第六章 結論
照片 2 像是廢墟般的桃林鐵路南段
（拍攝者：柯怡安，時間：民國 105 年 10 月 8 日）
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圖 2-8 民國 102 年南崁地區都市計畫第二次通盤檢討發展構想示意圖
資料來源：南崁都市計畫書第二次通盤檢討書
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(五) 民國 93 年後的桃園：此時期大多在大會稽區與埔子區中做都市空間的擴 張與填充，不受高速公路的切割，逐漸地與蘆竹鄉的南崁地區連成一氣。（蕭 天星，2007，pp. 38-39）之後隨著產業外移，空間開始整合，埔子、大檜溪 中高級住宅興盛，為通勤族王來北、桃的住宅區。
由桃園市的發展可得知，早期從景福宮、車站前的都市發展，台灣工業化時 期中山高速高路的建設與通車，加以南崁都市計畫的施行，帶動大有地區的發 展，桃園的都市擴張形成，從火車站發散至當時為郊區的大有地區，此時正是資 本循環體現，資本在桃園發展中明顯竄流，更是在市中心發展飽和後擴張的重要 角色，南崁都市計畫迎合台北市的過度發展，加以中山高速公路、大有地區住房、
通勤的需求物、建商廣告產業還有所有新市鎮所需的工業產品需求，讓資本第二 循環能在此消化第一循環的過剩資本，在資本逐利之下，時空壓縮的空間再現與 再現空間之相對空間的空間性更大舉帶來建商的圖利空間，以時間消滅空間更是 建商的資本手段。
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第三節 大有商圈的發展
民國 82 年｢日系八百伴百貨公司｣於大有路開設以來，房地產業者也開始以 台北相關的詞彙來吸引外來客來此購屋，而台北小天母因大有商圈特殊的地理 性，及有虎頭山以及近南崁溪，成為建商包裝的熱門符號。而後八百伴百貨撤出 台灣，民國 87 年 1 月 8 日新光三越大有店開幕，經由第一節南崁都市計畫及第 二節桃園市與大有商圈發展的相關性可以知道，此區是後期都市開發較為蓬勃之 處，所以新光三越選擇了此處為商址。
新光三越大有店的介紹文：
位於桃園大有特區之內，大有商圈為桃園市的副都心，因鄰近南崁 及臺灣桃園國際機場，而注入富有國際性的異國風情，所以大有特區素 有小天母之稱；搭配規劃中的桃園捷運、南崁溪親水公園、自行車步道，
成為適合居住的生活圈，未來將會是桃園市最具潛力的商圈。隨著多元 化的客層，為了展示豐富的商品及多樣性，新光三越更將融合時尚流行、
生活娛樂及當地人文特色，在地為您服務。
資料來源：新光三越大有店，擷取自 2017/12/27
在介紹文中提到幾個名詞必須釐清，第一為大有特區，在桃園都市計劃以及 南崁新市鎮都市計畫中並無提到此區為大有「特區」，「特區」為民間及建商給予 的說法。其二為副都心與小天母，副都心、桃園東區、小天母這些說法也在政府 相關計畫並無相關資料，有相關名詞的出現是建商的廣告文本或是商店招牌。第 三，捷運為橘線與棕線的經過目前仍在規劃，此為配合機場捷運而增設，而南崁 溪親水公園、自行車步道（照片 3、4）已在民國 103 年完成並讓民眾使用。
照片 3 南崁自行車步道一
（拍攝者：柯怡安，時間：民國 105 年 10 月 8 日）
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照片 4 南崁自行車步道二，沿岸可見建案林立
（拍攝者：柯怡安，時間：民國 105 年 10 月 8 日）
從新光三越的介紹文中可以發現，大有特區似乎就代表了大有路或者是大有 商圈，特區的包裝手法似乎替大有商圈加持的意味，而特區、商圈加上生活圈，
這樣豐富的意象讓能住在此的名眾似乎被繁榮與繁華包圍著、享受著。但也因為 新光三越，成為了被建商廣告操弄的首要主角，在在無不是盡力吸引消費著藉由 百貨、商圈進住這樣的居住生活圈。
南崁溪自行車步道在筆者研究期間時常看到許多民眾使用，不管是使用 YOUBIKE 或是自有的腳踏車，居民對於休閒運動的需求是有的，唯獨自行車道較 短，在自行車道沒有連接的地方會有機車與自行車爭道之問題，怕有安全問題的 民眾較不敢騎，加上有些路段路燈較少夜晚昏暗視線差，訪問者 I 為女性，非常 在意且擔心以至於不敢騎車，政府如能多加注意此類問題，步道設置的美意相信 會更完善。
由照片 5 可得知寵物示範公園的設立代表大有商圈民眾養寵物也愈來愈多遛 狗民眾時常在社區周圍、公園散步，設立寵物示範公園有讓遛狗民眾集中之意，
但使用者非常少。
照片 5 南崁自行車步道旁的寵物示範公園
（拍攝者：柯怡安，時間：民國 105 年 10 月 8 日）
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而照片 6 的機車障礙設施可見機車與自行車的車道分野如無這樣的設施阻礙 違規的車輛會有自行車與機車爭道的危險，這也反映出民眾的素養還不足夠。政 府的立意皆是好的，且隨著此區未來的蓬勃發展，加上居民的生活水準逐漸提 高，這樣的公園是必須存在的。
照片 6 南崁自行車步道入口，機車障礙設施
（拍攝者：柯怡安，時間：民國 105 年 10 月 8 日）
昔日的大有商圈是以新光三越（照片 7）為主角，指的是北起假日飯店，南 至新光三越間的大有路周遭區域（照片 9），大有國中也是鄰近著新光三越（照片 8），這也成為建商在販賣房屋的手段。
照片 7 大有路上的新光三越
（拍攝者：柯怡安，時間：民國 105 年 10 月 8 日）
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照片 8 與新光三越鄰近的大有國中
（拍攝者：柯怡安，時間：民國 105 年 10 月 8 日）
照片 9 新光三越旁的街景
（拍攝者：柯怡安，時間：民國 105 年 10 月 8 日）
黃婉如（2002）認為本區域建築物多半是近年來所興建的高樓大廈，因此 本區的都市景觀、建築語彙相較而言較為統一，大有商圈的規劃在商品上走著 高單價的精品街路線，並與鄰近的大量住宅區與公園綠地共同發展成為桃園的 天母（照片 10）（p.92），但實際上本區的高單價精品街並未形成，只有幾間店 面的出現，且新光三越的樓層數以及販賣的商品亦無站前店的多層多樣，比較 像是社區型的百貨，高單價的商品並沒有，一樓除了化妝品與衣飾之外沒有像 一般百貨有名牌店的設置。
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照片 10 大業路的商的可見新東區與新天母字樣
（拍攝者：柯怡安，時間：民國 105 年 10 月 8 日）
隨著人口的增加、建案的大量出現，商圈範圍也從假日飯店往後至健行路延 伸，雖然有殯儀場（照片 11）這樣的嫌惡設施，但也因此建案價位較低，加上往 多功能藝文園區很近，仍有不少人選購，因此大有商圈的範圍往北再一路往南至 大業路。但事實上從假日飯店之後的街道已經脫離商圈的意象，不論是人潮或者 是商店都偏少，這在之後會有討論與說明，只是把整條大有路納入大有商圈令人 感到十分疑惑。
照片 11 大有路北端的桃園公有殯葬場
（拍攝者：柯怡安，時間：民國 105 年 10 月 8 日）
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此外，寶山街也形成一個以黃昏市場（照片 12）、頂好（照片 13）、小吃店、
小吃攤（照片 14）為主的小商圈，俗稱寶山商圈，當然，此商圈也是建商在廣告 文本中所稱呼的，一般民眾多半以｢寶山街｣為代稱。
照片 12 寶山街與大業路交叉口的黃昏市場 照片 13 寶山街上 24 小時營業的商號
(拍攝者：柯怡安，時間：民國 105 年 10 月 8 日） 拍攝者：柯怡安，時間：民國 105 年 10 月 8 日）
由照片 13 可以發現頂好的腹地很大，但也只有一樓，而照片 14 更是能理解 到寶山商圈多為小吃類型的小店面，仍舊是以飲食類的商店為主。
照片 14 寶山街上的小吃店與小吃攤
（ （拍攝者：柯怡安，時間：民國 105 年 10 月 8 日）
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第四節 小結
大有商圈的發展因為南崁都市計畫而開始，早期的桃園發展重點為景福宮為 主的大廟至火車站一代的前站區，隨著工業發展以及南崁都市計劃的施行，大有 地區也成為都市擴張的一部分，筆者認為這是一種郊區化的展現，因為中山高速 公路的通車使得大有地區的開發迅速，鄰近的民生路通往市區也不用 15 分鐘，
如果往多功能藝文園區更是在 10 分鐘的車程內。雖著公部門的開發帶動，私部 門也逐漸入侵大有商圈，新光三越就是一個非常明顯的例子。
另外，大有地區在訪問者的口中以前此區多半是以田地、墓地為稱呼，大有 里里長也提到這邊多為看天田，早期的計畫書更是農業區佔 42.3%為最多，而訪 問者 E 對於早期此區房屋的銷售有虎頭山燒垃圾產生煙霧的問題，不過自從都市 計畫開始，大量資本的流入，大有地區發展成為一個商圈，民國 70 年後興建的 桃園假日飯店以意味著此區朝向服務業為主，而在建商的銷售廣告中也能看到寶 山商圈、大業商圈，這些都是從大有商圈之後出現的名詞，但這兩種商圈多半是 以小吃店或者小規模的餐廳為主，沿路商店並沒有大有路豐富，只是建商的包裝 手段，並不是真正的商圈。
大有商圈的重要性在南崁都市計畫第二次通盤檢討明列出大有商圈為發展 的方向，然而，因應著桃園市的發展此區的地位也有所轉變，尤其目前桃園將重 點放在多功能藝文園區、中路計畫以及經國特區，大有商圈的發展也因腹地的不 足而逐漸受飽和與受限，公部門與私部門的轉向也帶動大有商圈未來的發展。
大有商圈由公部門的都市計畫開始，加以私部門進入產生相當多的建案使得 大有商圈景觀改變，混亂繁雜的建案已和當初新市鎮的原型差異甚大，形成的大 樓天際線之因果由下一章進行討論。
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此時期的人口以不像工業時期來自其他縣市，多為台北市被房價擠出來的另 一波移民，藉由北二高聯絡道及中山高速公路便捷的交通幹道及便利的生活機
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