國際物流成員

在瞭解了國際物流與國內物流的差異之後，接下來來探討國際物流參與成 員，我們可以清楚的知道整個國際物流作業所包含的參與者很多，各成員之作業 內容分述如下：

(1)國際運輸運送人

國際運輸運送人是指自有或租賃運具，提供貨物運送服務的公司。在此的運具包 括海運、陸運、空運等等。近年來國際運輸強調戶對戶(Door To Door)直接運送服 務，所以業者已發展到國際複合運輸或聯合運輸等方式來提供服務。

(2)貨運承攬業者

貨物承攬業者本身不經營運具，主要是幫助廠商選擇運輸公司、運輸工具，並代 辦貨運之相關文件手續。因國際物流強調「少量、多樣」的配送服務，承攬業可 針對客戶的貨量，有效的進行拆櫃與併櫃，以降低運輸成本。

(3)報關行

報關行代辦進出口廠商之報關、貨物檢查等工作，有時亦負責協調貨物進口後之 貨物集散、或目的地之貨物運輸安排等，從中收取報關費及服務費者。

(4)內陸運輸運送業者

提供本國內陸運輸服務業者，此類業者具有數輛拖車，或著與其他拖車公司結盟，

負責廠商與貨櫃場間以及港口與貨櫃集散站間之內陸運輸。

(5)物流中心或內陸倉儲

指在買賣雙方之間，提供物流服務之公司。近年來許多國內第三方物流公司，將 其服務範圍擴展至全球，結合運輸業者、承攬業者、倉儲業者等相關行業，提供 整體運輸服務。

(6)貨櫃集散站

貨櫃集散站是貨櫃存放與管理的地點，使貨櫃船本身只需負責貨櫃的裝卸與載 運，事前及事後的手續，均留待貨櫃集散站辦理，使船舶滯港時間減到最低。

而國際物流的運作須包括陸、海、空結合的運送與倉儲內的運作二部分。海 空運承攬運送業者結合此二部份，達到將貨物從製造商的手中，依買方的要求，

運到最終消費者手上，甚或包含廢料的回收處理，產品外包裝的更改重包或退貨 的回收或運回等的運作。其主要實際的運作範圍包含以下幾點：

（1）可節省運送時間的轉口服務

國外產品先由原製造商所委託的承攬運送業者，以較低廉的海運做較大量的運送 至保稅倉庫存放。當原製造商接到其他國家的訂單時即可立即要求其承攬運送業 者將所需產品由保稅倉庫以海運或空運運至買方，以節省由原產地到下訂單國家 的耗時運送時間。

（2）國內交貨服務

將上述暫存保稅倉庫的產品，其原製造商亦可應買方的訂單，由買方付完進口稅 捐後，由承攬運送業者將貨送到買方指定的地點。

（3）製造商多國零組件的存儲與轉運

具全球性或多國性行銷的製造商，可將其所生產的零組件，由其委託的承攬運送 業者自生產零組件地區先行運到保稅倉中。再依該成品製造商的指示將此些零組 件重新分類、包裝運至指示的國內或國外的目的地。

（4）倉儲內的加值(value-added)服務

承攬運送業者可依委託客戶的要求，將存儲在保稅倉的貨物做檢驗、測試、整理(如

更換包裝或加貼標籤等)、分類、分割、重新包裝或產品維修再出口等服務。

（5）加工性的加值服務

承攬業者依國外委託的製造商指示，安排儲存的零組件，配送到保稅工廠加工之 後再出口。

（6）多國性貨物的分類併裝

承攬運送業者，可以以某地為併櫃貨(Consolidation)中心，將國外各地的併櫃(即 俗稱 LCL 或 CFS)，不分其目的地先併入一個貨櫃中，運至某地由業者再依其內各 不同目的地的貨與本地出口貨重新組合後再送至相關地區。

（7）以轉運點做海/空或空/海的聯運安排

（8）買賣雙方的出/納人

買賣雙方因處在不同的國家，當買賣雙方達成協議時，必有即將提貨與須即時付 款的情況。但買(賣)方可透過賣(買)方所委託的本業業者，在提(交)貨與付(收) 款上，達金錢與貨物兩訖的目的。

在硬體建設上，國際物流需要有完善設施的港口、航空站、保稅區、鐵／公 路系統、通訊系統及各行各業與政府各部門的高度電腦化；在人才上，也需要有 世界一流水準的國際性海空承攬運送業者，即目前所謂「國際物流業者」或「國 際物流運籌」，只要提供一貫作業與無滯礙的環境，配合法令法規的修正，將有 利於提昇國家的經濟發展，促成國際地位的鞏固。