第五章 結論與建議
5.2 建議
5.2.2 對後續研究之建議
1. 本研究受限於人力、時間與經費之限制，僅挑選國道客運業的短程路線(台 北新竹)與中長程路線(台北台南)各一條路線做調查，未來之研究應可再多納 入其他路線，如此可對國道客運業旅客之行為與意向有更清楚的瞭解，模式 之適用性也會更廣。
2. 雖然本研究並未將顧客滿意度、知覺犧牲、顧客忠誠度、移轉障礙等變數納 入消費者行為意向模式中。然而在有些研究中指出，這些變數會對於消費者 之行為與意向有所影響，因此建議未來研究者，可考慮納入這些變數，以進 一步釐清影響國道客運旅客行為意向變數之因果關係。
3. 在個體選擇模式方面，可考慮利用更具彈性的成對組合羅吉特模式、多項普 羅比模式與一般化巢式羅吉特模式來構建國道客運旅客之選擇模式，以求提 升模式的解釋能力，嘗試構建容許方案間具有相關性及異質性的模式型式，
應能更精確的詮釋旅客之選擇行為。
4. 在策略敏感度分析部分，本研究僅探討當旅客在某項服務項目滿意度上升一
分時，對於市場佔有率之影響。並沒有進一步研究，需採行何種行銷手法、
品質改善計畫才能達成此項目標，建議未來研究可考慮之，並應用實驗設計 之方法進行探討。
5. 客運公司採行行銷策略時，除了考慮執行品質改善計畫所會帶來的效益(如 市場佔有率上升)外，更必須瞭解執行該計畫時，所需付出的成本。因此，
建議未來研究者，可考慮應用品質報酬率(Return on quality, ROQ)之概念 (Rust et al., 1995)，來探討同時考量效益與成本時，是否應採行該品質改善 計畫，或者進一步決定，當有多項品質改善計畫時，何者為優。
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附錄一：問卷初稿
問卷編號： 本次搭乘：新竹客運 您好：
這是一份學術問卷，其主要目的為調查往返台北—新竹的旅客，影響旅客行為的影 響因素，以作為研擬提昇客運公司服務水準的依據。感謝您的支持與協助，敬祝 旅途 愉快！
國立交通大學運輸科技與管理學系 研究生 董士偉 敬上 92 年 10 月
一、服務場景
說明：在相同旅次目的下，請您就新竹客運與過去曾搭乘過客運公司，針對下列服務項 目的敘述，填寫您的滿意或同意程度。
( 5 分為非常同意、4 分為同意、3 分為普通、2 分為不同意、1 分為非常不同意 ) 範例：本次搭乘新竹客運、曾經搭乘過飛狗巴士與豪泰客運。
本次 曾經搭乘(至少填一家) 客運公司
服務項目 新竹客運 飛狗 豪泰 國光 亞聯
1. 候車站與車內環境整體而言令我滿意 4 4 3
以下開始問卷作答
本次 曾經搭乘(至少填一家) 客運公司
項目 新竹客運 飛狗 豪泰 國光 亞聯
1. 候車站與車內環境整體而言令我滿意 2. 此客運提供較佳的實體環境
3. 候車站與車輛內外清潔乾淨 4. 車內的空氣味道清新
5. 車內的空調舒適，溫度適中 6. 車內的燈光強度適中
7. 車內的電視、音樂或廣播之內容令我滿意 8. 候車站的設施與空間設計令我滿意
9. 車輛內外使用的顏色與設計令我滿意 10. 車內硬體設施的功能與位置令我滿意 11. 車內使用的材質令我感到舒服而有質感
9. 車輛內外使用的顏色與設計令我滿意 10. 車內硬體設施的功能與位置令我滿意 11. 車內使用的材質令我感到舒服而有質感