國際物流與國內物流

在瞭解了國際物流的相關資訊後，接著跟國內物流做個比較，看觀看在這兩 個方面有什麼不一樣的地方，國際物流與國內物流的差異通常可分為三方面：

(一)國外市場之物流

國內外市場的物流在基本作業上，沒有太大差異。國際物流在文件上、匯率變換、

市場大小、交通運輸基本設備上甚至產品包裝上，也比傳統的國內物流複雜許多。

(二)國際多市場之物流

目前全球的各個市場皆由獨立自主的政府所控管，而各國在基於國內經濟環境、

社會文化的利益考量常會對外國廠商設立某種障礙，常見的有：

(1)關稅障礙與進口配額 (2)不同的課稅系統與稅率 (3)不同的運輸政策

(4)不同的產品法律(包裝規定、食品、藥物、標籤、產品成分) (5)貨幣系統以及外匯政策

以上這幾點便是國際物流在行銷策略與作業營運上所要考慮的地方，因此管理者 必須將這些外部因素考慮在內，而這些都鮮少出現在國內物流的管理上。

(三)全球性的物流

全球性的市場是由世界各國的市場所組成的，因此，在物品流通的過程中，所要 涉及的組織及所需設備就遠比國內物流來得多。例如，交通運輸公司與貨運承攬 運送業等服務性組織；自由貿易區、公共倉儲、港埠與航空站等公共設施；而電 腦、貨櫃、電傳及巨型噴射機等硬體設備。

所以，在國際物流方面因為考慮的層面廣泛，所以接下來我們將由國內物流 的差異處來討論比較，如表2-3所示，國內物流因為相對於國際物流來看比較單 純，所以國內物流的規模比國際物流小、配送的距離時間也比國際物流短，計價 的方式、配送的種類與配送的方式也比國際物流單純許多。

表2-3 國際物流與國內物流差異表

規模 配送距離 配送時間 計價方式 配送種類 配送方式 國內物流 小 短 短 單純 單純 單一運輸 國際物流 大 長 長 複雜 複雜 複合運輸

由於國際物流與國內物流二者有截然不同之經營環境，因此，我們利用物流 所含蓋的三種流動行為來比較兩者的差異，如表2-4所示。

(1)物流

國內物流配送的距離與時間相對較短也單純，所以利用單一運輸工具進行配送，

國際物流則因為配送距離與時間相對較長也複雜，所以大都利用複合運輸的方式 來完成，而這兩者間貨物自供應點到消費點間之實體流動，主要包括貨物之輸送、

配送、倉儲、與流通加工(貼標、包裝)等。

(2)金流

國內物流因為屬於一個國家內部的配送，所以牽涉到的資金只有該國的貨幣，而 國際物流因為屬於跨國行為的活動，所以牽涉到的資金最少會有兩種以上的貨 幣，因此，國際物流在金流方面多了一個匯率的風險，而兩者皆為處理與收支相 關之事宜，主要包括市場調查、交易條件協議、報價與詢價、交易價格、押匯與 貨款交付等。

(3)資訊流

在國內物流方面，僅涉及買賣雙方之資訊交換；而國際物流方面，買賣雙方資訊 交換外，還包括與海關間通關文件之往來。國內物流與國際物流都指處理買賣雙 方之資訊、文件等相關事宜，尤其在國際物流的文件方面，由於貨物在國際間移 動時，必須接受各國主權管轄。因此貨物在進出各國時，必須具備海關規定之相 關文件，如艙單、准單等，向海關申請出口或進口。

所以國際物流運作能否成功之關鍵因素在於貨物是否可以自由與快速的流 動。以物流而言，因為國際運輸的發達與港埠作業效率提升，直接使得貨物運輸 與裝卸速度大為提高。而金流多透過銀行進行交易與聯紫，資訊傳遞也非常快速。

唯有資訊流，涉及到各國海關作業，有時貨物已抵達目的地，應可立即送至顧客 處，或可讓顧客自行提領，但因為文件之通關程序尚未完成，貨物無法立即放行，

此對國際物流業之效率與顧客滿意度影響甚鉅。

表 2-4 國際物流與國內物流三種流動比較表

物流 金流 資訊流

國內物流 運輸距離與時間短

單一運輸工具 單一貨幣

僅涉及買賣雙方之資訊交換

國際物流 運輸距離與時間長 利用複合運輸

多種貨幣 需考量匯兌風險

買賣雙方資訊交換外，還包 括與海關間通關文件之往來

而有學者則指出國際物流與國內物流最主要的差別便是在4D，所謂的4D包括 了距離(distance) 、需求(demand) 、差異化(diversity)、文件(documentation)，分 別將這4D 說明如下：

(1)距離

在國際物流中，由於在運送的距離上大致而言都比國內物流來得遠，因此在設計 國際物流系統時，距離成為最主要的因素。在國內的物流系統中，經由充分的控 制運輸、存貨、倉儲、顧客服務等變數就能掌握距離因素的最佳化。然而在國際 的舞台時，距離因素所構成的運輸問題則成為整體作業流程能否是否具彈性及是 否可信賴的關鍵。但這樣的問題透過物流網路的結盟聯繫與現代科技的輔助就能 夠克服。

(2)需求

當企業把營運的觸角延伸至國外時，面對不同市場需求的喜好不同與文化上的差 異。這些變項常會使國內外物流營運模式產生差異，並造成管理上的複雜性與衝 擊。這包括了四個部分:不確定性、控制程度、所需的存貨數量與彈性。因此，在 國際物流上，應盡量利用延後組裝(Postponement)的方式，來管理市場上的差異，

盡量在確定市場的喜好之後在進行產品的組裝與生產，以降低此不確定性。

(3)差異化

差異化主要係指國際與國內市場文化的差異。管理者在建構物流系統時，必須將 海關差異、基礎建設、產品差異等導致國際物流複雜的因素考慮在內。

(4)文件

國際物流與國內物流還有一項差異就是文件格式。當貨物在不同的國界中移動，

文件會變得相當的複雜、耗費時間與處理成本。每個國家在關鍵通關的文件上都 會有不同的考量：銷售條件與信用狀態、責任歸屬、報關、關稅、禁止輸入品、

包裝等要求。許多業者便提供這樣的服務來幫助國際物流業者處理這些複雜的文 件問題。