大有路北端因殯儀館而生成的商店

大有商圈很明顯的可以以大興路為分界，或者是以昔日的假日飯店為標的物

（照片 37），大有路前段由於有殯儀館所以商店從飯店後就愈來愈少（照片 38、

39），殯儀館附近都是殯葬相關商店（照片 40），一直到健行路都比較沒有商店，

商圈的影響似乎止於大興路。

照片 37 晶悅飯店後商店很少 照片 38 大有路北段，商圈的繁榮看不到

（拍攝者：柯怡安，時間：民國 105 年 10 月 8 日） （拍攝者：柯怡安，時間：民國 105 年 10 月 8 日）

照片 39 建案藝集附近的荒涼街景 照片 40 大有路北端因殯儀館而生成的商店 （拍攝者：柯怡安，時間：民國 105 年 10 月 8 日） （拍攝者：柯怡安，時間：民國 105 年 10 月 8 日）

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從晶悅飯店往南一直到新光三越為大有路最繁榮之處，衍生出寶山街與大 業路的商店林立，新光三越旁也出現了全聯（照片 41），大有路上就有兩家，這 也代表著此區人口的生活相關物資的需求量大。

照片 41 新光旁的全聯，也是廣告文本中的全聯商圈

（拍攝者：柯怡安，時間：民國 105 年 10 月 8 日）

而過了新光三越商店也愈來愈少（照片 42），只剩下零星幾個小店面的商家，

遠處的桃園高中與虎頭山公園有部分商店聚集以及花市，但並沒有大有商圈的繁 榮。

照片 42 新光三越後，即大有路南段後的街景

（拍攝者：柯怡安，時間：民國 105 年 10 月 8 日）

對於居民而言，在訪談中對於商圈的認知非常低，告知代銷的說法也僅同意 大有商圈是以大有路晶悅飯店一直到新光三越的這一段為主，寶山街對居民來說 是小吃聚集之處，大業路則是以傳統市場為代表，事實上商店聚集確實是以居民 認可的路段較集中，餐廳的聚集為大有商圈最大的特色，居民認同商圈帶來的便 利性，但卻不認同此區是大有商圈，主因是新光三越的特色不鮮明，於其他分店 差異太大，商店又是以生活用品相關的店家為主，商圈的購物多元性低以至於居 民不認同。

74 興路上的貓紙箱（照片 46），另一間則是 MON LIGHT COFFEE（照片 47），此間座 位較少間距也較小，吸引顧客的能力比較低。而在寶山街的走走咖啡（照片 48），

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照片 43 杜拜美學相關企業的璟咖啡 照片 44 大有路上的午前午後餐廳

（拍攝者：柯怡安，時間：民國 105 年 10 月 8 日） （拍攝者：柯怡安，時間：民國 105 年 10 月 8 日）

照片 45 新光三越裡的星巴克，也是大有商圈 照片 46 大興路上具有設計感的午茶類 唯一的一間 咖啡店

（拍攝者：柯怡安，時間：民國 105 年 10 月 8 日） （拍攝者：柯怡安，時間：民國 105 年 10 月 8 日）

照片 47 今年開張的 MON LIGHT COFFEE 照片 48 寶山街上大有商圈的人氣咖啡店

（拍攝者：柯怡安，時間：民國 105 年 10 月 8 日） （拍攝者：柯怡安，時間：民國 105 年 10 月 8 日）

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其次是房價，認為天母房價很高與這邊是不能相比較的，天母高級住宅區的 印象深植人心，雖然建商打的是房價較低卻可享受天母的生活，但在居民的訪談 中可以了解到房價差異無法與天母相連。受訪者 G 的第一個反應就是房價不能 比。第三則是交通，提到的訪問者是認為公車班次太少，訪問者 I 本身只有騎機 車，去市區逛街或是坐火車都要騎車去但常常沒有位置停，而要搭高鐵在新光三 越的接駁車常常不準時，不認為這裡像天母一樣。

這裡的公車太少，在這裡看房子時都看不到幾輛公車，這對於習慣搭公車 的我感覺很不方便。（訪談編號 I）

而大多數受訪者認為是建商的噱頭，炒房價用的，不過建案中使用天母名稱 的也不少，有｢心天母｣、｢天母光點｣、｢天母之星｣等，建案以天母為口號並沒有 讓居民產生認同感，甚至不會聯想到虎頭山與南崁溪這樣大自然的氛圍。筆者讓 訪問者陳述想法後再以自然環境之美告知受訪者是小天母的其中一個意涵則大 部分是同意但仍不認為應該用此稱號，就算是鄰近南崁溪的自行車步道（照片 49、50）也無法讓受訪者產生共鳴。

如果是以台北的天母與這裡來比較，都是市中心的近郊，新光三越因此而 設立，就像台北的大葉高島屋，兩邊都靠山，但台北天母是高級住宅區，這裡 多半是透天，比較不一樣，廣告是想要類化台北天母。（訪談編號 H）

照片 49 南崁溪自行車步道 照片 50 南崁溪自行車步道的夜景

（拍攝者：柯怡安，時間：民國 105 年 10 月 8 日） （拍攝者：柯怡安，時間：民國 105 年 10 月 8 日）

完全同意這裏的小天母稱呼，因為都有好吃的餐廳、郊區的氛圍，並有自 成一格的感覺。（訪談編號 L）

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在訪談中，只有訪問者 L 認同此稱號，主要原因是該訪問者住在板橋，在火 車站附近交通擁擠房價昂貴，不喜歡板橋愈來愈商業化，本身喜歡綠地，所以將 板橋與此區比較之後，相對的綠地多環境較幽靜，所以覺得小天母能夠代表此區。

二、交通

中時電子報：房市亮點－桃園房市，大有商圈房市，國道客運加持

桃園市桃園區大有商圈生活機能佳，常被建商形容為桃園東區，在往返台 北市第六條國道路線通車行經大有路，再添 CP 值，鄰近大業商圈、春日路也受 惠。⁹

上述報導的國道客運就是在受訪者口中常提到的 9069 客運（照片 51），可以 到台北行天宮、捷運南京復興站、松山車站及南港展覽館等，對於很多往來桃園 及台北的人非常方便（照片 52），也增加了桃園與台北兩地的通勤族，成為繼國 光客運 1816 外另一個經過大有商圈往台北的國道客運。訪問者 J 提到，本身在內 湖上班，因為從事的是科技業在台北與新竹較多工作機會，因為父母親退休的關 係所以從台北搬來桃園，通勤時坐 9069 到行天宮站換公車，後來開車走高速公 路也很方便，只是最近幾個月塞車愈來愈嚴重。

照片 51 9069 國道客運， 照片 52 居民排隊上車去台北

桃園與南港展覽館的連結 （拍攝者：柯怡安，時間：民國 105 年 10 月 8 日）

（拍攝者：柯怡安，時間：民國 105 年 10 月 8 日）

國外通車都一個小時很正常，我只要 30 分鐘更正常，最主要是我的工作 性質早出晚歸，跟交通擁擠時間錯開，堤頂交流道、汐五高架做好後解決交通 瓶頸的問題，從家裡出發只要 5 分鐘上高速公路，解決交通問題。……但 10 年來變了，我沒有預估桃園的發展這麼快，太快了，當年住經國路或豐田大郡 很輕鬆去哪都很快，現在沒有這麼輕鬆，就算岔開時間也是，房子像雨後春筍 一直蓋，很多台北市近郊的人都來這裡買房子。（訪談編號 D）

9中時電子報，民國 99 年 9 月 12 日。

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建案許多為了吸引北客購屋會提到與南崁交流道的距離很近以及客運的方 便，許多受訪者也對於北上的便利性持肯定的態度，然而就像在台北工作的受訪 者提到的塞車問題也愈來愈嚴重，還有客運班次較少，這在建商的廣告中當然是 不會見到。另外，許多建案在推銷時也會提到藝文特區、市中心與此區的距離相 當近，的確，由大有商圈到藝文特區不用十分鐘的車程，包括騎車與開車，至市 中心三十分鐘以內也會到，可以享受住宅的寧靜也同時享有生活的便利，不過受 訪者對於去其他的地方較無太大的認同，因為在此區的生活便利性已足夠，除非 去看電影會選擇去台茂購物中心，或是有百貨購物需求時會去火車站，一般都在 大有商圈內解決生活所需，這樣的交通吸引力很低，而且去火車站讓許多居民因 停車不方便而少去，不過如果有更加多元的消費需求就會去台北，這時候交通就 很重要，國道客運的連結或是自行開車前往都能透過中山高而連結，北桃一日生 活圈除了工作，消費也是讓居民受益的一項。

三、桃園捷運

綠線的 G10 站預定民國 115 年通車，地點在大興西路二路口附近，大有商圈 的居民只要往經過大興橋就能到達，不過通車與車站皆為暫定，同樣的，橘線也 是一樣的狀況，橘線可能會連結桃林鐵路，但由照片 53、54 可以了解到桃林鐵 路寶山段已呈現封閉的廢棄狀態，但南崁都市計畫卻寫著使用率百分之一百，政 府在規劃時著實要注意這樣的公有設施的使用狀況，如能妥善使用會讓大有商圈 的交通便利性會更加分，不過居民多半是騎車或開車，對於捷運的期待性並不 高，甚至認為不可能。

這裡據說會有一條綠線通過連機場捷運，大概等我們老死之後吧？桃園人 和台北人不一樣，桃園人喜歡騎機車到處跑，而且也很方便，將來有捷運的話 除非到機場或中壠，不然我還是以騎車或開車為主，因為習慣，而且捷運現在 在哪還不知道，這些開發對我沒有甚麼吸引力，政府政策對我不中意，感受不 到任何改變。（訪談編號 E）

照片 53 昔日為桃林鐵路的寶山站 照片 54 已封閉的桃林鐵路寶山路段

（拍攝者：柯怡安，時間：民國 105 年 10 月 8 日） （拍攝者：柯怡安，時間：民國 105 年 10 月 8 日）

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四、學區

大有路上有大有國中、大有國小、快樂國小，大興路上則有會稽國中，往大

有路南段後面的成功路上有桃園高中與國立台北科技大學附屬桃園農工，學區如 廣告文本中說的｢完整｣，桃園區的公立高中有武陵高中、陽明高中及桃園高中，

私立的高中有新興高中桃園分部與振聲高中，離桃園區最近的還有蘆竹區的南崁 高中，所以在大有商圈能在一個前三志願的高中附近也是吸引購屋者的因素，桃 園高中也是建案廣告中的一個操弄的符號的代表，畢竟升學率或者前三志願都是 父母在選擇學校的因素之一。

如果以後結婚生小孩，學區會是我選擇房子的條件，大有路上有大有國中

如果以後結婚生小孩，學區會是我選擇房子的條件，大有路上有大有國中