第五章 模式校估結果
6.2 建議
1. 間斷型選擇模式部分，維持原尖峰時段搭乘捷運、提前至離峰時段搭乘捷 運、延後至離峰時段搭乘捷運等替選方案，兩兩方案間的相似性可能不同，
未來可利用成對組合羅吉特(paired combinatorial logit)模式(Koppelman and Wen, 2000) 或 一 般 化 巢 式 羅 吉 特 (generalized nested logit) 模 式 (Wen and Koppelman, 2001)進行校估，考慮方案間彼此相似性的差異，提升模式的解 釋能力。
2. 本研究主要探討時間差別定價對於捷運尖峰乘客的影響，著重於差別定價對 於減緩尖峰擁擠現象的效果，並未探討離峰票價降低對於其他運具使用者的 影響，因此無法估計其他運具旅運者移轉至離峰時段之運量及票價收入的增 加。建議未來可再增加對其他運具旅運者進行分析，評估時間差別定價對交 通的整體影響，詳細估算時間差別定價後的捷運尖離峰運量及票價收入之改 變，提供更全面的營運規劃參考依據。
3. 在評估時間差別定價對於捷運公司的財務影響時，除了考量票價收入外，仍 須納入相當多的成本項目作考量，如尖峰時段列車數量減少所節省之運輸設 備成本、尖峰營運人員所減少之營業費用等，建議後續可針對時間差別定價 對財務的影響進行探討。
4. 台北捷運公司及政府相關單位未來研擬採行時間差別定價時，應評估採行離 峰票價降低或尖峰票價提高策略之需求差異，差別票價的漲跌幅度乃時間差 別定價策略成敗之關鍵，亦應審慎評估尖峰時段或離峰時段的訂定，以求有 效平衡尖離峰的運量，且不致使尖峰運量流失過多。
5. 本研究主要探討實施時間差別定價後，捷運尖峰乘客的搭乘時段與運具的選 擇行為，並模擬在離峰票價降低或尖峰票價提高的策略下，乘客的旅運行為 變化，時間差別定價對旅運行為的影響為本研究探討的重點，故不比較離峰 票價降低與尖峰票價提高策略的優劣，僅呈現離峰票價降低與尖峰票價提高 對乘客搭乘時段及運具選擇行為的影響。建議後續研究能針對差別定價的優 劣，從社會福利、大眾接受度、財務營收等不同方面來探討，或能歸納出此 兩種差別定價策略之適用條件或其他相關結論。
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