視野 角度過大，閱讀不易且缺乏照明無法引起行人注意而使用之；而燈柱型標示資訊

亦有照明不足的現象，燈管已壞卻未定期維修更新，使得使用者在遠處無法立即 辨識，降低了標示系統之功能性。反觀捷運臺北車站的方向性導引標示燈箱與資 訊圖互相配合，可減少行人對標示資訊辨識的負擔。

圖 4.4 台鐵、高鐵台北站 1F 大廳層進出站主要動線與標示系統註記圖(民國 98 年 12 月 21 日)

圖 4.5 台鐵、高鐵台北站 B1 穿堂層進出站主要動線與標示系統註記圖(民國 98 年 12 月 22 日)

圖 4.6 台鐵、高鐵台北站 B2 月台層進出站主要動線與標示系統註記圖(民國 99 年 1 月 9 日)

圖 4.7 捷運台北車站 B1 穿堂層進出站主要動線與標示系統註記圖(民國 98 年 12 月 22 日)

圖 4.8 捷運台北車站 B2 穿堂層進出站主要動線與標示系統註記圖(民國 99 年 1 月 13 日)

圖 4.9 捷運台北車站 B3 穿堂層進出站主要動線與標示系統註記圖(民國 99 年 1 月 13 日)

圖 4.10 捷運台北車站板南線(BL7) B3 月台層進出站主要動線與標示系統註記圖(民國 99 年 1 月 13 日)

圖 4.11 捷運台北車站淡水線(R13) B4 月台層進出站主要動線與標示系統註記圖(民國 99 年 1 月 13 日)

2. 轉乘旅客主要動線

任兩鐵之主要轉乘動線為起點月台、起點驗票閘門、穿堂層、目的點驗票閘 門、目的點月台。由研究觀察發現，台鐵、高鐵及捷運轉乘動線大致可分為兩類，

包括三鐵共站之 B3 穿堂層為主要轉乘動線與其他次要轉乘動線 (如圖 4.12-圖 4.16)。藉由現場觀察之轉乘動線與標示導引資訊可得知：

(1) B3 穿堂層是三鐵主要匯集之處，因此台鐵、高鐵月台轉乘至捷運的動線指引皆 以 11 節車箱的位置為主，引導轉乘旅客下樓至 B3 的驗票閘門，方便旅客於同一 層樓轉乘捷運。

(2) 捷運淡水線標示資訊多以引導旅客從 B4 月台層至 B3 穿堂層出站，就近轉乘台 鐵或高鐵。而捷運板南線標示資訊以 B3 層出電聯車出站後，以 B1 非付出區穿堂 層指引台鐵或高鐵轉乘資訊。

(3) 台鐵、高鐵之轉乘動線可在 B3 層或 B1 層轉乘，但缺乏相關轉乘資訊。

圖 4.12 台鐵、高鐵台北站 B2 月臺層轉乘動線與標示系統註記圖(民國 99 年 1 月 9 日)

圖 4.13 台鐵、高鐵台北站 B1 穿堂層轉乘動線與標示系統註記圖(民國 98 年 12 月 22 日)