第四章 研究結果分析及討論
第一節 檢修人員工作壓力的現況
臺鐵檢修人員的工作壓力現況很多，檢修人員因為車輛老舊，車齡老舊，購買 新車不易，採購材料不易，另為因應旅客服務要求必須降低車輛故障率等。所以有 些壓力現況是鐵路檢修人員所獨具的，非外人所能體會。茲將研究者訪談現職檢修 人員對工作壓力之現況作整理分析如下：
壹、車輛老舊，故障率高
A-1：我是覺得壓力當然有，這是責任問題，車子使用率高，相對的故障率就高，
我感覺材料的品質不是很好，…………，維持沒多久就壞了，像變速機的故障人為 操作上也有問題，所以針對司機員也應該好好教導如何操作變速機。（201101182020）
B-1：會有壓力，故障率還蠻高的，像車內的…………，我覺得車子使用率太高，
有些車次的車子進庫後，換油、換水、換煞車皮後就出去營運，有些沒有依照保養 的公里數來保養，車子就容易故障，…………保養時間短促，舊車使用率高，車容 易故障，就有壓力。（201103282050）
C-1：當然會有壓力，像 2800 型柴油客車…………不會有 30 幾年的吧！車子老 舊要換零件，外洋料買不到，…………所以常用替代品來頂替，像有些電子零件常 因過熱而壞掉，國內生產的產品不是很好，常常需要檢修又不耐用，所以在工作上 有壓力。（201103221550）
D-1：我會覺得有壓力，因為機件機能老舊了，供應的材料不足，…………，上 級又要求加掛加開班次，車子要出去營運，所以在用車上有時間上的壓力。解決的 方式就是目前檢修的車輛，備料要足，還有本身的修車技能要提升。（201102212130）
E-1：一定會有壓力，故障率高，車子老是修了再修，常覺得有無力感，有時維 修好了又換別的地方壞，常常換地方壞且車子出去營運回來常常要臨修，讓我們維 修人員有很大的壓力，有很多壞的地方僅是換零件而已，沒辦法整組整組的換，另 外有很多材料都是自製品，像O環及螺絲墊片…………，另外我覺得有些東西應該要
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整組的換，不要只換部份零件，像整組套件就要整組的換，有時換掉1號零件沒多久 就換5號零件，維修工作就這樣周而復始的做。還有我覺得材料備品不是很足，有些 小零件是自己臨時救急車床做的，不是原廠零件就容易壞，壞了就要維修壓力非常 的大。（201103212000）
F-1：我覺得現在的車子，跑久了毛病越來越多，故障率滿高的，調材料又不好 調，像我這幾年都是做電的，有一些感應器常常壞，應該操作上的問題，電氣室有 料時，檢查員都會把他換掉，因為這樣好做檢查，這種料是無法整備修理的，所以 稍有遐疵就要換就要修，像這種問題對我來說是有壓力的，我做的這些保養工作還 算好做的了，其他像乙修拆變速機及馬達這些都是費時又辛苦的工作，碰到加開加 掛趕工工作時，那壓力可想而知了。在現場還有一種壓力就是碰到不太行的檢查員，
有時候會白忙一場，修理了不該修的地方、拆了不該拆的地方，所以檢查員養成訓 練很重要。（201103312020）
G-1：會有壓力，車輛老舊，材料供應不足，最主要還是材料的問題。像有時明 明剛檢修完畢，檢查時OK的，但車輛放出去營運，跑回來時，材質差的材料就會壞 掉，例如吊架脫落事件，目測根本看不出螺絲的鬆脫，當車子經過道岔劇烈的搖晃 時，就會將材質差的螺絲剪斷造成故障。還有我們是工作責任制的，所有檢修的項 目一維修完畢，大家都要簽名確認，如果車子出去發生故障，簽名的人都要負責任，
這樣的制度相對也給我們檢修人員壓力，尤其是車子都已經怎麼老舊了。另材料採 購難免會有不良品，像一盒燈泡裡也難免有遐疵品，…………，有時車輛運用上的 壓迫感，也是我們的壓力現況。（201103261530）
H-1：我是覺得還好，…………，可是現場基層檢修人員壓力比較大，在現場除 了一般保養換油、換水、換軔塊以外，還要做現場清潔及臨時性的保養工作，如考 克注油，打油，連結器等等要修理還很多，技工如做不好，當領班的當然要跳下去 幫忙，最怕是那種臨修完畢馬上要出去營運的車子，有時間上的壓迫，這種的壓力 最大，我認為柴客最容易故障，維修起來壓力較大。（201103301930）
由以上受訪內容可知，絕大部分的受訪者看法是，在於他們所檢修的車輛老舊 及故障高是有工作壓力感受的，歸納受訪者的工作壓力知覺有，負責檢修的車輛車 齡過於老舊，材料購置不易，材料供應不足，材料備品不足，材料品質不佳。另外 就是工作責任制、人為操作問題，車輛的利用率太高，壓縮了車輛保養公里數的里 程。另受訪者亦談到由於材料的不足，常常自行製作代用品使用，這樣也很容易造 成車子故障。
貳、汰換車輛的進度
A-2：壓力是沒有，…………，台鐵的車子改了改修了修還是照跑，台鐵要買車，
預算權利在立法院，不是我們員工的問題，採購要採國際標，這種比較高階的事在 我們基層沒感覺到壓力。（201101182020）
B-2：我覺得這是高層的問題，買得到最好，買不到也沒關係，…………，我覺 得還是舊車要快淘汰，如 2700 型起碼四、五十年了，現在還在跑花蓮到玉里及台東 到玉里，早就要報廢了，…………跟我們基層根本沒關係，所以沒壓力感受。
（201103282050）
C-2：說真的沒什麼壓力感受，買不到新車沒關係，只是維修舊車有壓力，像 2700 型的車也應該淘汰，舊莒光號也應該淘汰，我目前的壓力是舊車不淘汰一直修，像 復興號的車子淘汰了，為了假日增加運能又放出來營運，基層的檢修人員壓力很大。
（201103221550）
D-2：我是覺得不會有壓力、因為目前使用的車輛雖然有二、三十年了，但是我 們保養的還不錯，經過一些更新的專案處理，目前使用的還不錯、所以買不到新車 不會有壓力，況且我們鐵路局買車也不是那麼容易的，所以舊的盡量修好當做新的 來用，有沒有新的無所謂。（201102212130）
E-2：不會呀，我是覺得有沒有新車無所謂，我的壓力是買了新車後要學習新的 維修技術。舊的一直故障，買新的比較好吧？買新的當然好！不過像我們現在都是 維修傳統機械式的，而現在新買的車輛都是電力的，所以要轉換維修電力車輛對我
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而「汰換車輛進度」的影響則較不明顯。
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