建議

供應鏈規劃中因為資源限制造成追求目標有問題時，是一個值得繼續深入研 究之課題，在本研究中尚有許多不足或可以繼續研究發展的地方，在此提出幾項 建議：

1、除了可考量其他的目標式外，決策者或規劃者對於目標式間的偏好可能有不同 的比重，即權重的比例不一樣，因此探討目標間不同的權重比例對於規劃結果 的影響程度亦是值得研究的問題。

2、對於模式中的參數受限於資料取得的困難及時間因素，因此，在某些參數值乃 採用平均值推估設定，但參數值的設定可能會導致整個規劃有不同的變動結 果，例如本模式中單位時間費用的設定會對存貨水準有重大的影響，和單位運 具配送成本不僅對於運輸成本有重大影響，也有可能因此造成運具選擇的不 同，因此若能在參數的設定上更加嚴謹的研究探討，會使複合運輸最佳組合規 劃的結果更符合實際狀況。

3、本研究模式中沒有針對不同種類貨物的配送來構建，只是先貨物分類，然後依 照模式中目標式的權重來區分，爾後若有後進有興趣針對複合運輸運具選擇的 部分來繼續研究的話，可以試著將各種不同的貨種考慮到模式中，促使複合運 輸模式更加趨於完整，實務上貨物分類在配送前是必須要做的一件工作，但本 研究重點主要在於配送的次數與每次配送的量還有配送時運具、路線等的選 擇，暫時先將貨物分類的部分擱置一邊，只考慮貨物種類的通式化、一般化。

4、本研究中對於存貨成本這項，是假設當一批貨物來到此據點時，需要等另幾批 貨全部到達後，才能進行下一階層的配送，對於此點的動態性可能沒有很明顯 的顯現出來，若有相關的研究可針對此點假設再給予更嚴格的限制，即某一批 貨物可以不需要等其他批相同的貨物全部到達再進行下一階層的配送，時間允 許、資源配置得當，馬上進行下一層的配送，使得動態性更加的顯著，且本研 究中資源的部分只考慮運具數量與轉運站中越庫區的數量，沒有考慮到裝貨的 容器，日後在相關的資源變數可以考慮將裝貨的容器，如貨櫃大小尺寸的數量 或人力資源等加入到模式中。

6、最後本研究單純考慮國際物流配送，沒有生成、製造、包裝等行為，日後可針 對這部分加以探討，使國際物流變成全球運籌，以達到真正全球化的績效。

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簡歷

姓名：林永祥

籍貫：台灣省台南市

出生：民國 69 年 2 月 18 日

學歷：國立交通大學交通運輸研究所（民國 91 年 9 月~94 年 6 月）

私立東吳大學商用數學系（民國 87 年 9 月~91 年 6 月）

高雄市立瑞祥高級中學(民國 84 年 9 月~87 年 6 月) 高雄市立瑞祥國民中學(民國 81 年 9 月~84 年 6 月) 高雄縣立新甲國民小學(民國 75 年 9 月~81 年 6 月) 地址：高雄縣鳳山市漢慶街 138 巷 5 號

電話：07-7226216

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